Honda Thái kỷ niệm 50 năm bằng mẫu cào cào CRF230F 2015
Honda CRF230F 2015 được trang bị động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ 233cc và có giá bán tham khảo 4.199 USD.
Năm 2014 này đán.h dấu tròn 50 năm Honda đưa nhà máy lắp ráp xe tại Thái Lan đi vào hoạt động, đồng thời Honda Thái Lan cũng vừa đạt mốc sản xuất 25 triệu xe và 25 triệu máy điện cho Honda.
Để kỷ niệm dấu mốc đặc biệt này, Honda giới thiệu đến công chúng mẫu cào cào CRF230F 2015, mẫu xe hiện đang được Honda phân phối tại châu Á và Úc.
So với các thị trường khác, chiếc Honda CRF230F 2015 do Honda Thái Lan sản xuất không có gì khác biệt. Xe vẫn trang bị động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ 233 cc, xe được trang bị bộ khởi động điện giúp việc vận hành tiện lợi hơn. Sưc mạnh động cơ được truyền đi thông qua bộ ly hợp đặc biệt cho xe cào cào. Hệ thống treo Showa với phuộc trước có hành trình 216mm và giảm xóc đơn phía sau có hành trinh 228mm.
Honda CRF230F sử dụng bộ khung thép trọng lượng nhẹ, bình xăng 7 lít ốp nhựa, bộ tăng xích dạng đinh và nhiều công cụ giúp việc bảo dưỡng dễ dàng hơn như bình ắc quy được bọc kín, hệ thống đán.h lửa CDI không cần phải bảo dưỡng và lọc gió có thể tái sử dụng.
Với những tay lái trẻ hay tay lái đã có kinh nghiệm, Honda CRF250F 2015 vẫn là lựa chọn hàng đầu. Chiếc xe có thể là công cụ luyện tập hoàn hào cho các tay đua trẻ, những người sẽ sớm nâng cấp lên những mẫu 450cc lớn hơn. Đồng thời mẫu cào cào 233cc của Honda còn là chiếc xe cào cào có khả năng chinh phục mọi địa hình, không hề thua kém các đàn anh lớn khác trong gia đình. Honda CRF230F có giá bán tham khảo trên trang chủ của Honda là 4.199 USD.
Về nhà máy Honda Thái Lan, nhà máy này đóng vai trò lớn trong việc phát triển kinh tế của công ty. Trong năm 2013, Honda Thái Lan đã sản xuất 10% trong tổng số 17 triệu môtô xe máy và 40% trong tổng số 6 triệu máy điện bán ra trên toàn thế giới.
Nhà máy tại Thái Lan có năng lực sản xuất 1,7 triệu xe mỗi năm, Việc sản xuất động cơ 250cc tại đây được bắt đầu vào năm 2010, hai năm sau đó dây chuyền sản xuất xe xuất khẩu được đưa vào sử dụng nhằm phục vụ nhu cầu nhiều thị trường khác nhau, CBR650 là mẫu xe chính tại dây chuyền này.
Video đang HOT
Theo Autopro
Chiếc xe đáng mơ ước của dân phượt tại Sài Gòn
Từng biến mất khỏi danh sách các dòng mô tô phân khối lớn của Suzuki trong 3 năm trở lại đây, DR-Z400SM trở lại với phiên bản 2014 được làm mới hoàn toàn.
Đây là mẫu xe cào cào có trọng lượng nhẹ, cỡ nhỏ thuộc dòng Supermoto. Nhận thấy xu hướng khách hàng ngày càng quan tâm tới dòng Supermoto nhỏ và nhẹ do suy thoái kinh tế, Suzuki đã cho ra đời sản phẩm này nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường. Nó rất thiết thực đối với người tiêu dùng, đặc biệt là những người mê phượt
Mặc dù chỉ được trang bị động cơ tương đối nhỏ nhưng đây vẫn là mẫu xe rất thú vị. Nó có thể sử dụng để đi trong thành phố hoặc đi dã ngoại vào cuối tuần. Đặc biệt, chiếc xe tạo cảm giác hứng khởi nhất là trên những cung đường lầy lội. Khi đó, hệ thống giảm sốc với khoảng nhún cực lớn của nó sẽ phát huy tác dụng.
SM 400 cũng phù hợp với đường cao tốc, nó thực sự êm ái và mạnh mẽ. Bạn có thể kéo lên tới vận tốc 120 km/h, mọi thứ vẫn trong tầm điều khiển, tuy nhiên, lên tới khoảng 135 km/h thì cảm giác tay lái hơi nhẹ và cảm giác không an toàn. Nhược điểm duy nhất của nó có lẽ là quá cao. Với chiều cao đến yên 89 cm, nó không phù hợp với người có chiều cao dưới 1m80. Tuy nhiên, đó chỉ là cảm giác bước đầu, bởi khi đã ngồi trên xe, hệ thống giảm sốc khá mềm sẽ làm hạ chiều cao chiếc xe khiến bạn vẫn chống chân được.
Bình xăng khá nhỏ so với một chiếc môtô, chỉ chứa được 9,8 lít, tuy nhiên, vì động cơ bé và tiết kiệm nhiên liệu nên nó cũng đủ để đưa bạn đi một khoảng cách khá xa.
Xe được trang bị hệ thống phanh với đĩa đơn phía trước có đường kính 300 mm, 2 piston
Phanh đĩa sau đường kính 240 mm, 1 piston, kết hợp với gắp nhôm nhằm giảm trọng lượng. Vành kích thước 17 inch được đúc bằng hợp kim cực nhẹ
Hệ thống giảm chấn phía trước được trang bị cặp phuộc ngược, hành trình dài, có thể điều chỉnh độ nén, giảm sốc phục hồi và phủ một lớp alumite bên trong xy-lanh cho cảm giác nhún khá trơn tru
Phuộc sau sử dụng loại mono-shock
SM 400 được trang bị vành nhôm và lốp radial kích thước 120/70-R17 phía trước, 140/70-R17 phía sau
Động cơ bốn thì, dung tích 398cc xy-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, DOHC, kết hợp với hộp số 5 cấp
Bảng điều khiển trung tâm sử dụng màn hình LCD cùng nhiều nút chức năng khá hiện đại
Đèn trước và sau vuông vắn. Trọng lượng không tải của chiếc xe chỉ 146 kg
Theo Minh Anh - Zing News
KTM RC390 - Xe côn tay thể thao đẹp và giá rẻ bất giờ Tại Ấn Độ, phiên bản thể thao của Duke 390 là KTM RC390 có giá dự kiến khoảng 3.635 USD, một mức giá quá hợp lý trong phân khúc. Cách đây không lâu, phiên bản thể thao của mẫu Duke 390 là KTM RC390 đã bị các tay săn ảnh chụp lại được khi đang chạy thử nghiệm ở cả Ấn Độ và...