Hyundai-Kia vượt Toyota tại châu Âu
Trong 6 tháng đầu năm nay, liên minh Hyundai-Kia đã trở thành nhà sản xuất ô tô châu Á có doanh số cao nhất trên thị trường châu Âu, vượt cả Toyota với khoảng cách gần 3.000 xe.
Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu công bố hôm 19/7, Hyundai và Kia đã bán được lần lượt 191.338 và 138.357 xe tại thị trường châu Âu trong 6 tháng đầu năm nay. Thị trường châu Âu ở đây gồm 25 nước thành viên EU và 3 nước thuộc Hiệp hội thương mại tự do châu Âu (EFTA).
Như vậy, với 329.695 xe, Hyundai-Kia có tổng doanh số cao hơn mức 326.791 xe của Toyota là 2.904 xe.
Hyundai-Kia liên tục cạnh tranh với Toyota về doanh số kể từ khi vượt nhà sản xuất ô tô Nhật Bản này trong tháng 3. Thị phần của Hyundai tại châu Âu đã tăng 0,3 điểm phần trăm lên mức 2,6% nhờ doanh số tăng 10,2%, còn thị phần của Kia tăng 0,2 điểm lên 1,8% lên doanh số tăng 12,9%.
Trong khi đó, doanh số của Toyota giảm 11,3% so với 6 tháng đầu năm ngoái. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản nói chung có kết quả kinh doanh không mấy khả quan. Suzuki và Honda cũng chứng kiến doanh số sụt giảm lần lượt 20,6% và 21,5%.
Video đang HOT
Thành công nhất trong các nhà sản xuất ô tô tại thị trường châu Âu là Volkswagen, với doanh số 6 tháng đầu năm đạt 1.576.524 xe. Đứng thứ hai là PSA Peugeot Citron với 1.029.871 xe, kế đến là Renault với 783.013 xe. Ford và GM giữ vị trí thứ 4 và thứ 5, rồi tới Fiat, BMW và Daimler. Liên minh Hyundai-Kia đứng thứ 9 trong bảng tổng sắp.
Nhật Minh
Theo Chosun
Mazda và Ford cân nhắc giải tán liên doanh
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Mazda đang họp bàn với Ford về khả năng giải tán các liên doanh giữa hai bên tại Trung Quốc và thiết lập một mô hình hợp tác mới với đối tác chung của họ tại đây.
Liên doanh Changan Ford Mazda Automobile Co., Ltd. (CFMA) ăn mừng chiếc Ford Focus thứ 400.000 xuất xưởng nhà máy ở Trùng Khánh, Trung Quốc, hồi tháng 8/2009
Ford và Mazda đều đang hợp tác với nhà sản xuất ô tô Trường An ở Trùng Khánh, Trung Quốc (Chongqing Changan Automotive Co.). Ba công ty sử dụng chung 2 nhà máy - một ở Trùng Khánh và một ở Nam Kinh.
Theo nguồn tin nội bộ, Mazda và Ford đang thảo luận về khả năng tách các hoạt động này tại Trung Quốc thành hai đơn vị độc lập, với hoạt động tại Trùng Khánh sẽ do Ford và Trường Anh kiểm soát, còn cơ sở ở Nam Kinh thuộc về Mazda và Trường Anh.
Nguồn tin này cho biết hướng đi này một phần xuất phát từ quyết định củaFord vào năm 2008 giảm tỷ lệ cổ phần trong Mazda từ mức hơn 30% xuống chỉ còn 13% để huy động tiề.n mặt phục vụ quá trình tái cơ cấu doanh nghiệp. Giờ đây Mazda thấy không thật cần quan hệ hợp tác chiến lược với Ford tại Trung Quốc và đang tìm kiếm sự tự do trong hoạt động để nâng thị phần tại đây.
Hai bên chưa đi đến quyết định cuối cùng, nhưng nếu thống nhất, việc này sẽ phải được sự cho phép của chính phủ Trung Quốc, nên còn lâu nữa mới thành hiện thực.
Thêm vào đó, Mazda và Ford sẽ duy trì quan hệ đối tác chiến lược ở khắp nơi trên thế giới ngay cả khi liên doanh tại Trung Quốc bị giải thể.
Trong số ra ngày Chủ Nhật, 17/1, tờ Nihon Keizai Shimbun của Nhật Bản đưa tin, Mazda và Ford sẽ giải tán liên doanh giữa hai bên tại Trung Quốc vào năm 2012.
Người phát ngôn Ken Haruki của Mazda hiện từ chối bình luận về thông tin này. Ông cho biết, chưa có quyết định nào được đưa ra. Người phát ngôn của Ford và Trường Anh cũng chưa có bình luận gì.
Tuy nhiên, ông Haruki đã xác nhận việc Mazda dự kiến chuyển dây chuyền sản xuất xe Mazda 3, hiện đang được thực hiện tại nhà máy liên doanh với Ford ở Trùng Khánh, tới Nam Kinh vào giữa năm nay.
Việc này được nhìn nhận như dấu hiệu cho thấy sẽ có sự thay đổi trong quan hệ giữa liên doanh Mazda-Ford với Trường An.
Hoạt động sản xuất của liên doanh này tại Nam Kinh hiện chủ yếu do Mazda kiểm soát. Nhà máy này sản xuất xe Mazda 2 và Ford Fiesta. Người phát ngôn của Mazda cho biết có thể họ sẽ bắt đầu sản xuất xe Mazda 3 tại đây từ tháng 5.
Sau đó, nhà máy ở Trùng Khánh sẽ sản xuất các xe Ford Focus, Ford Mondeo và Ford S-MAX, cùng một vài mẫu xe Volvo.
Liên doanh 3 bên này hiện có một nhà máy sản xuất động cơ ở Nam Kinh, với công suất 350.000 động cơ mỗi năm. Hiện chưa rõ nếu liên doanh giải thế thì bên nào sẽ sở hữu và điều hành nhà máy này.
Theo WSJ
Mazda 3 - Thay đổi quan niệm về xe nhỏ (Dân trí) - Kể từ khi ra mắt vào năm 2004 đến nay, Mazda 3 đã thể hiện mình xuất sắc, chứng minh cho người tiêu dùng thấy rằng họ không nhất thiết phải hạn chế kỳ vọng về tính năng vận hành khi lựa chọn xe nhỏ, giá bình dân. Giống như Mini Cooper, mẫu Mazda 3 nhỏ nhắn của nhà sản...