Honda Dream 110 bị lặng lẽ khai tử
Chưa đầy 6 tháng sau khi ra mắt, Honda Super Dream 110 đã bị dừng sản xuất do doanh số bán quá thấp. Đây là một trong những thất bại chóng vánh nhất trên thị trường xe máy Việt.
Theo một đại diện Honda, do doanh số bán của Super Dream 110 không đạt được kế hoạch nên Honda đã dừng sản xuất và phân phối mẫu xe này từ cuối năm 2013. Như vậy vòng đời của Super Dream 110 kéo dài chỉ vẻn vẹn dưới 6 tháng, thấp nhất từ trước tới nay. Đặc biệt, đây là mẫu xe được Honda kỳ vọng rất nhiều với vai trò kế nhiệm mẫu Super Dream 100 với thiết kế dường như đã trở thành huyền thoại trong suốt hơn 20 năm qua.
Honda Super Dream 110 được Honda tung ra thị trường ngày 26/6/2013 với giá bán lẻ đề xuất 18,7 triệu đồng. Ngay khi ra mắt, thiết kế của Dream 110 đã gặp phải sự phản ứng mạnh của người tiêu dùng khi thay đổi toàn bộ so với huyền thoại Dream 100.
Video đang HOT
Super Dream 110 thất bại chóng vánh.
Cụ thể, Dream 110 được thiết kế lại hoàn toàn theo hướng cắt bỏ những đường gân nổi, vuông vức của Dream 100 để thay bằng những đường bo tròn trịa, mượt theo kiểu xe ga. Phía đầu xe, cụm đèn pha được thiết kế hình lục lăng thay cho kiểu đèn vuông của đời cũ. Mặt nạ, chắn bùn trước cũng được thiết kế tròn trịa thay cho kiểu vuông cứng. Mặt đồng hồ cũng hình lục lăng và được bố trí các thông số khác hẳn xe cũ. Thân xe cũng được vuốt tròn, ống xả mới theo kiểu xe thể thao. Cốp xe cũng được điều chỉnh và khó có thể để được vật dụng gì ngoài hộp dụng cụ theo xe…
Mặc dù được trang bị động cơ 110cc khỏe hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng Dream 110 vẫn ế ẩm, được bán dưới giá đề xuất 500 – 700 nghìn đồng, sau đó bị đẩy về các tỉnh lẻ rồi dần mất hút trên thị trường.
Theo VNE
Honda Super Dream 110 vắng bóng ở các đại lý
Thiết kế không hợp gu đối tượng khách hàng chính là giới trẻ khiến mẫu xe số Honda Super Dream 110 ế ẩm một thời gian dài.
Khảo sát tại một số đại lý chính hãng của Honda Việt Nam tại Hà Nội cho thấy, mẫu xe số Super Dream 110 khá ế ẩm, thậm chí một số cửa hàng còn không trưng bày xe dù là ở vị trí khuất tầm nhìn hay ở một góc nào đó của showroom. Một nhân viên tại đại lý Honda ở quận Thanh Xuân còn nói vui: "Bán được một chiếc Dream 110, cửa hàng sẽ mở tiệc liên hoan". Điều đó phần nào cho thấy sự kém hút khách của chiếc xe.
Nguyên nhân khiến Super Dream 110 "chế.t yểu" ngay từ khi ra mắt và lay lắt một thời gian dài theo chủ một HEAD trên đường Nguyễn Trãi, Thanh Xuân là do thiết kế không hợp thời, không thu hút được đối tượng chính là giới trẻ, đặc biệt những khách hàng là thanh niên thích vẻ gọn gàng và bốc của Dream II.
Mẫu Super Dream 110.
Honda Super Dream 110 với phần đầu xe to và nặng khiến khách hàng trẻ lần đầu xem xe tỏ ra không mấy mặn mà, dù động cơ mới có dung tích và công suất lớn hơn. Kiểu dáng thiết kế khá giống với mẫu "Dream lùn" trước đây nhưng nhiều chi tiết không ăn nhập cũng khiến tổng thể chiếc xe xấu hơn.
Trên thực tế, với kiểu dáng có phần thiếu tính thẩm mỹ, thời trang nhưng động cơ khỏe, Honda Super Dream 110 lại là một sự lựa chọn tốt cho đối tượng khách hàng hay chuyên chở hàng hóa. Tuy nhiên, không phải ai cũng sẵn sàng bỏ ra số tiề.n gần 20 triệu đồng cho chiếc xe.
Honda Super Dream 110 ra mắt cuối tháng 6/2013 với sự thay đổi đáng kể so với model trước đó, đặc biệt ở động cơ với dung tích 110cc. Động cơ sản sinh công suất tối đa 5,64 kW tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,32 Nm tại 3.500 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số tròn 4 số với hệ thống khởi động điện hoặc đạp chân. Xe bán ra trên thị trường với chỉ một màu nâu trung tính, giá 18,7 triệu đồng.
Theo VNE
Honda Super Dream giá 18,7 triệu đồng Phiên bản cải tiến của mẫu xe số ăn khách có giá bán lẻ đề xuất cao hơn 1 triệu đồng so với Super Dream hiện hành và chỉ có một màu nâu truyền thống. So với phiên bản 100 phân khối hiện tại, Super Dream mới sử dụng động cơ 110 phân khối với bộ chế hòa khí và có những nét...