Honda Cub 23 năm t.uổi độ cực chất của dân chơi Sài Gòn
Từ chiếc Honda Super Cub 86 đời năm 1997 cũ kỹ, anh Huỳnh Tấn Công ở TP.HCM đầu tư thêm khoản t.iền khá lớn sắm phụ tùng hiệu và tự tay độ lại chiếc xe theo phong cách Nhật Bản khá độc đáo.
Cách đây vài chục năm, sở hữu chiếc xe Honda Cub cũng giống như bây giờ có chiếc xe hơi. Theo thời gian, nhiều loại xe mới ra đời, dòng xe Cub không còn được nhiều người sử dụng nữa. Tuy nhiên, mốt chơi xe Cub độ vẫn đang thịnh hành ở Việt Nam.
Từ những chiếc Honda Super Cub đời cũ, người dùng tại Việt Nam đã độ lại theo kiểu dáng xe phân khối lớn, xe tay ga hoặc đơn giản chỉ là phối lại màu sắc cho lạ và cá tính.
Mới đây anh Huỳnh Tấn Công ở Tân Bình, TP.HCM, admin nhóm Vietnam Cub Club có hơn 56 nghìn thành viên chia sẻ với VietNamNet về bản độ Honda Super Cub 86 đời năm 1997 cực độc đáo và không kém phần chất chơi của mình.
Trao đổi với phóng viên, anh Công cho biết: “Đam mê chơi xe Cub độ của tôi bắt đầu từ 2007 sau đó gián đoạn vài năm đến khoảng 2012 tôi mới có nhiều thời gian rảnh để quay lại với việc độ Cub. Và hiện tôi đang trong quá trình hoàn thiện bản độ Honda Super Cub 86 đời năm 1997″.
Dù đã 23 năm t.uổi nhưng sau khi được dọn lại ngoại hình xe mới và chất chơi hơn hẳn.
Anh Công kể, bản độ này ngốn khá nhiều công sức và thời gian để hoàn thiện do có một số món đồ chơi phải đặt gia công hoặc nhờ bạn bè mua từ Nhật gửi về. Quá trình độ, lên đồ cho xe thì mất khoảng 3 tháng.
“Nguyên bản chiếc xe là Cub 86 đời 1997. Màu tím của xe là màu zin nguyên thuỷ tôi chỉ thêm thắt mấy món đồ chơi cho xe theo phong cách Cubra Nhật Bản (theo thiết kế mẫu xe hot Honda Cubra Nhật Bản)”, anh nói.
Khi được hỏi về tổng chi phí của bản độ này anh Công ngập ngừng cho biết: “Tôi chưa dám cộng vì hiện tại tôi vẫn tiếp tục độ thêm cho chiếc xe này. Tuy nhiên, riêng phần xác xe và nhiều đồ chơi cơ bản đã ngốn của tôi khoảng 60 triệu đồng”.
Chiếc xe gây chú ý với ống pô vắt Takegawa Track Road khá khác biệt.
Video đang HOT
Cổ pô Titan giá 9 triệu đồng.
Ốc titan tạo điểm nhấn cho chiếc xe.
Trong đó, loạt đồ chơi cơ bản được anh đầu tư cho chiếc xe gồm pô xe Takegawa Track Road và cổ pô Titan giá 9 triệu đồng; cần khởi động Takegawa hơn 3 triệu đồng; chụp xi nhan và chụp đèn hậu cũng thuộc hiệu Takegawa giá 1,6 triệu đồng; đèn pha trước màu vàng của MiniMoto 1,5 triệu đồng; tay thắng Takegawa 550 nghìn đồng; nắp cánh bướm, nắp tròn, nắp 4 lỗ, nắp supap tiện CNC (chi tiết ngay đầu cục máy) giá 2,4 triệu đồng; dàn chân của xe cũng được trang bị niềng Excel, căm Nova và vỏ Michelin với tổng mức giá khoảng 3,3 triệu đồng.
Đèn pha trước màu vàng của MiniMoto 1,5 triệu đồng. Đầu xe được trang trí khá bắt mắt.
Riêng phần yên, mu rùa (ốp đuôi) và yếm xe là của dòng Cub Cubra khá hiếm được anh đặt từ Nhật về và sơn lại trùng màu sơn zin của xe với giá hết khoảng 4,4 triệu đồng.
Yên, mu rùa (ốp đuôi) là những chi tiết tạo nên nét đặc sắc riêng có của bản độ này.
“Đồ chơi cho ngoại thất xe là những món đồ tôi mua về tự độ lên xe, một phần đặt các anh em thợ độ gia công. Riêng phần máy móc thì tôi nhờ thợ rành về kỹ thuật họ dọn rửa cho sạch sẽ để phù hợp với ngoại hình mới của xe chứ không can thiệp sâu làm thay đổi hiệu suất động cơ”, anh Công cho biết.
Máy móc của xe chỉ được can thiệp, thêm bớt các phụ kiện bên ngoài. Riêng động cơ 50cc vẫn giữ nguyên bản.
“Chiếc Honda Super Cub 86 đời năm 1997 là bản độ thứ hai của tôi. Dù xe được nhiều người khen đẹp nhưng với tôi vẫn chưa đủ. Tôi vẫn đang tìm kiếm thêm một số phụ tùng để cố hoàn thiện nó theo đúng sở thích của mình”, anh Công chia sẻ thêm.
Xe Honda Cub (chính xác hơn là Honda Super Cub, ban đầu gọi là Honda C100 hay Honda 50. Ở thị trường Việt Nam phổ biến 2 loại máy có dung tích lòng máy là 50 cc (thực tế là 49 cc) và 70 cc (thực tế là 69 cc) thường được gọi chung là Cub 50 và Cub 70. Trước năm 1982 trở về trước, đèn trước của tất các đời Cub đều là đèn “tròn” (dame trước năm 75, Cub 78, Cub “cánh én” 79, Cub 80, Cub 81).
Mẫu xe này được Honda Motor sản xuất lần đầu tiên vào năm 1958 ở Mỹ. Hơn 50 triệu chiếc xe Honda 50 đã được bán ra trên thế giới, chủ yếu là ở châu Á, mặc dù ở châu Âu cũng có khá nhiều. Dòng xe này hiện vẫn còn được sản xuất sau gần 50 năm ra đời.
Bộ đôi Honda Cub độ phong cách lạ
Một chiếc đi theo dòng scooter nhỏ gọn và thanh lịch cho một người đàn ông, xe kia lại mang phong cách chopper để dành tặng một cô gái.
Chuyên gia độ xe Ma "Max" Yicheng của hãng độ 2Loud Custom và đối tác Lu Yongyu tạo ra bộ đôi biến thể của mẫu xe số huyền thoại. Một xe dành cho một người bạn thân của Yicheng, xe còn lại dành cho bạn gái anh.
Không chỉ có ngoại hình khác biệt và ấn tượng, cả hai còn thay động cơ nguyên bản 80 phân khối và dùng loại dung tích lớn hơn, động cơ Zongshen 190 phân khối.
2Loud gần như làm lại toàn bộ thân xe, lược bỏ nhiều thứ. Bánh trước không chắn bùn, phía sau là chiếc đuôi cụt, chiếc lốp "béo", động cơ hoàn toàn lộ thiên.
Phía trước là phuộc lấy từ một chiếc SYM Wolf, mẫu xe côn tay 250 phân khối phổ biến ở Đài Loan. Bộ vành nhôm kích thước 17 inch với nan hoa bằng thép không gỉ. Trục trước cũng của một xe SYM.
Phanh trước được nâng cấp với má phanh cùng đĩa phanh 300 mm đều của thương hiệu địa phương Frando. Yicheng sử dụng một pô-tăng của xe đạp leo núi để giữ tay lái.
2Loud tự chế tạo tay lái. Phía trước có giá để hàng, không chở đồ nặng, mà chỉ bởi chủ nhân thích đồ nướng nên sẽ hữu ích khi muốn chạy nhanh ra cửa hàng mua nhu yếu phẩm về chuẩn bị một bữa tiệc ngoài vườn.
Để không phải mở yên khi đổ xăng, Yicheng tạo ra cổng nạp nhiên liệu mới nằm phía ngoài. Yên xe bọc da hai tông màu, được giữ chặt ở phía đuôi là chiếc chốt làm thủ công bằng thép không gỉ.
Xe của bạn gái Yicheng lại đi theo phong cách thường dành cho các đấng mày râu: chopper. Cũng giống mẫu phía trên, xe làm lại toàn bộ phần thân, phô diễn động cơ. Ống xả tự chế cùng kiểu.
Phuộc nguyên bản được thay bằng loại lấy từ một chiếc xe máy Đài Loan khác: Hartford HD200. Bộ vành mới bằng nhôm kích thước 17 inch và vành nan hoa bằng thép không gỉ. Trục xe giữ nguyên cũng như phanh, nhưng lốp Duro phong cách cổ điển.
Một dấu ấn khác từ xe SYM là tay lái kiểu tai thỏ. Yicheng tự làm bằng ống thép không gỉ, uốn cong rồi đ.ánh bóng. Tay nắm họa tiết quả trám giống yên xe. Núm chỉnh đèn xi-nhan đơn giản, và tay phanh cổ điển.
Xe sơn tông màu sáng, hợp phong cách của cô gái trẻ cá tính và năng động.
Những mẫu xe phù hợp với người cao t.uổi tại Việt Nam Nhẹ, dễ điều khiển, tiết kiệm xăng và bền bỉ chính là những yếu tố mà người cao t.uổi cần ở một chiếc xe máy. Theo các thống kế, tỷ lệ người cao t.uổi (từ 60 t.uổi trở lên) tại Việt Nam chiếm hơn 12% năm 2019, và không ngừng gia tăng. Dự đoán tới năm 2013, nước ta sẽ bước vào giai...
