Khởi công dự án đường sắt Trung Quốc – Lào
Tờ Nikkei Asian Review của Nhật hôm qua 3.12 đưa tin Trung Quốc và Lào vừa khởi công dự án xây dựng tuyến đường sắt nối liền 2 nước.
Lễ động thổ dự án – Ảnh: Nikkei Asian Review
Tổng bí thư, Chủ tịch nước Lào Choummaly Sayavone dự lễ động thổ diễn ra ngày 2.12 tại thủ đô Vientiane, điểm kết nối đầu tiên của tuyến đường sắt xuất phát từ TP.Côn Minh và có thể vươn đến tận Singapore.
Việc xây dựng đoạn đường sắt trên lãnh thổ Lào có kinh phí 6 tỉ USD, trong đó Bắc Kinh viện trợ khoảng 4,2 tỉ USD và cho Vientiane vay phần còn lại. Đoạn qua Lào có chiều dài 430 km, bắt đầu từ Boten, thị trấn giáp giới Trung Quốc, chạy qua Vientiane hướng xuống phía nam. Cả tàu chở hàng và tàu chở khách sẽ sử dụng tuyến đường sắt dự kiến hoàn thành vào năm 2020, với tốc độ lên đến 200 km/giờ.
Theo tờ báo Nhật, Trung Quốc đang ra sức hiện thực hóa chiến lược “Một vành đai, một con đường” với những tuyến đường kinh tế kết nối với Trung Đông và châu Âu. Bắc Kinh lo ngại Hiệp định Đối tác thương mại xuyên Thái Bình Dương (TPP) do Mỹ chủ xướng nhằm tạo ra một khu vực thương mại tự do và các quy tắc chung về đầu tư là một nỗ lực cô lập nền kinh tế Trung Quốc. Việc đẩy mạnh quan hệ với những nước láng giềng thông qua các dự án đường bộ, đường sắt và các cơ sở hạ tầng khác được xem là cách Bắc Kinh đối phó “mối đ.e dọ.a” từ TPP.
Vào năm ngoái, Trung Quốc đã đạt thỏa thuận với Thái Lan nhằm xây dựng tuyến đường sắt dài 874 km đi qua nước này nhưng tiến trình khởi công đang bị trì hoãn do bất đồng về chi phí.
Video đang HOT
Trùng Quang
Theo Thanhnien
Trung - Nhật cạnh tranh giành dự án ở Đông Nam Á
Trung Quốc và Nhật Bản ráo riết chạy đua để giành các dự án cơ sở hạ tầng ở Đông Nam Á nhằm gia tăng ảnh hưởng trong khu vực.
Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe (trái) và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình. Ảnh:Reuters
Tại cuộc họp thường niên giữa lãnh đạo các nước châu Á- Thái Bình Dương hôm 22/11 ở Kuala Lumpur, Trung Quốc đã cam kết bổ sung 10 tỷ USD nguồn vốn cho vay đối với các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng ở Đông Nam Á, trong khi Nhật Bản tuyên bố sẽ giảm một nửa thời gian xét duyệt cho vay đối với các dự án cơ sở hạ tầng và sẽ chấp nhận rủi ro tài chính cao hơn.
Theo Financial Times, Trung Quốc đã "thắng" Nhật Bản trong dự án xây dựng đường sắt cao tốc trị giá 5 tỷ USD ở Indonesia, nhờ không ràng buộc các điều kiện bổ sung và không cần sự bảo lãnh của chính phủ nước này. Nhật Bản và Trung Quốc cũng đang ganh đua vì nhiều dự án đường sắt cao tốc khác, trong đó có thể kể đến đường sắt nối hai nước Malaysia và Singapore, cũng như cạnh tranh trong việc đấu thầu để xây dựng cảng, nhà máy điện và các cơ sở hạ tầng khác trong khu vực đang phát triển nhanh chóng này.
Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe nói rằng viện trợ phát triển chính thức (ODA) của Nhật phải theo kịp đà phát triển của châu Á.
"Chúng tôi sẽ giảm thời gian xét duyệt các khoản cho vay vốn ODA xuống còn một năm rưỡi", ông nói. Hiện nay thời gian trung bình để duyệt dự án là ba năm. "Chúng tôi cũng xem xét việc cho vay mà không cần chính phủ nước nhận phải bảo lãnh", ông nói thêm.
Một nhà ngoại giao cấp cao Nhật Bản nói rằng Tokyo phải trở nên "táo bạo" hơn khi triển khai các dự án cơ sở hạ tầng ở châu Á, chứ không chỉ tập trung vào việc quảng bá rằng Nhật làm tốt hơn Trung Quốc về chất lượng, an toàn và bảo vệ xã hội, môi trường.
Bắc Kinh cam kết sẽ thúc đẩy và làm sâu sắc thêm hợp tác kinh tế trong khu vực Đông Nam Á, với việc Thủ tướng Lý Khắc Cường hứa hẹn sẽ cho vay 10 tỷ USD cho xây dựng cơ sở hạ tầng, đi kèm với việc tăng viện trợ cho các nước kém phát triển hơn trong khu vực.
Trong bối cảnh Trung Quốc tranh chấp lãnh thổ trên biển với Nhật Bản và một số nước Đông Nam Á như Malaysia, Philippines và Việt Nam, Bắc Kinh và các đối thủ đều tìm kiếm các đối tác để gây ảnh hưởng kinh tế.
Malaysia, Việt Nam, Nhật Bản và Mỹ nằm trong số 12 quốc gia mới ký Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP), được thiết kế để thúc đẩy một hệ thống thương mại và đầu tư lớn trong khu vực. Trung Quốc đứng ngoài thỏa thuận này.
Bắc Kinh đang xúc tiến ký kết một thoả thuận thương mại với Đông Nam Á, được gọi là Hiệp định Đối tác Kinh tế Toàn Khu vực (RCEP), hướng đến tự do hóa kinh tế mà không yêu cầu nhiều điều kiện đi kèm như TPP. Nhưng hy vọng hoàn tất RCEP vào cuối năm nay gặp trở ngại đáng kể khi Malaysia, nước giữ cương vị Chủ tịch ASEAN nói rằng các cuộc đàm phán sẽ không thể đi đến kết quả cho đến năm tới, do nhiều thách thức đang đặt ra.
Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình tuần trước có lời chỉ trích ngầm đối với TPP khi ông cảnh báo việc thành lập các khuôn khổ thương mại mới đang dẫn đến "chồng lấn hoặc phân tán, và gây quan ngại".
Bất chấp những lo ngại của Bắc Kinh, kể từ khi hiệp định TPP được ký hồi tháng trước, các quốc gia Đông Nam Á khác như Indonesia, Philippines và Thái Lan cho biết họ rất muốn tham gia sân chơi này.
"Với việc TPP trở thành hiện thực, có vẻ như nó là cách tốt nhất nhằm thúc đẩy hợp tác, phát triển kinh tế trong khu vực", bộ trưởng của một quốc gia đang muốn tham gia hiệp định này nói. "Nhưng với tình trạng nền kinh tế chúng tôi và thực tế là những quốc gia tham gia TPP cần thời gian để phê chuẩn, sẽ phải mất vài năm trước khi chúng tôi có thể tham gia".
Tổng thống Mỹ Barack Obama hoan nghênh việc các nước Đông Nam Á quan tâm tới hiệp định TPP, ông tuyên bố rằng "hiệp định này sẽ đặt ra nguyên tắc cho giao dịch thương mại tại châu Á - Thái Bình Dương trong nhiều thập kỷ tới", nó sẽ thúc đẩy việc giải quyết tranh chấp kinh tế thông qua đối thoại, chứ không phải qua "bắt nạt hoặc cưỡng ép".
Trọng Nghĩa
Theo VNE
Tổng thống Obama mời các lãnh đạo ASEAN thăm Mỹ năm 2016 Tổng thống Mỹ Barack Obama sẽ đón tiếp lãnh đạo các nước ASEAN vào năm 2016, đồng thời khẳng định quan hệ tốt với các nước châu Á là cực kỳ quan trọng với an ninh Mỹ. Tổng thống Mỹ Barack Obama và Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng tại hội nghị thượng đỉnh ASEAN - Mỹ ở Malaysia. Tổng thống Mỹ đã nhận...