Kinh nghiệm ngăn chặn hiệu quả lái xe say rượu, bia
Lực lượng chức năng mật phục kiểm tra trước quán nhậu, cấm can thiệp xử lý… là các giải pháp hiệu quả mà nhiều địa phương đã thực hiện để ngăn chặn “ma men” tham gia giao thông.
Kiểm tra nồng độ cồn trước quán nhậu
Trong ba đợt cao điểm xử lý vi phạm nồng độ cồn theo kế hoạch của Ủy ban ATGT Quốc gia, Tây Ninh là địa phương dẫn đầu về kết quả xử lý vi phạm. Từ đầu năm đến nay, số t.iền xử phạt vi phạm nồng độ cồn tại địa phương này lên tới 12 tỷ đồng trên tổng số 25 tỷ đồng t.iền xử phạt vi phạm ATGT.
Ông Võ Văn Chiến, Phó chánh Văn phòng Ban ATGT tỉnh cho biết, tại các hội nghị về công tác bảo đảm TTATGT, Chủ tịch, Trưởng ban ATGT tỉnh đã chỉ đạo phải xử lý nghiêm vi phạm nồng độ cồn. Giám đốc công an tỉnh cũng chỉ đạo các lực lượng trong ngành không được can thiệp vào việc xử lý của CSGT, cấm lực lượng TTKS giao thông mang theo điện thoại di động mà chỉ liên lạc qua bộ đàm. Hàng tháng, công an các địa phương có kết quả xử lý vi phạm nồng độ cồn cao và trên địa bàn không có TNGT gây c.hết người sẽ được khen thưởng.
“Có thời điểm, CSGT bố trí lực lượng ngay trước quán nhậu để kiểm tra nồng độ cồn. Sau khi bị dư luận phản ứng, tỉnh đã có văn bản chính thức cho phép lực lượng chức năng được kiểm tra trước các quán nhậu. Lực lượng CSGT mặc thường phục quan sát trước các quán, phát hiện đối tượng có dấu hiệu say xỉn điều khiển phương tiện sẽ bị đo nồng độ cồn”, ông Chiến cho biết.
CSGT Đắk Lắk kiểm tra nồng độ cồn người tham gia giao thông – Ảnh: Ngọc Hùng
Cũng giống nhiều nơi khác, CSGT khi xử lý người say xỉn thường gặp phải sự l.ăng m.ạ, chống đối. Để người dân hiểu hơn về việc làm của cơ quan chức năng, có những trường hợp CSGT chỉ nhắc nhở và hỗ trợ đưa về nhà. Điều này giúp tạo dư luận tốt, cũng như giúp người dân hiểu hơn về công tác TTKS, xử lý “ma men”.
Video đang HOT
Ông Chiến cũng cho biết, nhiều quán nhậu ở địa phương đã ký cam kết không bán thêm rượu cho người đã say, bố trí chở khách về hoặc giữ xe cho khách… Từ khi xử lý mạnh lỗi vi phạm nồng độ cồn, TNGT trên địa bàn Tây Ninh liên tục giảm.
Công khai hình ảnh người say rượu
Nêu kinh nghiệm của địa phương đứng thứ hai toàn quốc về xử lý vi phạm nồng độ cồn trong đợt cao điểm vừa qua, Đại tá Nguyễn Văn Đức, Trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh Đắk Lắk cho rằng, yếu tố quan trọng nhất là làm thay đổi “nhận thức và quyết tâm” trong chỉ đạo và thực hiện.
“Đầu tiên, chúng tôi bí mật ghi hình người say rượu đi xe rồi tổ chức chiếu phim màn ảnh rộng để người dân thấy sự nguy hiểm của hành vi này. Các buổi chiếu phim hướng tới đối tượng trọng điểm là thanh, thiếu niên làm nghề tự do”, Đại tá Nguyễn Văn Đức cho biết.
Phần khó hơn là kiểm tra, xử lý vi phạm cũng được CSGT địa phương áp dụng theo hướng vừa tạo ra sự răn đe, phòng ngừa xảy ra các tình huống chống đối và bảo đảm an toàn cho người thực thi công vụ. Các trường hợp đo nồng độ cồn ban đêm đều được CSGT ghi hình nhằm đảm bảo sự khách quan và đề phòng những trường hợp bất trắc.
“Từ việc kiểm soát mạnh, kiên quyết của CSGT đối với người vi phạm nồng độ cồn, cũng như chế tài phạt nặng, phần lớn người dân rất đồng thuận, ủng hộ… Điều này giúp chuyển biến mạnh mẽ về ý thức của nhiều người uống rượu, bia trước khi điều khiển xe”, Đại tá Đức cho hay.
Theo Bao Giao thông
Phạt tù lái xe say rượu: Còn lái xe ‘say’ m.a t.úy thì sao?
Nếu chỉ kiến nghị phạt tù với lái xe vi phạm nồng độ cồn mà bỏ qua những chất kích thích nguy hiểm khác như m.a t.úy thì sẽ là một thiếu sót.
Đề xuất phạt tù với người lái xe có nồng độ cồn trong m.áu hoặc hơi thở vượt quá quy định của Tổng cục Đường bộ mới đây tiếp tục nhận những ý kiến rất đáng quan tâm của các chuyên gia.
Mới chỉ đề xuất phạt tù với vi phạm nồng độ cồn
Trong văn bản gửi Bộ Giao thông mới đây về việc đề nghị hình sự hóa đối với một số hành vi vi phạm trong lĩnh vực giao thông đường bộ, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị hình sự hóa hành vi điều khiển xe trên đường vi phạm nồng độ cồn.
Theo quy định hiện hành, tài xế có nồng độ cồn trong trong m.áu hoặc hơi thở vượt quá 100mlg/100ml m.áu hoặc vượt quá 0,5mg/1 lít khí thở đang bị phạt 10 đến 15 triệu đồng/người điều khiển xe ô tô và 2 đến 3 triệu đồng/người điều khiển xe mô tô, đồng thời tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 2 tháng.
Mức phạt trên theo Tổng cục Đường bộ là chưa đủ nặng nên cần bổ sung hình sự hóa hành vi lái xe vi phạm nồng độ cồn quá quy định vào Bộ luật Hình sự.
Lý do để đưa ra đề xuất trên, Tổng cục Đường bộ cho rằng, hành vi vi phạm nồng độ cồn điều khiển phương tiện giao thông đã bị xử lý nghiêm khắc tại nhiều nước. Ngoài việc phạt t.iền, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe còn bị khởi tố hình sự với hình phạt tù. Ở nước ta hiện nay, tình trạng người điều khiển xe có nồng độ cồn cao trong m.áu hoặc hơi thở cao hơn mức quy định trên vẫn chưa có chiều hướng giảm, là nguồn nguy cơ đe dọa an toàn cho xã hội nghiêm trọng.
Tổng cục Đường bộ đề nghị bổ sung vào Bộ luật Hình sự tội điều khiển xe trên đường mà trong m.áu có hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá quy định. Mức quy định cụ thể này là vượt quá 100mlg/100ml m.áu hoặc vượt quá 0,5 mg/1 lít khí thở. Theo Tổng cục Đường bộ, đây là chế tài phù hợp với hành vi nguy hiểm đến tính mạng, tài sản của người điều khiển phương tiện khi điều khiển xe có nồng độ cồn cao hơn mức quy định, đảm bảo được tính răn đe, ngăn chặn, tránh nguy hiểm cho xã hội từ hành vi vi phạm nồng độ cồn.
Nếu chỉ phạt tù lái xe vi phạm nồng độ cồn mà bỏ qua các chất kích thích khác là thiếu sót. Ảnh: thanhnien.com.vn
Phải công bằng với các chất kích thích khác
Trước đề xuất trên, TS Ngô Dương, Viện Nhà nước và Pháp luật cho rằng, kiến nghị của Tổng cục đường bộ có liên quan đến một hành vi đã được mô tả trong Bộ luật hình sự hiện hành là "Tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ" được quy định tại điều 202. Người bị coi là phạm tội này nếu vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ và "gây thiệt hại cho tính mạng hoặc gây thiệt hại nghiêm trọng cho sức khoẻ, tài sản của người khác".Cũng bị coi là phạm tội này, kể cả là chưa gây hậu quả, nếu "vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ mà có khả năng thực tế dẫn đến hậu quả đặc biệt nghiêm trọng nếu không được ngăn chặn kịp thời".Theo điều luật này, việc "có sử dụng rượu, bia mà trong m.áu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá mức quy định hoặc có sử dụng các chất kích thích mạnh khác mà pháp luật cấm sử dụng" là một tình tiết tăng nặng định khung hình phạt từ 3 đến 10 năm tù.
Phạt tù đối với lái xe vi phạm nồng độ cồn được coi là một kiến nghị rất mạnh tay đối với hiện tượng lạm dụng rượu của người điều khiển phương tiện giao thông, nếu xét theo truyền thống pháp luật Việt Nam từ trước đến nay. Theo TS. Ngô Dương, Tổng cục đường bộ nhìn nhận việc điều khiển phương tiện giao thông đường bộ trong trạng thái sử dụng rượu trên mức cho phép là một vi phạm có khả năng thực tế gây hậu quả nghiêm trọng nếu không được ngăn chặn kịp thờinhư khoản 4 điều 202 đã quy định. "Nếu họ lập luận như vậy thì đó là điều khá hợp lý bởi khả năng gây hậu quả nghiêm trọng do lạm dụng rượu khi lái xe đã được khoa học chứng minh và được thừa nhận toàn cầu", TS Ngô Dương nói.
Tuy nhiên, đặt vấn đề nồng độ cồn trong rượu bia ở mối tương quan với các chất gây kích thích nguy hại khác như m.a t.úy, cocaine... đến hành vi con người (trong đó có hành vi lái xe) thì rượu lại chưa phải là chất kích thích nguy hiểm nhất. Do đó, nếu chỉ có kiến nghị phạt tù với hành vi vi phạm nồng độ cồn mà không kiến nghị với các chất kích thích nguy hiểm khác là điều chưa công bằng.
Đồng tình với quan điểm này, TS. Ngô Dương nói: "Xét về lý thuyết, kiến nghị về xử lý đối với lạm dụng rượu khi điều khiển phương tiện giao thông mà bỏ qua những chất kích thích mạnh khác dẫn đến mất kiểm soát hành vi thì là một thiếu sót. Thực tế có nhiều chất gây ảo giác, mất kiểm soát như m.a t.úy, hoặc chất gây buồn ngủ được chống chỉ định với lái xe còn đe dọa an toàn giao thông không thua, thậm chí là ở mức độ cao hơn cả say rượu".
Ông Ngô Dương cũng nên quan điểm không phải những gì nước ngoài có quy định thì nước ta cũng phải có cho bằng được hoặc những gì nước ngoài áp dụng thành công thì chúng ta cũng thành công. "Điều kiện kinh tế, xã hội, truyền thống văn hóa, các giá trị thẩm mỹ khác nhau thì cách thức can thiệp vào một hành vi xấu không nhất thiết phải giống nhau. Đương nhiên kinh nghiệm nước ngoài là nguồn tham khảo rất quý. Giả sử có học tập nước ngoài và muốn đạt hiệu quả như ở nước ngoài thì phải xét đến liệu nhân lực, phương tiện, các điều kiện vật chất khác có liên quan, cơ chế giám sát thực thi của chúng ta có tương đương như họ hay không trước đã. Sử dụng những gì chúng ta đang có một cách tối đa cũng hoàn toàn có thể phát sinh kết quả tốt", ông Ngô Dương nói.
Trần Hoài
Theo_Vietq
TP.HCM: Xử lý ‘ma men’ theo kiểu quốc tế - Cách đo nồng độ cồn sẽ áp dụng theo hình thức tiên tiến của quốc tế: đặt biển báo nơi xử lý nồng độ cồn, thông qua nói chuyện thông thường để xác định người lái xe có uống bia hay không trước tiên. Theo đó, thực hiện chương trình "Chính sách quốc gia phòng chống tác hại do lạm dụng đồ...
