HN “thúc” triển khai các cặp đường một chiều
UBND Hà Nội vừa thúc giục Sở Giao thông đề xuất triển khai phân làn, phân luồng phương tiện trên một số tuyến phố có đủ điều kiện và khẩn trương nghiên cứu, tổ chức các cặp đường giao thông một chiều, báo cáo UBND thành phố trong tháng 11/2012.
UBND Hà Nội vừa ban hành văn bản về đảm bảo trật tự an toàn và đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông. Theo đó, để đảm bảo trật tự an toàn giao thông, đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông, UBND thành phố yêu cầu Sở Giao thông vận tải chù trì thực hiện toàn diện công tác đảm bảo an toàn giao thông, quản lý nhà nước đối với hạ tầng giao thông trên địa bàn toàn thành phố.
Sở Giao thông vận tải chủ động phối hợp với các chủ đầu tư, các quận, huyện, thị xã và các ngành để tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, tiến độ thi công các dự án hạ tầng giao thông Khẩn trương hoàn chỉnh hồ sơ, thủ tục, đề xuất điều chỉnh việc ban hành Quy định về hoạt động của các phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố, lấy ý kiến tham gia của công an, Sở Tư pháp, Sở VH, TT&DL và các đơn vị liên quan trình UBND thành phố phê duyệt theo quy định trong tháng 11/2012 Trình quy định quản lý, vận hành, khai thác hệ thống hạ tầng kỹ thuật giao thông trong tháng 11/2012.
Đồng thời, đề xuất triển khai phân làn, phân luồng các phương tiện trên một số tuyến phố có đủ điều kiện và khẩn trương nghiên cứu, tổ chức các cặp đường giao thông một chiều đề xuất, báo cáo UBND thành phố trong tháng 11/2012.
Chủ trì, phối hợp với Công an thành phố, Chủ tịch UBND các quận, huyện liên quan nghiêm túc triển khai chỉ đạo của thành phố về việc các tuyến phố (268 tuyến) không tổ chức trông giữ phương tiện xe đạp, xe mô tô, ô tô trên vỉa hè, lòng đường Thường xuyên kiểm tra, xử lý chống tái lấn chiếm, đảm bảo trật tự, mỹ quan đô thị, thực hiện phương châm “lòng đường dành cho phương tiện, hè dành cho người đi bộ”, góp phần giảm ùn tắc giao thông.
Hà Nội vừa thục giục Sở Giao thông trình đề án phân làn các tuyến đường đủ điều kiện
Video đang HOT
Đẩy nhanh tiến độ các dự án đang thi công
Tại văn bản trên, lãnh đạo Hà N.ội yêu cầu, Sở Giao thông vận tải chủ động phối hợp với các chủ đầu tư có liên quan đẩy nhanh, hoàn thành dự án đang triển khai thi công và các công trình đang chuẩn bị đầu tư, nhất là 37 công trình trọng điểm.
Với các dự án giao thông trọng điểm do Ban Quản lý Dự án Hạ tầng Tả Ngạn làm chủ đầu tư: Quốc lộ 5 kéo dài, lãnh đạo thành phố yêu cầu đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu kiên quyết thay các nhà thầu yếu, thiếu năng lực thực hiện gói thầu. Hoàn thành toàn bộ dự án trong năm 2013.
Dự án Cầu Nhật Tân và Đường hai đầu cầu: Ban Quản lý Dự án Hạ tầng Tả Ngạn phối hợp với UBND quận Tây Hồ, Ban QLDA 85 tập trung cho công tác GPMB nút giao Phú Thượng. UBND quận Tây Hồ đẩy mạnh công tác tuyên truyền, vận động để các hộ dân trong diện GPMB đồng thuận và chấp hành bàn giao mặt bằng xây dựng công trình Trong trường hợp hộ dân cố tình không chấp hành thì UBND quận tổ chức biện pháp hành chính theo đúng trình tự, thủ tục quy định. Giải phóng mặt bằng xong trong năm 2012.
Đối với các dự án do Ban quản lý các Dự án trọng điểm phát triển đô thị làm chủ đầu tư: Dự án Đường Vành đai 1 đoạn Ô Chợ Dừa- Hoàng Cầu: Việc giải phóng mặt bằng của quận Đống Đa rất chậm Yêu cầu Ban quản lý các Dự án trọng điểm phát triển đô thị phối hợp với UBND quận Đống Đa tập trung việc lập và phê duyệt các phương án UBND quận Đống Đa tập trung chỉ đạo xác nhận nguồn gốc đất làm việc với các ngành để tháo gỡ khó khăn về cơ chế chính sách GPMB, đẩy nhanh công tác bồi thường giải phóng mặt bằng. Ban Chỉ đạo GPMB TP kiểm tra, theo dõi, đôn đốc tiến độ, để xuất tháo gỡ, giải quyết vướng mắc trong thực hiện GPMB. Hoàn thành GPMB trong quý I/2013, thông xe kỹ thuật trong tháng 9/2013.
Dự án Đường vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục: Yêu cầu Chủ đầu tư khẩn trương hoàn chỉnh hồ sơ Dự án, trình thẩm định, phê duyệt trong tháng 10/2012. Sở Kế hoạch và Đầu tư đề xuất, báo cáo UBND TP bố trí vốn cho dự án.
Dự án Đường Vành đai 2 đoạn Ngã Tư Sở- Ngã Tư Vọng: Ban quản lý các Dự án trọng điểm phát triển đô thị phối hợp với UBND các quận Đống Đa, Thanh Xuân đẩy nhanh tiến độ GPMB, ưu tiên cho công tác bồi thường giải phóng mặt bằng dự án. UBND các quận, Ban quản lý các Dự án trọng điểm phát triển đô thị tập trung GPMB trong năm 2012 để tháng 1/2013 thi công, hoàn thành vào năm 2015.
Đối với các dự án do Ban Quản lý đường sắt đô thị (Ban Đường sắt) làm chủ đầu tư: Tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội (tuyến số 3): Tháng 12/2012 phê duyệt kết quả đấu thầu gói số 2, tháng 2/2013 thi công Phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán gói thầu số 3 xong trước 15/12/2012, cắm mốc giới GPMB hầm và ga gầm xong trong tháng 10/2012 UBND huyện Từ Liêm phối hợp với Ban Chỉ đạo GPMB TP hoàn thành công tác GPMB Đề bô xong trong tháng 2/2013, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cần kiên quyết thay thế nhà thầu xây lắp nếu vẫn tiếp tục tình trạng chậm tiến độ Trong tháng 10/2012 triển khai thi công gói thầu số 5.
Tuyến Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo (tuyến số 2): Quan Quản lý Đường sắt Đô thị Hà Nội đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hồ sơ dự án theo quy định.
Theo 24h
Nhập xe tuk tuk để hạn chế xe máy
Các chuyên gia cho rằng đề xuất nhập xe tuk tuk cần được xem xét kỹ lưỡng, trước mắt chưa phải là vấn đề ưu tiên đối với giao thông Hà Nội hiện nay.
Theo ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Nội, trong văn bản gửi Bộ GTVT hiệp hội đã đề nghị Bộ cho nhập khẩu và lưu hành loại xe 3 - 4 bánh (còn gọi là xe tuk tuk) hiện đang được các nước Thái Lan, Ấn Độ, Singapore... sử dụng. Cụ thể, các loại xe này sẽ được lưu hành trên đường các quận, huyện (không lưu hành trên quốc lộ), tiếp nối với các nhà chờ xe buýt. Xe sẽ hoạt động trên đường liên xã, liên huyện gom khách và đón tiễn khách tại các điểm nhà chờ xe buýt. Chỉ có các HTX, tổ hợp mới được mua xe theo quy hoạch riêng của từng quận huyện.
Xe buýt mi ni - loại xe tương tự tuk tuk - từng được nghiên cứu đưa vào hoạt động ở Hà Nội nhưng không phù hợp. Ảnh: Ngọc Thắng
Trước đó, trong đề xuất hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông tại các đô thị lớn, Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng đã đưa ra giải pháp "do thực trạng khổ đường của các đô thị lớn hiện nay, các phương tiện xe buýt không thể phủ kín được các khu dân cư, nên chăng cho nhập hoặc sản xuất loại xe tuk tuk như Ấn Độ, Thái Lan, Indonesia... để xe luồn lách vào ngõ xóm, gom khách đưa ra các điểm đỗ xe buýt, cấm các loại xe này vào trục đường lớn, đường cấm xe cá nhân".
Có thể sản xuất trong nước
Theo TS Khuất Việt Hùng, nếu cần dùng xe tuk tuk (hoặc xe dưới 12 chỗ) thì trong nước có khả năng sản xuất được. Loại xe tuk tuk do Trung Quốc sản xuất chạy bằng diesel rất ô nhiễm, Thái Lan thì đang nghiên cứu loại xe tuk tuk dùng khí ga hóa lỏng để bớt ô nhiễm. Do vậy không cần thiết phải nhập khẩu như đề xuất của Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Nội.
Cần nghiên cứu kỹ
Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, cho biết trong văn bản góp ý về đề án hạn chế phương tiện cá nhân, hiệp hội này cũng đã đề xuất cần điều chỉnh mạng lưới tuyến ô tô buýt phù hợp với việc phân bổ dân cư, đa dạng các loại kích thước và trọng tải xe, bố trí xe khai thác tuyến phù hợp với đường sá và lưu lượng hành khách. Cùng với xe buýt, cần bố trí xe chở khách tải trọng từ 12 chỗ ngồi trở xuống để chạy các tuyến cố định trong nội thành, nội thị, những nơi xe buýt không đến được. Tuy nhiên, ông Hùng cho rằng, loại xe khách tải trọng nhỏ này là xe gì, có phải xe tuk tuk hay không thì cần có cơ quan chuyên môn nghiên cứu để phù hợp với nhu cầu, hạ tầng vận tải và các quy định hiện hành. "Tuk tuk có nước dùng, nhưng cũng có nước đã bỏ. Đây là các loại xe dùng trong đô thị, nên nếu áp dụng loại xe nào cũng phải đảm bảo tiêu chuẩn môi trường và tính an toàn", ông Hùng nói.
Trao đổi với PV Thanh Niên, TS Khuất Việt Hùng, Phó viện trưởng Viện Quy hoạch và quản lý GTVT, cho biết xe tuk tuk (Thái Lan) và xe Jeepey (Philippines) được sử dụng rất phổ biến tại 2 quốc gia này. Ở Thái Lan, xe tuk tuk tồn tại số lượng lớn do có chiều dài lịch sử, nhưng nước này cũng đang dần đẩy xe tuk tuk sang loại hình xe gom cho xe buýt. "Cấu trúc đường phố Hà Nội và đường phố Thái Lan khác nhau, nên việc có áp dụng loại hình xe tuk tuk hay không cần có nghiên cứu cụ thể", ông Hùng nhận định.
Ông Hùng cũng cho biết, cách đây khoảng 1 năm, Hà Nội và TP.HCM có chủ trương giao các sở GTVT nghiên cứu tổ chức các tuyến xe buýt mi ni để gom khách trong nội thành, nhưng thực tế cho thấy không phù hợp. Việc phát triển xe buýt nhỏ, theo ông Hùng, phải được nghiên cứu để phục vụ mục đích gom khách ra bến chính xe buýt, không cạnh tranh với các tuyến xe buýt hiện hành. Mặt khác, trong luật Giao thông đường bộ hiện nay không có quy định nào về xe tuk tuk, nên việc có áp dụng loại hình này, hay một loại hình khác tương đương (xe buýt mi ni dưới 12 chỗ) cũng cần được nghiên cứu để bổ sung trong luật.
Theo TNO
CNN: 7 khác biệt chỉ có ở Hà Nội Uống bia vỉa hè, thưởng thức café cóc, tham gia giao thông trong một rừng xe máy... Thế nhưng lại có quá nhiều cách khác nhau khiến bạn phải yêu Hà Nội, thủ đô của Việt Nam. Đó là những điều thú vị mà CNN, kênh truyền hình nổi tiếng của Mỹ vừa viết về Hà Nội. Xin tóm lược giới thiệu cùng...
