Hộp số PowerShift gây thiệt hại 1,3 tỷ USD cho hãng xe Ford
Mặc dù đã thông báo ngừng sản xuất và bán ra thị trường cả Fiesta lẫn Focus, Ford vừa có quyết định gia hạn bảo hành cho bộ ly hợp (hộp số) của hơn nửa triệu chiếc Focus và Fiesta.
Theo hãng tin Reuters, Ford công bố sẽ tiếp tục hoàn trả bất kỳ khoản phí sửa chữa nào cho khách hàng xe Fiesta và Focus được sản xuất từ năm 2014 đến năm 2016 liên quan tới hộp số và có trách nhiệm cung cấp bản cập nhật phần mềm để khắc phục sự cố.
Ford vừa gửi lời xin lỗi trị giá 1,3 tỷ USD tới khách hàng.
2 năm trước, năm 2017, Ford đã đồng ý thoả thuận trả cho các chủ xe mỗi người 2.325 USD bồi thường chi phí sửa chữa. Vị chi Ford sẽ mất hơn 1,3 tỷ USD cho vụ này.
Hộp số tự động 6 cấp PowerShift từng được Ford coi là giải pháp quan trọng trong việc cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu vốn là điểm yếu trong cạnh tranh của xe Mỹ.
Tuy nhiên, hộp số này đã gây nên hàng loạt vụ khiếu nại của khách hàng toàn cầu, tập trung vào 2 dòng xe Fiesta và Focus, là một trong những nguyên nhân khiến doanh số hai dòng xe này xuống thấp, và chúng sớm phải nói lời tạm biệt…
Trong khi đó, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) Mỹ, nơi tiếp nhận các khiếu nại an toàn xe cộ của người tiêu dùng Mỹ, lại chưa hề tìm thấy lỗi của Ford trong trường hợp này!
Video đang HOT
Thông báo của Cục này nói: “Dựa trên mức độ nghiêm trọng và tần suất, NHTSA không tìm thấy bằng chứng về rủi ro liên quan tới vấn đề an toàn trong trường hợp này. NHTSA sẽ tiếp tục theo dõi tình trạng này và hành động khi cần thiết”.
Chưa bị toà kết án, nhưng nhà sản xuất xe hơi Mỹ vẫn hành động với tư cách của người có lỗi với người tiêu dùng, vì đã gây nên những phiền hà, mệt mỏi, tốn kém cho họ, ngay cả sau khi đã loại bỏ sản phẩm ra khỏi dây chuyền sản xuất.
Tuy nhiên, lời xin lỗi này lại chỉ dành cho khách hàng Mỹ và Canada.
Theo Zing
Ford Escape quay lại Việt Nam đấu Mazda CX-5 và Honda CR-V, đại lý đã nhận cọc sớm
Sự xuất hiện của Escape và sự biến mất của Focus cùng Fiesta cho thấy Ford Việt Nam dường như tập trung chủ lực vào dòng xe gầm cao.
Theo thông tin từ phía đại lý, mẫu Ford Escape thế hệ mới nhất đã được mở đặt cọc ngay từ bây giờ. Xe nhiều khả năng ra mắt vào năm sau. Hiện chưa rõ Escape mới được lắp ráp hay nhập khẩu nguyên chiếc.
Trong khi đó, trả lời phóng viên, đại diện Ford Việt Nam không thừa nhận nhưng cũng không phủ nhận khi cho biết đây là thông tin chưa chính thức.
Nếu bán tại Việt Nam vào năm sau, rất có thể, Escape sẽ là ngôi sao của liên doanh Mỹ tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2019 tổ chức vào tháng 10 ở TP. HCM - cách mà Ford từng làm trước đây với Explorer.
Trước đây, Ford Escape đã từng có mặt tại Việt Nam trong suốt hơn chục năm. Ford Việt Nam tạm khai tử Escape vào năm 2014. Đó vẫn là thế hệ đầu tiên của Escape, còn hiện nay mẫu xe này đã bước sang thế hệ thứ 4.
So sánh thiết kế Ford Escape 2020 với người tiề.n nhiệm: Đối lập hoàn toàn
Escape 2020 vừa ra mắt tháng 4/2019. Mẫu mới lột xác trong thiết kế, như một phiên bản gầm cao của Focus.
Xe có kích thước dài và rộng nhỉnh hơn, trong khi chiều cao thấp hơn. Khối lượng xe giảm hơn 90 kg so với thế hệ tiề.n nhiệm.
Ford cho biết hàng ghế thứ 2 của Escape rộng rãi nhất phân khúc. Đối thủ của Ford Escape là Mazda CX-5 và Honda CR-V. Có khá nhiều trang bị hiện đại xuất hiện trên mẫu xe này, như đồng hồ dạng kỹ thuật số, màn hình lớn tích hợp Sync 3, HUD, âm thanh 10 loa Bang & Olufsen cùng gói hỗ trợ người lái Co-Pilot360 bao gồm cảnh báo điểm mù, làn đường, giữ làn đường, hỗ trợ phanh khẩn cấp tự động...
Động cơ EcoBoost 1,5 lít 3 xy-lanh với 180 mã lực được đưa vào Escape, có thêm công nghệ ngắt xy-lanh chủ động. Ngoài ra, phiên bản quốc tế còn có tuỳ chọn máy EcoBoost 2,5 lít công suất 250 mã lực và loại hybrid dung tích 2,5 lít công suất gần 200 mã lực.
Chào đón Escape mới song song với việc tạm biệt Focus. Mẫu xe gầm thấp hạng C của Ford đã không còn được tiếp tục lắp ráp, tương tự Fiesta trước đây. Ford chưa công bố nhưng phía đại lý đã thông báo sớm cho khách hàng muốn mua xe thời điểm này.
Việc tạm thời loại bỏ Focus khỏi danh mục sản phẩm và bổ sung Escape cho thấy Ford dường như muốn tập trung hoàn toàn vào dòng xe gầm cao, bao gồm các mẫu SUV và bán tải như Everest, Explorer và Ranger.
Theo Trithuctre
Ford vẫn né tránh lỗi hộp số PowerShift, không chịu thừa nhận Ford cho rằng việc hộp số tự động về mo (N) khi xe đang chạy trên đường cao tốc không phải là một mối nguy về an toàn. Hộp số PowerShift của Ford Theo trang Automotive News, ngay sau khi trang The Detroit Free Press đăng tải câu chuyện về việc Ford được cho là đã biết lỗi hộp số PowerShift trên xe...