Kè t.iền tỉ vừa khánh thành đã sạt lở
Mới đưa vào sử dụng từ tháng 5/2012 nhưng kè Tráng Việt (thôn Đẹp, xã Tráng Việt, huyện Mê Linh, Hà Nội) đã xuống cấp, sụt lún trầm trọng.
Công trình không chỉ lãng phí t.iền tỉ của Nhà nước mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến giao thông và nguy hiểm đến tính mạng của người dân địa phương.
Để đảm bảo chống sạt lở ven sông Hồng, kè Tráng Việt được khởi công xây dựng từ năm 2010 với tổng số vốn hơn 10 tỉ đồng, do Sở Nông nghiệp và phát triển nông thôn Hà Nội làm chủ đầu tư, đơn vị thi công là Công ty cổ phần xây dựng và du lịch Bình Minh. Công trình bao gồm các hạng mục: kè hộ chân 2km, làm mái kè khu vực nhà lưu niệm cơ sở cách mạng của xã, đắp đất mái kè và mở rộng đường giao thông nông thôn Đẹp (xã Tráng Việt) dài 161m.
Đến ngày 12/5/2012, kè Tráng Việt về cơ bản đã hoàn thành và được đưa vào sử dụng. Tuy nhiên, giữa tháng 8/2012, kè đã bị sụt lún hai đoạn: đoạn 1 từ mốc C70 đến C78 với chiều dài 150m, đoạn 2 từ mốc C21 đến C23 dài khoảng 33m. Đường bêtông đỉnh kè bị đứt gãy, sụt xuống 0,5m so với thiết kế, cống dẫn thoát nước mưa xuống sông cũng bị sạt lở nghiêm trọng.
Biện pháp khắc phục tạm thời tại công trình kè Tráng Việt là đổ gạch xỉ và cắm cọc tre – Ảnh: Kiều Linh
Ông Chiến, nhà ở ven sông Hồng, bức xúc: “Họ (đơn vị thi công) chỉ đổ mặt kè bêtông trong một đêm, đổ mái cũng một đêm là xong. Cách làm qua loa đại khái, múc đất đắp thân kè rồi ấn qua loa, không đầm, không lăn, không lu nên thân kè đã sụt lún nghiêm trọng. Chỉ sau vài cơn mưa, kè đã sụt, tôi phải phá cả cái bếp đổ gạch vào mới được thế này. Phải làm như thế, nó mà lở nữa thì mất cả căn nhà”.
Video đang HOT
Ông Nguyễn Văn Khơ, chủ tịch UBND xã Tráng Việt, thừa nhận việc sạt lở xảy ra ngay từ đầu tháng 8 và hiện tại vẫn tiếp tục. Ông Khơ nói: “Chúng tôi đề nghị đơn vị thi công cũng như Chi cục Đê điều và phòng chống lụt bão Hà Nội sớm có kế hoạch khắc phục để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện giao thông qua đoạn kè cũng như người dân sinh sống ven sông Hồng”.
Trao đổi với PV, ông Phạm Xuân Hải, Trưởng phòng quản lý đê điều – Chi cục Đê điều và phòng chống lụt bão Hà Nội, cho biết kè Tráng Việt xây dựng theo hai giai đoạn: giai đoạn 1 có tổng chiều dài hơn 800m, trong đó 160m vừa hộ chân vừa có mái đá, 640m là hộ chân và mái đất giai đoạn 2 có chiều dài 285m, hộ chân bằng đá, mái đất và đỉnh kè bêtông làm đường dân sinh.
Lý giải về vấn đề sạt lở kè, ông Hải cho rằng nguyên nhân chính là do đầu tháng 8/2012, lũ sông Hồng tràn về khiến 50% diện tích mái kè mới đắp ngập trong nước. Đến ngày 17/8, trên địa bàn Hà Nội xảy ra nhiều trận mưa lớn dẫn đến giảm sức chịu tải của mái đất, đồng thời hệ thống nước ngầm ở một số vị trí chảy rất mạnh làm sạt lở mặt đường bêtông và hệ thống dẫn ống nước ngầm.
Ngày 22/8, ngay sau khi xảy ra sự cố, Công ty cổ phần xây dựng và du lịch Bình Minh đã có công văn báo cáo về tình trạng sạt lở công trình kè Tráng Việt. Sở Nông nghiệp và phát triển nông thôn Hà Nội đã chỉ đạo ban quản lý và nhà thầu có biện pháp khắc phục tạm thời như: đổ gạch xỉ, đất bù vào những điểm bị lún, đồng thời cắm hàng trăm cọc tre để đảm bảo không bị sạt lở phần mái.
Ông Phạm Xuân Hải khẳng định phía Công ty Bình Minh sẽ chịu trách nhiệm về việc sạt lở, đưa ra các biện pháp khắc phục và đắp lại hoàn toàn phần đường bêtông qua thôn Đẹp. Dự tính công trình sẽ hoàn thiện trong tháng 10/2012.
Theo 24h
Bạc Liêu: Đường nghìn tỷ vừa sử dụng đã hỏng
Với kinh phí đầu tư hơn 2.200 tỉ đồng, đường Quản Lộ - Phụng Hiệp nối một số tỉnh ĐBSCL được kỳ vọng mang đến nhiều thay đổi tích cực về kinh tế xã hội cho cả vùng. Nhưng chưa đầy 1 năm sau ngày khánh thành, con đường đã xuống cấp nghiêm trọng.
Tuyến đường Quản Lộ - Phụng Hiệp (QLPH) chạy song song với dòng kênh Quản Lộ - Phụng Hiệp, xuất phát từ thị xã Ngã Bảy (Hậu Giang), đi qua các tỉnh Sóc Trăng, Bạc Liêu và kết thúc tại TP.Cà Mau với chiều dài trên 111km, bao gồm 103,34 km đường và 78 cây cầu chiều dài 8,40 km quy mô mặt đường 7m, nền đường 9 m, đạt tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng, được khởi công từ năm 2005 với tổng kinh phí trên 2.200 tỉ đồng và đã đưa vào sử dụng cách đây chưa đầy một năm.
Vô số ổ voi, ổ gà xuất hiện trên con đường nghìn tỷ (Ảnh: Bạch Dương)
Tuy nhiên, một vấn đề hiện nay đang được dư luận quan tâm là trên tuyến đường này đã xuất hiện nhiều đoạn bị hư hỏng nặng, mặt đường nhiều đoạn lỗ chỗ ổ gà, ổ trâu khiến cho người và phương tiện tham gia giao thông gặp nhiều khó khăn, thậm chí nguy hiểm bởi tai nạn luôn chực chờ.
Chỉ một đoạn đường từ xã Vĩnh Biên, huyện Ngã Năm (tỉnh Sóc Trăng) đến huyện Hồng Dân (tỉnh Bạc Liêu) khoảng trên dưới 20km đã xuất hiện nhiều điểm hư hỏng nặng. Anh Nguyễn Văn Diễn (xã Vĩnh Biên-huyện Ngã Năm) nói: "Chỉ tính từ xã Vĩnh Biên xuống xã Vĩnh Phú Đông (huyện Phước Long-tỉnh Bạc Liêu) đã xuất hiện nhiều đoạn hư hỏng với hàng trăm ổ gà, ổ trâu. Đường mới làm xong chưa đầy một năm đã hư hỏng nặng như vậy là quá tệ".
Xe ôtô cũng gặp vô vàn khó khăn mỗi khi đi trên con đường nghìn tỷ (Ảnh: Bạch Dương)
Có đi trên tuyến đường này mới thấy sự xuống cấp khủng khiếp. Có hàng trăm "ổ gà, ổ trâu" nằm hết bề ngang mặt đường, có hố rộng chừng nửa mét, sâu vài ba tấc, có đoạn giữa đường xuất hiện nhiều ổ gà ổ trâu, hai bên lại như hai giao thông hào đấy nước. Nhiều người chạy xe gắn máy qua những đoạn đường này đã trở thành nạn nhân của những ổ gà ổ trâu này.
Theo anh Diễn, đoạn đường chạy qua địa bàn xã Vĩnh Biên bị hư hỏng, gây ra hàng chục vụ tai nạn giao thông làm nhiều người bị thương, tài sản bị hư hỏng. Thậm chí, có ngày xảy ra gần chục vụ tai nạn mà nạn nhân là người điều khiển xe gắn máy, còn một ngày vài ba vụ tai nạn là chuyện bình thường. Nhiều người bị gãy tay, gãy chân, vỡ đầu...
Nguyên nhân dẫn đến đường hư hỏng nhiều được lý giải: Thứ nhất là chất lượng công trình quá kém khi lượng xe lưu thông trên tuyến đường này không nhiều như tuyến quốc lộ 1A. Thứ hai, phần lớn xe lưu thông trên tuyến đường này thường là xe chở hàng hóa có phần quá tải cũng là nguyên nhân làm đường bị hư hỏng nhiều đoạn.
Đã có rất nhiều tai nạn xảy ra trong thời gian qua (Ảnh: Bạch Dương)
Còn nguyên nhân xẩy ra nhiều vụ tai nạn giao thông cũng không khó lý giải: Trên suốt tuyến đường rất ít xe lưu thông nên người điều khiển phương tiện giao thông cứ vô tư chạy thoải hệ thống biển báo giao thông vẫn chưa được lắp đặt đầy đủ, đèn chiếu sáng không có nên người điều khiển phương tiện giao thông, nhất là người chưa quen và người điều khiển xe gắn máy, gặp phải mặt đường xuống cấp, đầy ổ gà ổ trâu không kịp tránh hoặc cũng vì tránh mà va chạm vào nhau nên xẩy ra tai nạn là điều dễ hiểu.
Được biết, tuyến đường này do Ban quản lý dự án 7 và Tổng Cục đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) làm chủ đầu tư và thực hiện tổ chức quản lý, khai thác.
Theo Dantri
Nhà rơi xuống kênh, 8 người thoát c.hết Cả gia đình đang ăn cơm, thấy căn nhà rung lắc mạnh nên vội hô hoán bỏ chạy ra ngoài. Chỉ trong tích tắc, căn nhà đã nằm gọn dưới lòng kênh, cả gia đình 8 người thoát c.hết trong gang tấc. Đến sáng 29/9, việc di dời tài sản của các hộ dân có nhà nguy cơ bị sạt lở trên đường...
