Indonesia bác tin cơ trưởng QZ8501 rời ghế lái
Các nhà điều tra tai nạn QZ8501 hôm qua thông báo chưa tìm thấy bằng chứng cho thấy cơ trường rời ghế lái hay nguồn điện cung cấp cho hệ thống điều khiển tự động bị ngắt ngay trước khi phi cơ lao xuống biển.
Thiết bị ghi dữ liệu hành trình bay của QZ8501 được chuyển sang thùng chứa khác tại căn cứ không quân ở Pangkalan Bun hôm 12/1. Ảnh: Reuters.
Hãng tin Reuters hôm 31/1 dẫn hai nguồn tin hiểu cuộc điều tra nói cơ trưởng Iriyanto trên chuyến bay QZ8501 đã rời khỏi ghế và thực hiện thao tác lạ thường, kéo aptomat của một máy tính khi cơ phó mất khả năng điều khiến chiếc Airbus A320.
“Hiện chưa có dấu hiệu nào cho thấy cơ trưởng rời khỏi ghế như Reuters đưa tin”, ông Ertata Lananggalih, nhà điều tra thuộc Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Indonesia (NTSC), phát biểu tại văn phòng điều tra ở thủ đô Jakarta.
Các nhà điều tra còn được cho là đang xem xét báo cáo bảo dưỡng hệ thống Máy tính Tăng độ Ổn định bay (FAC) và cách phi công có thể đã phản ứng với sự cố.
Hãng tin Bloomberg hôm 30/1 đưa tin các phi công đã cố khởi động lại FAC trong chuyến bay và sau đó kéo aptomat để ngắt nguồn điện tới hệ thống này. Cơ trưởng Iriyanto được cho là đã kéo aptomat chứ không phải cơ phó Remy Plesel, người có ít kinh nghiệm hơn và khi đó đang lái máy bay.
“Hiện chưa có dấu hiệu hay bằng chứng nào cho thấy aptomat bị kéo”, ông Lananggalih nói. NTSC từ chối cung cấp thêm chi tiết bởi họ đang điều tra tai nạn. Tuy nhiên, một tài liệu do đội điều tra chuẩn bị chỉ ra rằng hệ thống FAC và aptomat khoang lái là những vấn đề đáng lưu ý.
Video đang HOT
“Đây chỉ là… bản liệt kê. Nó giúp quá trình điều tra trở nên dễ dàng hơn. Có khoảng 40 hoặc 35 vấn đề cần thảo luận”, Tatang Kurniadi, người đứng đầu NTSC, trả lời khi được hỏi về tài liệu. “Đây là dự tính ban đầu… nó có thể thay đổi lần nữa tùy theo các diễn biến. Tài liệu được chuẩn bị trong tuần đầu tiên của cuộc điều tra”.
Tài liệu không nhắc đến chỗ ngồi của phi công cũng như những chuyển động trong khoang lái. Các nhà điều tra nói còn quá sớm để kết luận tai nạn là do lỗi của phi công hay trục trặc kỹ thuật.
AirAsia từ chối bình luận. AirAsia từng thông báo sẽ không có bình luận nào khi thảm họa QZ8501, tai nạn c.hết người đầu tiên của hãng, còn đang trong quá trình điều tra.
Indonesia đã hé lộ một vài thông tin thực tế về hoàn cảnh xảy ra tai nạn nhưng chưa công khai bản báo cáo sơ bộ mà nước này nộp lên Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) tuần trước.
Trong khi đó, những người hiểu rõ cuộc điều tra cảnh báo về việc đưa ra giả thuyết nguyên nhân tai nạn. Theo các chuyên gia an toàn hàng không, phi cơ gặp nạn thường do một chuỗi các sự kiện, mỗi sự kiện đều có vài trò nhất định nhưng không đủ để lý giải nguyên nhân cơ bản dẫn đến tai nạn.
Chuyến bay QZ8501 của AirAsia biến mất khỏi màn hình radar hôm 28/12 khi chưa bay được nửa chặng đường từ Surabaya, Indonesia tới Singapore. Phi cơ sau đó lao xuống biển và toàn bộ 162 người trên khoang t.hiệt m.ạng.
Như Tâm
Theo VNE
Cơ trưởng QZ8501 rời ghế để tiến hành "thao tác bất thường"
Cơ trưởng chuyến bay QZ8501 của AirAsia được cho là đã rời ghế lái để tiến hành một thao tác bất thường không theo quy trình trong khi cơ phó mất kiểm soát chiếc máy bay.
Phần đuôi của máy bay QZ8501 đang được chở về đất liền. (Ảnh: EPA)
Báo Bloomberg ngày 31/1 dẫn lời một nguồn tin hiểu vụ việc cho biết cơ trưởng Iriyanto đã rời ghế lái để tiến hành một thao tác bất thường.
Theo đó, cơ trưởng chuyến bay QZ8501 đã ra ngoài để kéo thiết bị giống như "cầu dao" để ngắt điện máy tính điều khiển máy bay (FAC), sau khi đã cố gắng khởi động lại thiết bị này. Khi ông trở lại và lấy lại quyền kiểm soát, đã quá trễ để ngăn chiếc phi cơ rơi xuống biển.
Để thực hiện hành động ngắt điện, cơ trưởng phải rời khỏi ghế, vì thiết bị này ở ngay sau lưng cơ phó và khó có thể chạm tới từ chỗ ngồi của ông Iriyanto, người khi đó đang giám sát cơ phó cầm lái chiếc QZ8501.
Thao tác ngắt điện FAC của cơ trưởng Iriyanto cũng khiến các chuyên gia khá ngạc nhiên vì thủ tục thông thường để khởi động lại máy tính này là ấn một nút trên bảng điều khiển phía trên đầu phi công. Các chuyên gia cho biết hệ thống FAC hỏng hóc sẽ không trực tiếp ảnh hưởng đến đường bay của phi cơ nhưng sẽ giải trừ một tầng bảo vệ ngăn cản các phi công điều khiển máy bay quá các giới hạn an toàn, đồng thời buộc họ phải điều khiển bằng tay.
Một nguồn tin chưa được kiểm chứng cũng cho biết hệ thống FAC của chiếc máy bay này cũng thỉnh thoảng gặp trục trặc khi cơ trưởng điều khiển trong nhiều ngày trước đó.
Bloomberg dẫn nguồn tin trên cho hay việc cơ trưởng ngắt điện thiết bị FAC "dường như đã làm cơ phó ngạc nhiên hoặc giật mình". "Cơ phó đã nâng độ cao lên rất nhanh, và đến lúc cơ trưởng trở lại điều khiển máy bay thì đã quá muộn", nguồn tin nói.
Trước đó, Ủy ban An toàn Giao thông Indonesia (NTSC) thông báo cơ phó Remi đã điều khiển chiếc chiếc phi cơ QZ8501 khi nó tăng độ cao quá đột ngột, sau đó lâm vào trạng thái mất lực nâng ở cánh máy bay rồi rơi xuống biển. Thông tin cơ phó Remi Plese mới chỉ có 2.275 giờ bay ngồi ghế lái thay cơ trưởng Iriyanto, người dày dạn kinh nghiệm với hơn 20.000 giờ bay, cũng mở ra những giả định mới về vụ rơi máy bay QZ8501.
Ông Tatang Kurniadi, người đứng đầu NTSC cho hay cơ trưởng đã nhanh chóng lấy lại quyền kiểm soát máy bay. Tuy nhiên, ông và cơ quan điều tra từ chối nói rõ chi tiết và khẳng đinh vẫn còn quá sớm để kết luận nguyên nhân chính của vụ tai nạn QZ8501 do con người hay máy móc.
Hôm qua 30/1, Pháp đã mở một cuộc điều tra hình sự về vụ rơi máy bay QZ8501 ở biển Java sau khi có thông tin cơ phó người Pháp cầm lái trước khi máy bay gặp nạn.
AFP cho biết, gia đình của phi công Plesel tại Pháp đã đưa đơn kiện chi nhánh AirAsia tại Indonesia vì đã "gây nguy hiểm đến mạng sống của người khác" và "tiến hành bay trái phép tuyến bay từ Surabaya (Indonesia) đến Singapore" trong ngày máy bay gặp nạn.
Chiếc Airbus A320 mang số hiệu QZ8501 của AirAsia đã rơi xuống biển Java hôm 28/12 khi đang trên đường bay từ Surabaya đến Singapore, làm 162 người trên máy bay t.hiệt m.ạng.
Thoa Phạm
Theo Dantri/ Bloomberg
Máy bay AirAsia mất kiểm soát trong khi cơ trưởng rời ghế Cơ trưởng của chiếc máy bay AirAsia đ.âm xuống biển Java đang rời ghế trong khi người cơ phó mất kiểm soát và mọi chuyện đã quá muộn lúc ông quay trở lại, Reuters ngày 31.1 dẫn hai nguồn tin thân cận với cuộc điều tra cho biết. Chiếc máy bay Airbus A320-200 của hãng hàng không AirAsia, mang số hiệu QZ8501, chở...
