“Hôm nay thông xe xong lại sợ ngày mai đường có vấn đề”
“Hôm nay thông xe xong lại sợ ngày mai đường có vấn đề xảy ra. Hằn lún vệt bánh xe xảy ra đã mấy năm nay, mời cả chuyên gia trong nước và nước ngoài mà vẫn không xử lý được, chẳng nhẽ ngành giao thông vận tải yếu kém tới mức không làm nổi việc này?”.
Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng trao đổi với báo chí hôm nay (9/6) khi đề cập tới các vấn đề “ nóng” của ngành giao thông vận tải (GTVT).
“Hằn lún vệt bánh xe (HLVBX) chưa xử lý được là vấn đề đau đầu của ngành GTVT suốt thời gian qua. Các tuyến đường mới xây dựng vừa đưa vào khai thác đã xảy ra hằn lún. Bộ GTVT đã mời các chuyên gia đầu ngành GTVT, bao gồm cả chuyên gia đang công tác và đã nghỉ hưu, mời các chuyên gia nước ngoài, như: Mỹ, Nhật nhưng vẫn chưa giải quyết được vấn đề HLVBX” – Bộ trưởng Thăng thừa nhận.
HLVBX xảy ra trên Quốc lộ 1A hiện nay (ảnh: Thế Kha)
Theo Bộ trưởng Thăng, nguyên nhân dẫn tới HLVBX có nhiều, nhưng tìm ra nguyên nhân cơ bản để giải quyết dứt điểm thì vẫn là điều trăn trở. Mặc dù các chủ đầu tư, nhà thầu cũng làm quyết liệt, nhà thầu cũng cam kết nâng bảo hành lên 5 năm (trước đó là 2 năm), nhưng đường mới đưa vào khai thác là lại thấy hằn lún.
“Cứ hôm nay dự án thông xe xong lại sợ ngày mai có vấn đề xảy ra, không lường được. Thậm chí có tuyến đường ghi rõ là bảo hành 5 năm và có đầy đủ tên t.uổi đơn vị thi công, nhưng vẫn bị HLVBX. Tôi đã nói với anh em cán bộ trong Bộ GTVT là chẳng nhẽ ngành GTVT yếu kém tới mức không thể làm nổi việc này?” – Bộ trưởng Đinh La Thăng chia sẻ.
Video đang HOT
Theo Bộ trưởng Thăng, một “Tổ đặc nhiệm” của Bộ GTVT để xử lý HLVBX vừa được thành lập, tổ này do Vụ trưởng Vụ Khoa học-Công nghệ làm Tổ trưởng. “Tổ đặc nhiệm” được giao nhiệm vụ giải quyết tình hình HLVBX trong tháng 6 này, tuy nhiên Bộ trưởng Thăng cho rằng đó cũng chỉ là giải pháp tạm thời, còn giải quyết lâu dài cơ bản vấn đề này thì khó.
Trên thực tế, trong khi đó cùng nhà đầu tư và nhà thầu thi công, tuyến đường cùng đưa vào khai thác cùng thời điểm nhưng HLVBX hiện xảy ra chủ yếu ở Quốc lộ 1 mà không xảy ra ở Quốc lộ 14 qua Tây Nguyên. Bộ GTVT đặt ra vấn đề, liệu đây có phải chỉ vì nguyên nhân xe quá tải hay còn có những nguyên nhân khác nữa?
Mới đây, tình trạng HLVBX xảy ra nghiêm trọng ở Quốc lộ 1 đoạn từ Ninh Bình đến Hà Tĩnh dài hơn 275km, gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông đã có báo cáo lên Bộ GTVT về việc xử lý và khắc phục sự cố. Cục này kiến nghị Bộ GTVT chỉ đạo Tổng cục đường bộ Việt Nam và các Ban quản lý dự án, nhà thầu thi công phải khắc phục sửa chữa ngay đối với những đoạn bị HLVBX từ 2,5cm trở lên, nhằm đảm bảo giao thông êm thuận cho các phương tiện lưu thông trên tuyến.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Bộ GTVT yêu cầu xử lý ngay “sống trâu” trên đại lộ nghìn tỉ
Ngay sau khi Báo Dân trí phản ánh về tình trạng "sống trâu" tái xuất trên đại lộ Mai Chí Thọ gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng, cùng ngày, Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT) có công điện yêu cầu Sở GTVT TPHCM khắc phục tình trạng trên.
"Đại lộ Mai Chí Thọ thuộc dự án xây dựng đại lộ Đông - Tây TPHCM do UBND TP quyết định đầu tư và đưa vào khai thác sử dụng từ tháng 8/2010. Trong quá trình khai thác đã xuất hiện hiện tượng hằn lún vệt bánh xe. Mặc dù chủ đầu tư đã khắc phục, sửa chữa, tuy nhiên cho đến nay tình trạng hư hỏng này vẫn tiếp tục xuất hiện, ảnh hưởng đến chất lượng khai thác và gây mất an toàn giao thông như phản ánh của Báo Dân trí ngày 21/5/2015", Công điện nêu rõ.
Cục QLXD&CL CTGT yêu cầu sở GTVT TPHCM khẩn trương khắc phục trình trạng sụt lún nghiêm trọng trên đại lộ Mai Chí Thọ
Để khắc phục tình trạng trên, Cục Quản lý Xây dựng và Chất lượng công trình giao thông đề nghị Sở GTVT TPHCM với trách nhiệm cơ quan chuyên môn của cấp quyết định đầu tư khẩn trương tổ chức kiểm tra, xác định nguyên nhân và khắc phục triệt để hiện tượng hằn lún vệt bánh xe, đảm bảo chất lượng công trình, khai thác an toàn. Đồng thời có biện pháp khắc phục đảm bảo giao thông và tổ chức giao thông hợp lý, tuyệt đối không để tình trạng mất an toàn giao thông.
Những "sống trâu" c.hết người kéo dài trên Đại lộ Mai Chí Thọ (ảnh Đình Thảo)
Như ghi nhận của PV Dân trí vào sáng 21/5, Đại lộ Mai Chí Thọ đoạn giao cắt với đường nhánh dẫn lên cầu vượt Cát Lái hướng về cầu Rạch Chiếc đang xuống cấp nghiêm trọng. Mặt đường tiếp tục xuất hiện nhiều điểm sụt lún kéo dài; chỗ bị trồi nhựa, chỗ bị lún sâu hơn 10 cm, tạo nên những "sống trâu" gây nguy hiểm cho những người tham gia giao thông.
Những vết lún hằn sâu giữa đường (ảnh Đình Thảo)
Có những đoạn đường,"sống trâu" sắp đụng gầm xe ô tô nhỏ, khiến tài xế phải vất vả né tránh và cho xe chạy hẳn lên trên. Trong khi đó tài xế container buộc phải chạy trong rãnh lún ở giữa đường, và chẳng dám chuyển làn. Điều nguy hiểm nữa, đây là đoạn đường cho xe máy chạy chung với ô tô đển lên cầu vượt Cát Lái về trung tâm thành phố nên nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông rất cao.
Xe máy len lỏi và cúp đầu container để chuyển hướng lưu thông lên cầu vượt Cát Lái về trung tâm thành phố (ảnh Đình Thảo).
Quốc Anh
Theo dantri
TPHCM yêu cầu xử lý triệt để “sống trâu” trên đại lộ nghìn tỉ Trước tình trạng sụt lún nghiêm trọng dẫn đến các vụ tai nạn giao thông liên tiếp xảy ra trên đại lộ Mai Chí Thọ, UBND TPHCM yêu cầu chủ đầu tư phải xử lý triệt để tình trạng trên ngay trong quý III/2015. Trước đó, Bộ GTVT cũng đã có công điện yêu cầu xử lý ngay tình trạng này. UBND TP...
