Kia KX7: Biến thể của Sorento, giá từ 593 triệu đồng
Thay vì đưa mẫu xe phổ thông Sorento nguyên bản đến thị trường Trung Quốc, Kia lựa chọn phương án chỉnh sửa thêm và đặt hẳn cái tên mới để các khách hàng nơi đây cảm thấy “được chăm sóc đặc biệt”.
Kia KX7 là mẫu xe đầu bảng mới của hãng xe Hàn tại thị trường Trung Quốc. Mẫu xe này đã lần đầu trình làng trong triển lãm Quảng Châu 2016 dưới dạng concept. Đến nay, KX7 chính thức ra mắt thị trường đông dân nhất thế giới, với giá dao động từ 279.800 – 244.800 Nhân dân tệ, tương đương 593 – 808 triệu Đồng.
Kia KX7 thực chất là mẫu xe được phát triển dựa trên Sorento thế hệ hiện tại và dành riêng cho thị trường Trung Quốc, có cả phiên bản 5 lẫn 7 chỗ (tương tự Santa Fe). Vì Sorento được nhập khẩu trực tiếp từ Hàn Quốc, bị áp thuế và có giá cao hơn nhiều đối thủ khác tại thị trường Trung Quốc, nên Kia chọn phương án phát triển KX7 như một dòng xe lắp ráp nội địa.
Về kích thước, Kia KX7 có chiều dài tổng thể 4.730 mm, rộng 1.890 mm, cao 1.730 mm và chiều dài cơ sở 2.700 mm, khá tương đồng với Sorento vốn quen thuộc với khách hàng Việt. Tuy nhiên, hầu hết thiết kế ngoại thất như lưới tản nhiệt, đèn pha, đèn sương mù, bộ la-zăng bên sườn, đèn phản quang phía sau, cửa cốp, tấm ốp gầm và ống xả đều khác biệt so với Sorento hiện nay.
Phần không gian nội thất khá ấn tượng với các chi tiết bọc da, ốp gỗ và giả carbon. Bảng đồng hồ đằng sau vô lăng có thiết kế như xe đời cũ. Nằm giữa hai đồng hồ dạng analog là màn hình kỹ thuật số dạng màu TFT khá nhỏ. Trên bảng táp-lô của Kia KX7 có màn hình cảm ứng 8 inch nằm tách hẳn khỏi cụm điều khiển trung tâm. Màn hình này hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Baidu CarLife (tương tự Android Auto).
Tại thị trường Trung Quốc, xe có 3 tùy chọn động cơ khác nhau. Đầu tiên là động cơ xăng 4 xy-lanh, dung tích 2,4 lít với công suất tối đa 188 mã lực; tiếp đến là động cơ diesel 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 2,2 lít với công suất tối đa 200 mã lực; mạnh nhất là động cơ xăng 4 xy-lanh, tăng áp, dung tích 2.0 lít có công suất tối đa 241 mã lực. Tuy nhiên, động cơ diesel sẽ chỉ được giới thiệu tại các khu vực ngoài đô thị lớn của Trung Quốc. Cả 3 động cơ này giống hệt với Kia Sorento cũ và đều kết hợp với hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp. Xe còn có bản cao cấp với hệ dẫn động 4 bánh.
Video đang HOT
Theo Danviet.vn
Ồ ạt giảm giá - cuộc chiến chưa từng có trên thị trường ôtô Việt Nam
Mùa bán hàng gần Tết, các hãng xe liên tiếp giảm giá sâu để cạnh tranh với đối thủ, đi ngược triết lý truyền thống khi bước chân vào Việt Nam.
Kết thúc 2015, doanh số xe con của Trường Hải là 42.231 xe, thua xa con số 49.778 xe của Toyota. Nhưng hết 2016, Trường Hải đạt 65.748 xe, trong khi Toyota là 57.000 xe. Vị thế đã thay đổi, Trường Hải vượt mặt Toyota. Tốc độ tăng trưởng của Trường Hải là 55,7%, trong khi Toyota là 14,5%.
Điều gì khiến hai hãng đứng đầu thị trường có cuộc đổi ngôi lịch sử?
Lý do mà các chuyên gia trong ngành và chính các lãnh đạo Trường Hải nhận định, nằm ở chính sách bán hàng sử dụng chiến lược giảm giá khiến thị trường náo loạn.
Trường Hải vượt mặt Toyota trong 2016.
Trong cuộc họp nội bộ của hãng hồi đầu 2016 để các bộ phận báo cáo kế hoạch bán hàng trong năm, ông Trần Bá Dương, chủ tịch Trường Hải bác bỏ mọi con số dự kiến dưới 100.000 xe lúc bấy giờ vì cho rằng như vậy là ít, dù thị trường 2016 khi đó đứng trước nhiều khó khăn do những điều chỉnh thuế.
"Con số lúc đó đưa ra hơn 100.000 xe khiến chúng tôi choáng váng, vì không biết làm thế nào để đạt được", một lãnh đạo Trường Hải nhớ lại. Nhưng 12 tháng sau, Trường Hải thành công vượt kế hoạch với 112.847 xe tới tay khách hàng, trong đó 75.748 xe con với Mazda 32.108 xe và Kia 33.014 xe.
Doanh số của Mazda3 đạt đỉnh vào tháng 12, khi bắt đầu giảm giá mạnh mùa mua sắm cuối năm.
Cách ông lớn này làm là tập trung vào giảm giá bán, khuyến mãi từng tháng để vớt thật nhiều lớp khách hàng mới. Tỷ giá đồng Yên Nhật giảm và lợi thế kinh tế nhờ quy mô là những yếu tố giúp Trường Hải giảm giá sản phẩm.
Ông Bùi Kim Kha, Tổng giám đốc khối xe con của Trường Hải cho biết, chiến lược của hãng là lấy doanh số bù lợi nhuận trên mỗi xe, vì thế khi quy mô sản xuất càng tăng, hãng càng có cơ sở giảm giá bán. Giá xe giảm, doanh số tăng lại thúc đẩy sản xuất tăng hơn nữa. Chiến lược này tạo thành vòng tròn khiến lượng xe sản xuất và bán hàng của Mazda, Kia tăng liên tục.
"Các đại lý sẵn sàng giảm giá sâu cho khách, lãi mỗi xe ít nhưng vẫn đạt tổng lãi nhờ lượng bán tăng", quản lý một showroom Mazda tại Hà Nội chia sẻ.
Trường Hải bắt đầu chiến lược này từ khoảng 2014, khi đều đều hàng tháng Kia và Mazda thay nhau giảm giá xe hoặc tặng kèm các gói bảo hành, sửa chữa và từng bước lấy lòng khách hàng bằng cách tạo cảm giác xe ngày càng rẻ, dù mức giá khi đã giảm cũng không rẻ hơn so với các xe trong phân khúc.
Mazda3 tăng doanh số vượt bậc nhờ chiến lược giá giảm liên tục.
Thời điểm đó, mức ưu đãi cao nhất thường dành cho các dòng xe bán kém nhất, ví như thời điểm nhiều tháng trong 2015, Kia Sorento ưu đãi 65 triệu trong khi Kia Morning chỉ 8 triệu. Nhưng sang 2016, khi muốn đẩy doanh số tổng lực, thì những xe bán chạy nhất như Kia Cerato, Morning hay Mazda3, CX-5 đều có mức ưu đãi giá hấp dẫn từ 20-50 triệu.
Luật Thương mại quy định, tổng thời gian thực hiện khuyến mãi đối với hàng hóa, dịch vụ không vượt quá 180 ngày trong một năm và một chương trình không quá 90 ngày. Do đó, hãng luân phiên giảm Kia rồi lại Mazda đan xen, khiến khách hàng lúc nào cũng thấy xe của Trường Hải giảm giá.
Cuộc nổi loạn của Trường Hải như đốt lửa dưới ghế các hãng xe còn lại tại Việt Nam. Mazda và Kia không chỉ lấy khách mới mà còn chiếm thị phần của Toyota, Hyundai, Honda, Ford... Hiệu ứng giảm giá sâu tạo tâm lý nghi vấn và chờ đợi trong khách hàng, rằng "đến khi nào thì giá xe hãng khác sẽ giảm?".
Câu trả lời nhanh chóng có khi Toyota, Honda, Ford... lần lượt giảm giá. Toyota gây ngạc nhiên nhất, vì trong lịch sử hiếm có khi nào hãng này chủ động giảm giá xe từ niêm yết tới đại lý. Đầu tháng 7, Altis và Vios giảm 60 triệu với lý do vì thuế TTĐB mới, những tháng sau đó, đại lý tiếp tục giảm giá sâu cho Altis để đẩy hàng, khi đối thủ Mazda3 ngày càng bành trướng.
Innova cũng có khuyến mãi vào dịp cuối năm.
Những năm trước, triết lý kinh doanh của hãng xe Nhật là bảo vệ khách hàng, vì vậy không bao giờ giảm giá, vì khi giảm giá, khách hàng mua trước bị thiệt so với khách mua sau. Triết lý này phải thay đổi trong 2016, dù không giảm liên tục như đối thủ, nhưng ít nhất là giảm về mức buộc khách hàng phải cân nhắc.
Cuộc chiến giá xe thể hiện rõ nhất vào mùa mua sắm cuối năm. Chưa khi nào khách hàng lại có vị thế cao như vậy. Ngoại trừ một vài mẫu xe mới, quá "hot" như Toyota Fortuner hay Ford Explorer tăng giá nhẹ ở đại lý thì những sản phẩm khác đều ít nhiều có chương trình khuyến mãi.
Những hãng chiếm thị phần nhỏ như Chevrolet, Suzuki, Mitsubishi, Nissan âm thầm giảm giá đồng thời tặng bảo hiểm, tặng tiề.n mặt, tặng gói phụ kiện giá vài chục triệu đồng. Hyundai giảm giá vài chục triệu dưới hình thức tặng iphone, Honda, Ford cũng giảm đáng kể.
Cùng phân khúc Mazda3 là Ford Focus không thể đứng ngoài cuộc chiến. Focus được giới chuyên môn đán.h giá cao nhưng mức giá cũng cao hơn đối thủ khiến doanh số không thể bứt phá. Đầu tháng 1/2017, Ford phải ra thêm phiên bản giảm bớt "option" là Focus Trend với mức giá thấp khoảng 700 triệu, cạnh tranh trực tiếp với Mazda3 1.5.
Focus ra mắt thêm bản Trend giảm bớt tùy chọn để giá rẻ hơn.
"Giá ôtô ở Việt Nam giảm liên tục và trên quy mô lớn là một điều lạ mà trước đây không ai nghĩ tới, nhưng giờ đây đã dần quen thuộc", một chuyên gia trong ngành nhận định. Tác động lớn nhất với các hãng là khách hàng sẽ quen và mặc định giá xe tiếp tục giảm, nên tăng giá trở lại là trở thành tác động xấu tới tâm lý mua sắm.
Với khách hàng, một vài năm tới là những thời điểm giá xe ngày càng hấp dẫn vì thuế nhập khẩu xe từ ASEAN giảm, thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe dưới 2 lít cũng ưu đãi hơn. Những lý do trì hoãn tăng giá mà hãng đưa ra sẽ khó được ủng hộ, vị chuyên gia này phân tích.
"Khách hàng sẽ chỉ quan tâm tại sao hãng này không thể giảm giá, trong khi hãng khác làm được".
Trường Hải đã khơi mào cho một trận chiến mới, nơi khách hàng ưa thích hơn vì ôtô ngày càng gần tầm với số đông. Nhưng với các hãng, đó không hẳn là cuộc chơi hấp dẫn, vì có thể những lợi ích khác ngoài doanh số sẽ phải đán.h đổi.
Đức Huy
Theo VNE
Kia Morning 2017 giá tương đương 241 triệu đồng tại Anh Kia vừa tiết lộ thông số kỹ thuật, chi tiết và giá bán của Picanto 2017 trước khi ra mắt công chúng tại Geneva Motor Show 2017 tháng 3 năm nay. Hồi đầu năm nay, Kia công bố những bức ảnh đầu tiên của mẫu xe đô thị cỡ nhỏ Picanto 2017 (Kia Morning tại Việt Nam). Mới đây, hãng tiếp tục công...