Honda X-Blade lên kệ, giá rẻ 27,5 triệu đồng
Honda X-Blade sở hữu nhiều tính năng hấp dẫn, giá bán lại cực kỳ hợp lý, rất phù hợp cho các thanh niên trẻ tuổ.i.
Tháng trước HMSI đã trình diện mẫu xe mới Honda X-Blade tại 2018 Auto Expo và nhận được nhiều sự quan tâm của công chúng. Mới đây, Honda đã chính thức đưa X-Blade về các đại lý của hãng này tại thị trường Ấn Độ. Đáng chú ý, X-Blade có giá rất hấp dẫn chỉ 78.500 Rs (27,5 triệu VNĐ).
Honda X-Blade màu đỏ.
Phát biểu về Honda X-Blade, ông Yadvinder Singh Guleria, Phó chủ tịch cao cấp- phụ trách bán hàng và tiếp thị sản phẩm, cho biết, X-Blade có thiết kế ấn tượng, tương lai, dành cho thế hệ người tiêu dùng trẻ tuổ.i. Hãng đã giữ đúng lời hứa khi tung ra X-Blade vào tháng 3.2018. Xe cũng đạt chuẩn đán.h giá mới với rất nhiều tính năng được trang bị lần đầu trên phân khúc xe này và cũng có giá hấp dẫn.
Đèn pha LED.
Trong thực tế, Honda X-Blade mới tạo ấn tượng mạnh nhờ bộ đèn pha LED hoàn toàn. Xe có tấm chắn gió nhỏ phía trước và yên ngồi đơn cùng thanh tay vịn phía sau cỡ lớn, cắt đôi ở giữa. Cụm đồng hồ xe thuộc loại kỹ thuật số. Trong khi xe cũng có đèn chuyển số đem lại sự an toàn hơn.
Đồng hồ kỹ thuật số.
Honda X-Blade có sức mạnh đến từ loại động cơ HET, đơn xy-lanh, dung tích 162.71cc. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 13,93 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13.9 Nm tại 6.000 vòng/phút.
Video đang HOT
Động cơ xe.
Động cơ đi kèm với hộp số 5 cấp. Hệ thống treo khung gầm loại kim cương là bộ phuộc lồng trước và giảm xóc đơn phía sau.
Phía sau có thanh tay vịn ấn tượng.
Xét về mặt giá bán, Honda X-Blade rẻ hơn cả Honda CB Hornet 160R. Khách hàng có thể lựa chọn 5 loại màu sắc gồm màu xanh kim loại, màu bạc kim loại, màu đỏ, màu đen và màu xanh lá cây.
Theo Danviet.vn
Honda CX650 hoang dã, phong cách scrambler đến từ nước Pháp
Chúng ta đều biết mô hình Honda CX500. Đây là mô hình nhận được nhiều bản độ nhất của Honda, bởi động cơ V Twin giá rẻ với khung gầm dễ tùy chỉnh.
Tuy nhiên chúng ta lại ít bắt gặp bản độ của người anh em CX650. Được giới thiệu vào năm 1983, CX650 cung cấp nhiều sức mạnh hơn, những con đường gập gềnh không là đối thủ với hệ thống treo sau của Pro-Link. Điều này giúp CX650 xuất sắc đến với xưởng độ Freeride Motos của Pháp. Tay độ Pierre đã tự làm việc trong 5 năm, khôi phục lại những chiếc xe cũ và chuẩn bị các máy móc thiết kế cho những chiếc xe đua cổ điển ở Pháp.
Honda CX650 theo phong cách scrambler
Anh ta là một trong những người tài năng có thể giải quyết các vấn đề phức tạp trong việc tinh chỉnh xe máy, từ hàn đến gia công hay sơn màu.
Pierre dành một phần công việc cho dự án tùy chỉnh chiếc scrambler Honda CX650 này.
CX650 không phải là mô hình ưa thích của dân mê độ, bởi khung kim loại dập khuôn, bánh xe nặng và hệ thống treo sau nặng hơn 25 kg. Chiếc xe trước khi đến với xưởng độ Freeride Motos đã trải qua cuộc đại phẫu thuật thành một mô hình cafe racer.
Pierre đã thuyết phục khách hàng Fabio của mình rằng chiếc CX650 có thể được lột xác một chiếc scrambler đơn giản.
Sau khi kết thúc những ý tưởng thiết kế của mình, Pierre bắt đầu bằng cách lắp đặt phanh và hệ thống phanh từ một chiếc KTM 950 SM, hệ thống phanh được hạ xuống và được xử lý bằng một lớp sơn phủ màu đen mờ. Trung tâm phía trước lấy từ một chiếc KTM 990 Adventure, các bộ kẹp Brembo đã được nối với một xy lanh chính RCS.
Pierre sau đó thay thế toàn bộ hệ thống treo sau của mô hình CX500 để làm sáng và hạ thấp độ cao của chiếc xe. Tất cả mọi thứ đã được thay đổi: hệ thống giảm chấn phía sau, phía sau của khung gầm, phanh và vòng bi.
Giảm xóc Monoshock Showa từ một Yamaha YZF-R6 đi kèm hệ thống phanh Brembo phía sau.
Chiếc CX650 này tiếp tục được sử dụng bánh xe 17 inch phía trước. Lốp cao su Continental phổ biến và được mọi người ưa chuộng.
Chúng tôi rất ngạc nhiên khi biết rằng bình xăng này không phải là một sản phẩm của sự cấy ghép, mà là bản gốc. Tuy nhiên, kiểu dáng gọn gàng này đã qua chế tạo của bàn tay người thợ giỏi. Vẫn có một chút sửa đổi với bình xăng đó. Có một bộ nắp hợp kim nhôm LighTech, hai bên được cắt nhẹ để lộ các bộ chế hoà khí và đầu xi-lanh, và Pierre đã nâng nó lên một chút ở phía sau.
Dung tích bình xăng giảm nhẹ, bởi vì thùng xe hiện đang cất giấu các bộ phận điện như pin, motoun Motogadget, khóa chặn điện RFID m.lock và rơle.
Chỗ ngồi bằng nhôm mới có thể điều chỉnh. Chỗ ngồi khá sang trọng, được bao phủ bởi một loại da giả từ Skai.
Sau tất cả những điều này, công việc của động cơ tương đối đơn giản. Ông tước bỏ và xây dựng lại V-twin làm mát bằng chất lỏng và các bộ chế hòa khí, và phủ sơn màu đen satin.
Pierre cũng đã thực hiện hệ thống xả khí bằng thép không rỉ, và gắn nó với một bộ giảm thanh Leo Vince.
Khu vực buồng lái cao cấp sẽ là một điều tuyệt vời cho bất cứ ai sử dụng chiếc CX650. Có một bộ điều khiển nhanh và thiết bị chuyển mạch từ Domino, chuyển các tín hiệu từ Motogadget, một bộ đo tốc độ Daytona Velona và cáp từ Venhill và Goodridge. Pierre thậm chí còn thay thế tất cả các ốc vít, sử dụng các loại thép không rỉ cao cấp, và chủ yếu là đán.h bóng.
Theo Danviet.vn
Herencia hô biến chiếc Honda XL600R theo phong cách "nhà binh" Honda XL600R là một trong những chiếc đa mục đích có thể đi tới bất kỳ nơi đâu bạn muốn. Xe đơn giản nhưng mạnh mẽ, bởi vì nó sở hữu những "vũ khí" đường mòn đáng sợ. Với trọng lượng khoảng 325 pound (147 kg), xe cũng nhẹ hơn nhiều so với những cỗ máy adventure hiện đại. Điều đó làm cho...