Honda Civic Si 2014 có giá từ 23.580 USD
Mức giá cơ bản của Honda Civic Si Sedan là từ 23.780 USD, và của Civic Si Coupe là từ 23.580 USD.
Honda đã chính thức giới thiệu bản cập nhật của chiếc Civic 2014 vào tháng 11 năm 2013, với cả bản sedan và coupe. Chiếc xe đã có một số cải tiến về cả thiết kế và trang bị nội ngoại thất, mang tới cho chiếc xe sự hấp dẫn đặc biệt cho chiếc xe cỡ nhỏ này. Chiếc Honda Civic mới mang diện mạo thể thao hơn, chiếc xe cũng mạnh mẽ hơn so với phiên bản cũ.
Honda cho biết, chiếc Civic Si Coupe mới sẽ được bán ra ngay từ bây giờ với giá từ 23.580 USD, đã bao gồm khoản phí 790 USD. Trong khi đó chiếc Civic Si Sedan sẽ được bán ra từ ngày 26 tháng 3 tới với giá từ 23.780 USD, đã bao gồm khoản phí 790 USD.
Cả hai chiếc xe được trang bị động cơ 2.4 lít – bốn xi-lanh, với công suất tối đa 205 mã lực, momen xoắn cực đại 235 Nm. Sức mạnh của chiếc xe đã tăng 4 mã lực và 5 Nm so với chiếc Honda Civic Si cũ. Chiếc xe được trang bị kèm hộp số sàn sáu cấp và hệ truyền động bánh trước. Theo Honda, sức mạnh của chiếc Civic Si 2014 gia tăng là nhờ những nâng cấp ở hệ thống ống xả.
Honda cũng cho biết, hệ thống treo của chiếc Civic Si mới đã được tinh chỉnh, với hệ thống giảm xóc cao hơn, thanh giằng chống lắc phía sau cứng cáp hơn giúp cải thiện khả năng xử lý. Honda Civic Si Sedan được trang bị bộ la-zăng hợp kim có đường kính 17 inch, trong khi chiếc Civic Si Coupe được trang bị bộ la-zăng hợp kim có đường kính 18 inch.
Bên trong cabin, chiếc Honda Civic Si mới đã được bổ sung thêm một số trang bị, chẳng hạn bộ ghế hai tông màu đen đỏ, một số chi tiết bằng sợi carbon. Chiếc xe được trang bị màn hình điều khiển có đường kính 7 inch, cùng hệ thống giải trí tiêu chuẩn của Honda.
Theo AutoPro
5 mẫu xe Nhật Bản gây chấn động 25 năm trước
Triển lãm ôtô Chicago năm 1989 chứng kiến sự ra mắt của Mazda MX-5 Miata và Acura NSX - bộ đôi khiến cả ngành công nghiệp ôtô thế giới choáng váng với những công nghệ mới.
Nếu Chicago Auto Show 2014 vắng các màn trình làng của xe thể thao, thì 25 năm trước, sự kiện này đ.ánh dấu các pha "đốt lưới" của người Nhật. Khi đó dường như là thời kỳ vàng son của ngành công nghiệp ôtô xứ sở mặt trời mọc.
Mazda MX-5 Miata và Acura NSX rất khác nhau. Một chiếc là roadster động cơ đặt trước với phong cách đơn giản, giá cả phải chăng. Một chiếc là xe thể thao tính năng cao chủ yếu làm từ nhôm gia cường được thiết kế cho những trái tim mê tốc độ.
Mặc cho những khác biệt, MX-5 và NSX đều có điểm chung: g.ây s.ốc toàn thế giới. Các hãng xe Nhật đã tấn công đối thủ của họ theo cách chưa từng làm trước đó. Giới kỹ sư được khuyến khích khai phá công nghệ mới, trong khi các kế hoạch sản phẩm cố gắng tạo ra những miền đất mới trên thị trường.
Video đang HOT
Dù rất ít mẫu xe có thể làm minh chứng cho thời kỳ phục hưng của ngành ôtô Nhật Bản, vẫn có thể tìm thấy những ví dụ ghi dấu ấn rõ nhất, trong đó có hai mẫu xe kể trên của Mazda và Honda.
Acura NSX
Acura NSX bản nguyên mẫu 1989.
NSX bán ra vào năm 1990 sau khi ra mắt tại Chicago Auto Show năm 1989. Trước đó, Honda hướng tất cả các chuyên gia cơ khí của họ vào một mẫu siêu xe mang tính đột phá với tham vọng đạt một đẳng cấp mới, đồng thời mang tới những thứ mà siêu xe châu Âu không có.
Kết quả là một chiếc coupe hai chỗ trọng lượng nhẹ với công suất 270 mã lực từ động cơ 3 lít V6 kết hợp hộp số sàn 5 cấp - một cấu trúc đáng nhớ từng được tôn sùng. Acura NSX 1991 có thời gian tăng tốc từ 0 lên 97 km/h chỉ khoảng 5,5 giây và có thể đạt tốc độ 249 km/h.
Acura NSX sở hữu một khoang lái tiện nghi, hòa hợp với không gian chứa đồ hợp lý, một thiết kế đơn giản, sức mạnh "mượt mà" từ động cơ V6 và hộp số sàn 5 cấp. Ngoài ra còn có bộ khung liền khối bằng nhôm giúp trọng lượng xe chỉ 1.297 kg. NSX thật sự là một siêu xe khá dễ điều khiển với giá bán chỉ ở mức 62.000 USD khi có mặt tại các đại lý ở Mỹ vào năm 1990.
Từng được tạp chí Automobile bình chọn là Xe của năm 1991, Acura NSX vẫn là một trong những mẫu xe được các fan xe hơi ca tụng nhất bởi sự kết hợp hiếm hoi giữa hiệu suất, sự thân thiện và giá cả hợp lý. NSX dừng sản xuất vào năm 2005 với hơn 18.000 chiếc bán ra trên toàn thế giới
Infiniti Q45
Q45 bản nguyên mẫu 1989.
Giống Toyota làm với Lexus, Nissan cũng có pha mạo hiểm vào năm 1989 khi giới thiệu thương hiệu hạng sang mới tại Mỹ với tên gọi Infiniti. Và cũng giống Lexus, Infiniti ra mắt lần đầu bằng một mẫu sedan cỡ lớn hệ dẫn động cầu sau khiến người Đức phải dè chừng.
Nhưng không giống Lexus, Infiniti Q45 bán ra vào năm 1990 hướng tới vẻ thể thao và sang trọng kiểu BMW, trong khi Lexus LS400 lại thiên về phong cách Mercedes hơn.
Trước đó, Infiniti có màn dạo đầu với phiên bản nguyên mẫu QX. Trong một lần chạy thử, sau khi đạt tốc độ khoảng 225 km/h tại đường thử của Nissan, QX gây ấn tượng với giới báo chí bằng hiệu suất từ động cơ 4,5 lít V8 công suất 278 mã lực. Sau đó, Q45 chính thức ra mắt tại Detroit Auto Show 1989 bên cạnh mẫu coupe M30.
Giới báo chí tiếp tục dành cho Q45 thiện cảm giống QX sau khi thử xe vào cuối năm 1989. Dù phong cách khá khiêm tốn, nhưng nền móng lại tiên tiến và có năng lực không thể phủ nhận.
Tuy nhiên, Infiniti Q45 không thành công nhanh chóng như Lexus LS400. Dường như khách hàng thích vẻ truyền thống của LS400 hơn, với kiểu lưới tản nhiệt giống Mercedes trong khi Q45 lại tỏ ra khác biệt với kiểu thiếu vắng lưới tản nhiệt cùng logo khó hiểu của Infiniti. Một chiến dịch quảng bá trừu tượng với quá nhiều cảnh thiên nhiên ấn tượng nhưng lại quá ít hình ảnh về xe.
Infiniti Q45 dừng sản xuất vào năm 2006 sau khi thành công trong việc gây dựng dòng Q, đồng thời cho thấy Nissan cũng có khả năng sản xuất một mẫu sedan hạng sang đẳng cấp thế giới
Lexus LS400
LS400 1989.
Trong năm 1989, ý tưởng của một hãng xe Nhật về việc tạo ra thương hiệu đứng riêng để bán xe sang không còn là mới. Acura dựng cột mốc từ 3 năm trước đó. Nhưng ý tưởng cho ra đời chiếc sedan cỡ lớn hệ dẫn động cầu sau nhằm cạnh tranh hoặc thậm chí đ.ánh bại những mẫu xe sang do những hãng danh tiếng như Mercedes hay BMW sản xuất vẫn được ấp ủ. Đó chính xác là khởi nguồn của Lexus LS400 với thời điểm ra mắt năm 1989.
Dự án có tên "Circle F" bắt đầu từ năm 1983, khi chủ tịch của Toyota muốn "tạo ra một chiếc xe tốt hơn cả chiếc tốt nhất trên thế giới". Đầu năm 1984, một ủy ban được thành lập làm dấu mốc cho mẫu xe sang mới. Một năm sau, các kỹ sư trưởng chọn một địa điểm ở phía nam California để vùi đầu vào việc tạo ra một mẫu xe sang cho người Mỹ điển hình.
Dù Lexus LS400 không mang đến trải nghiệm lái thú vị như Infiniti Q45, nhưng lại tạo ra một đẳng cấp xe sang không thể chê trách. Tạp chíAutomobile tặng LS400 g.iải t.hưởng All-Star năm 1990 với nhận xét "hệ thống lái xuất sắc". LS còn khiến các đối thủ bối rối với giá bán từ 43.000 USD.
Nhưng gần như ngay sau khi bán ra, Lexus cho triệu hồi 8.000 chiếc LS400 mới tinh sau khi nhận được chỉ hai khiếu nại của khách hàng về hệ thống điện kém và đèn phanh quá nóng. Tất cả số xe này được làm dịch vụ trong vòng 20 ngày, và rắc rối này bỗng nhiên lại giúp gây tiếng vang về dịch vụ khách hàng của Lexus.
Trong năm 1990, doanh số tại Mỹ của LS400 vượt cả Mercedes, BMW và Jaguar. Thế hệ đầu tiên của LS400 có tổng cộng hơn 165.000 xe được sản xuất
Mazda MX-5 Miata
MX-5 Miata 1990.
Vào năm 1989, ý tưởng về một chiếc roadster (xe mui trần 2 chỗ) cỡ nhỏ, giá cả phải chăng với hệ dẫn động cầu sau cũng không hề mới mẻ. Nhưng phần lớn các ví dụ trước đó về thể loại này hoặc quá thiếu thực tế, hoặc không đáng tin để sử dụng hàng ngày. Và rồi MX-5 Miata xuất hiện ở Chicago Auto Show 1989, cho thấy Mazda có khả năng chế tạo một chiếc xe thể thao mui trần ấn tượng có thể sử dụng hàng ngày.
Sản phẩm mới của Mazda giành giải Automobile of the Year vào tháng 1/1990 với nhận xét "MX-5 là một cỗ máy linh hoạt tuyệt vời". Xe nhẹ và thanh lịch với hệ thống treo hữu ích. Động cơ là loại 1,6 lít 4 xi-lanh thẳng hàng công suất 116 mã lực.
Tạp chí Automobile lập tức đưa MX-5 vào bài thử nghiệm 4 mùa. Chỉ sau 6 tháng, chiếc xe gây ấn tượng với kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ và trải nghiệm lái thú vị. MX-5 sau đó liên tiếp được tạp chí này vinh danh với g.iải t.hưởng All-Star từ năm 1991 đến 2002
Nissan 300ZX Twin Turbo
Khi Datsun 240Z lần đầu tới Mỹ vào năm 1969, phong cách khác biệt và tỷ lệ hiệu suất/giá trị thực tế tạo ra thành công vang dội. Qua các thế hệ, dòng Z ngày càng nặng hơn, đắt hơn và tụt lại phía sau các đối thủ như Chevrolet Corvette vào những năm 1980. Đến 1989, Nissan đổi chiều với mẫu Z32 300ZX Turbo với kết cấu mới, động cơ mới và thiên về hiệu suất giúp làm sống lại tinh thần Nissan.
Khi Automobile trao cho 300ZX danh hiệu Design of the Year 1990, chiếc xe thậm chí được so sánh với Porsche 944. Đó thực sự là thời khắc quan trọng đối với danh tiếng về hiệu suất của người Nhật.
Nissan 300ZX Turbo 1990 trang bị động cơ tăng áp turbin kép 3 lít V6 công suất 300 mã lực. Sức mạnh của chiếc xe thực sự gây ấn tượng vào thời điểm đó khi mạnh hơn cả C4 Chevrolet Corvette với chỉ 245 mã lực từ động cơ 5,7 lít V8. Với công nghệ tiên tiến như hệ thống giảm xóc có thể điều chỉnh, trợ lực lái biến thiên, 300ZX Turbo tăng tốc từ 0 lên 97 km/h sau 5,5 giây. Sau vô số g.iải t.hưởng, đến năm 2000, Nissan dừng sản xuất 300ZX
Theo VNE
Subaru Legacy 2015 chính thức trình làng Chiếc Subaru Legacy hiện đang được trưng bày tại Chicago Auto Show 2014. Cuối cùng Subaru cũng đã chính thức giới thiệu chiếc Legacy 2015, chiếc xe hiện đang được trưng bày tại Chicago Auto Show 2014. Bản concept của Subaru Legacy đã được trình làng tại Los Angeles Auto Show 2013, tuy nhiên, có khá nhiều sự khác biệt giữa bản concept...
