Khác biệt giữa xe máy Đài Loan và Trung Quốc
Các hãng xe Đài Loan làm việc hết mình để khẳng định thương hiệu. Trong khi rất ít hãng Trung Quốc cố gắng thiết lập một thương hiệu thật sự.
Một trong những hãng xe máy phát triển nhanh nhất là ở Đài Loan. Các công ty như Kymco, SYM, PGO và TGB đều gắng sức củng cố thương hiệu tại thị trường Bắc Mỹ. Kymco và SYM có nền tảng vững chắc khi lắp ráp xe cho các hãng Nhật, trong khi PGO từng là chi nhánh của Piaggio.
Một mẫu xe Kymco bán tại Mỹ.
Trong những năm 1990, phần lớn các thương hiệu này thoát khỏi sự liên đới với các hãng lớn và bắt đầu sản xuất xe của chính mình. Vào thời kỳ đầu, nhiều mẫu xe máy Đài Loan bắt chước những kiểu xe máy Nhật mà họ biết rõ. Sau đó các hãng Đài Loan thiết kế thân xe và bộ khung riêng nhưng vẫn tiếp tục sử dụng bản copy từ động cơ Nhật.
Hiện các hãng Đài Loan đạt tới trình độ tự thiết kế những chiếc xe hoàn thiện và khá thành công. Chất lượng xe Đài Loan cũng được nâng cấp. Tại Mỹ, xe máy hiệu PGO được công ty có tên Genuine phân phối. Genuine bán cả sản phẩm có thiết kế của xe Piaggio với tên gọi Stella và những chiếc xe hiện đại do PGO thiết kế và sản xuất. Còn tại Canada, PGO bán xe dưới chính tên gọi riêng.
Trong khi đó, tại Trung Quốc, phần lớn các thương hiệu xe máy thực tế gần như không “động tay động chân” vào việc sản xuất xe. Họ có thể đặt một dòng động cơ từ một nhà máy này, bộ khung từ một nhà máy khác và trả cho nhà máy thứ 3 để lắp ráp mọi thứ và gắn logo của họ lên xe.
Việc hợp tác thương hiệu để tạo ra những mẫu xe giúp họ có khả năng lựa chọn mức độ chất lượng theo ý muốn. Nhưng khách hàng gần như không có cơ hội để biết thật sự xe nào có chất lượng cao hơn. Vì thế thường thương hiệu rẻ nhất (và chất lượng thấp nhất) bán được nhiều xe hơn cho đến khi các báo cáo chất lượng được công bố. Hãng xe sau đó thường chọn cách đặt tên mới cho những mẫu xe tiếp theo và vòng quay cứ thế tiếp diễn.
Thực tế rất ít hãng xe Trung Quốc cố gắng thiết lập một thương hiệu thật sự và chẳng mấy khi nâng cấp chất lượng sản phẩm. Với một chiếc xe máy Trung Quốc, khách hàng có thể sẽ “được” tiếp cận công nghệ cũ để tạo ra giá thành hợp lý nhất có thể. Theo trang tư vấn của Mỹ Motorscooterguide, xe 125-150 phân khối sử dụng bản nhái từ động cơ GY6 thời những năm 1980, trong khi xe 50 phân khối phần lớn dùng bản sao của động cơ Minerelli.
Những cỗ máy kiểu cũ không tạo ra hiệu suất cao hay mức tiêu hao nhiên liệu thấp, nhưng chúng vẫn đáng tin nếu được lắp ráp tốt. Điều khó khăn là làm cách nào để biết mình mua được một chiếc như thế.
Video đang HOT
Mỹ Anh
Theo VNE
"Điểm mặt" 3 mẫu xe tay ga rẻ nhất thị trường Việt
Mức giá rất dễ chịu cho một chiếc xe tay ga (khoảng xấp xỉ trên 20 triệu đồng), vóc dáng nhỏ gọn vừa tầm người Việt Nam, thiết kế thời trang cùng những tính năng tiện nghi vừa đủ, 3 mẫu xe tay ga dưới đây đáng để bạn tham khảo khi túi t.iền không quá rủng rỉnh.
Nếu như ở thời điểm khoảng 2 năm trước đây, ai đó có nhu cầu mua một chiếc xe tay ga để đi lại cho tiện lợi mà trong túi lại không có quá 20 triệu đồng thì họ vẫn còn cơ hội. Mặc dù rất ít lựa chọn nhưng điều đó không có nghĩa là họ không thể sở hữu một chiếc xe tay ga nữ tính chỉ với dưới 20 triệu đồng.
Tuy nhiên, hiện tại, giá một chiếc xe tay ga rẻ nhất trên thị trường không còn nằm ở mức nói trên. Trang bị thêm công nghệ, giá phụ tùng, giá nhân công tăng khiến các hãng xe không thể sản xuất một chiếc xe tay ga với mức giá rẻ như vậy. Hai "ông lớn" trong ngành xe máy tại Việt Nam là Honda và Yamaha cũng buộc phải để giá sàn cho sản phẩm xe ga từ khoảng 26 -27 triệu đồng trở lên, những chiếc xe có giá thấp hơn đều đã ngừng sản xuất.
"Miếng bánh" xe ga giá rẻ giờ dành cho "những kẻ bám đuổi" như Suzuki, SYM hay Kymco. Dẫu sao, đó cũng là lựa chọn tốt cho những người thích xe tay ga nhưng hầu bao không quá rủng rỉnh.
1. Kymco Candy HI 110cc
Giá bán: 20,5 triệu đồng
Cái tên Kymco Candy đã xuất hiện ở thị trường Việt Nam được một thời gian dưới dạng mẫu xe tay ga Candy 4U 110cc nhỏ gọn hướng tới giới trẻ, đặc biệt là phái nữ. Tuy mang trên mình chất lượng đảm bảo cũng như nhiều sự kỳ vọng từ hãng xe Đài Loan nhưng đến nay Candy 4U vẫn chưa để lại được dấu ấn rõ nét nào trong tâm trí người tiêu dùng, nếu không muốn nói là khá nhạt nhòa.
Như để cải thiện tình hình, 2 năm trước, Kymco đã kịp thời bổ sung phiên bản mới của chiếc Candy 4U với tên gọi Candy HI 110, song thành công vẫn chưa đến với chiếc xe mang tên "kẹo ngọt". Và cũng có lẽ là do thiết kế có phần hơi xấu nên mẫu xe 110cc này đang có giá thấp nhất trong danh mục sản phẩm xe tay ga của Kymco (thấp hơn cả Kymco Candy 50).
Sở hữu kích thước 1820mm x 680mm x 1100mm (dài x rộng x cao), Candy HI vẫn là một chiếc xe tay ga nhỏ gọn, với thiết kế sàn để chân phẳng chúi về phía trước - một đặc điểm không lẫn vào đâu được của xe dành cho nữ giới.
Xe có cốp chứa đồ khá rộng rãi, đủ chỗ cho một chiếc mũ bảo hiểm cùng cả tá đồ đạc lặt vặt khác. Ngoài ra cũng cần nhắc đến ổ khóa đa chức năng, hộc đựng đồ nằm song song với bình xăng ở phía trước cùng gác chân sau có nút bấm kích hoạt (tính năng thừa hưởng từ các mẫu xe Kymco cao cấp hơn).
Động cơ 110cc của Candy HI có công suất 7,8 mã lực (5,8 kW) ở vòng tua 7500 v/phút và mô-men xoắn cực đại 7Nm ở vòng tua 6500 v/phút, làm việc khá hiệu quả với khả năng tăng tốc phù hợp.
2. SYM Attila Passing
Giá bán: 22,9 triệu đồng
Không quá "ồn ào" như một số mẫu xe tay ga khác trên thị trường, Attila Passing vẫn thu hút sự chú ý của một bộ phận người dùng nhờ kiểu dáng nhỏ gọn nhưng khỏe khoắn và năng động, đặc biệt khi hoạt động trên những con phố đông.
Attila Passing sử dụng động cơ 111,1cc, công suất 5,82 kW tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 7,88 Nm tại 6.000 vòng/phút. So với những dòng xe sử dụng bình xăng con trước đây của SYM, động cơ tích hợp phun xăng điện tử của Attila Passing EFI có mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu hơn nhiều.
Giá bán lẻ đề xuất của mẫu xe này là 22,9 triệu đồng - mức giá không thể rẻ hơn cho một chiếc xe tay ga trông rất cá tính.
3. Suzuki SkyDrive
Giá: 24,5 triệu đồng
Gần như khi đến showroom của Suzuki chúng ta gần như quên đi sự xuất hiện của mẫu xe tay ga dành cho nữ này của Suzuki. Nếu nhìn kỹ, có thể thấy SkyDrive không hề kém cạnh đàn anh Hayate. Song, vì những lí do khác nhau mà mẫu xe này ít được người tiêu dùng để ý tới.
Nếu bạn là một người thực dụng, cần một chiếc xe tay ga để thuận tiện cho việc đi lại với mức giá rẻ thì Suzuki SkyDrive là một lựa chọn tốt.
Sở hữu một kiểu dáng đậm chất khí động học, tổng thể thiết kế của Suzuki SkyDrive 125 là những đường nét uốn lượn mềm mại dọc thân xe. Điểm tạo ra sự khác biệt của SkyDrive 125 là hệ thống đèn pha với kích thước lớn bao trùm toàn bộ mặt yếm trước. Việc tăng thể tích cho phần đầu xe giúp tạo ra hai hộc chứa đồ nằm tại vị trí mặt sau của yếm trước. Cụm vành la zăng đúc có đường kính 14 inch tương đương với cỡ vành trên chiếc Honda Click 110. SkyDrive 125 có chiều cao yên xe ở mức 760mm và có tổng trọng lượng khô ở mức 108kg.
Suzuki SkyDrive 125 sử dụng động cơ 4 kỳ, xy lanh đơn, làm mát bằng không khí có tỷ số nén ở mức 9,6:1 và sử dụng hệ thống truyền động biến thiên vô cấp. Công nghệ tiên tiến của động cơ trên mẫu SkyDrive 125 được Suzuki giới thiệu là việc áp dụng mạ xy lanh bằng chất liệu hoá phức hợp SCEM nhằm mang lại công suất cao, tiêu hao nhiên liệu thấp và hiệu quả làm mát tốt.
Hiện nay, Suzuki SkyDrive 125cc vẫn được bán tại các đại lý của Suzuki Việt Nam với mức giá 24,5 triệu đồng.
Thế Đạt (TTTĐ)
Visitor Helios 175: Nỗi niềm xe máy nội Có thể dễ dàng đọc tên những thương hiệu xe máy thuộc diện "ông lớn", như Honda, Yamaha, SYM... với sản phẩm chiếm phần lớn thị phần tại Việt Nam. Một phần nhỏ còn lại của "chiếc bánh thị trường" dành cho Suzuki, Kymco. Và sau đó mới là những thương hiệu xe máy Việt Nam. Khi mà những phân khúc xe máy...
