HN chính thức làm đường trên cao vành đai 2
Từ nay đến năm 2016, Hà Nội sẽ hoàn thành tuyến đường bộ trên cao dọc đường vành đai 2, dài hơn 5km chạy từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã tư Sở.
Ngày 27/8, UBND thành phố Hà Nội đã chính thức ban hành quyết định phê duyệt dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở.
Dự án đường trên cao dọc đường vành đai 2 sẽ có chiều dài 5,08 km, với điểm đầu là phía Nam cầu Vĩnh Tuy, điểm cuối tiếp giáp nút giao Ngã Tư Sở, phía đường Trường Chinh. Các hạng mục chính được đầu tư trong dự án gồm cầu chính rộng 19m và cầu dẫn rộng 7m; các nhánh cầu dẫn kết nối với các tuyến đường bên dưới tại các vị trí: đầu cầu Vĩnh Tuy, nút Ngã Tư Vọng, nút Ngã Tư Sở.
Video đang HOT
Đường trên cao vành đai 3 góp phần giải quyết tình trạng ách tắc giao thông cho Hà Nội
Mặt cầu của tuyến đường trên cao cách tuyến đường bên dưới đối với đoạn thông thường khoảng 11-12m. Riêng đoạn từ đầu tuyến đến cầu Mai Động có chiều cao so với bên dưới khoảng 10m.
UBND thành phố Hà Nội cho biết, tổng mức đầu của dự án trên 4.765 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng hơn 3.152 tỷ đồng, chi phí quản lý dự án trên 20 tỷ đồng, chi phí dự phòng trên 1.456 tỷ đồng.
UBND thành phố Hà Nội đề ra thời gian thực hiện là 48 tháng kể từ ngày bàn giao mặt bằng, dự kiến từ năm 2013 đến năm 2016.
Dự án này triển khai theo hình thức hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT).
Trước đây, khi thiết kế tuyến đường trên cao vành đai 2, dư luận từng lo ngại về khả năng phải đậ.p bỏ hai cầu vượt Ngã Tư Vọng và Ngã Tư Sở. Tuy nhiên, sau đó, UBND Hà Nội khẳng định, thành phố không có chủ trương và giải pháp phá bỏ các cầu vượt trên. Cầu vượt Ngã Tư Sở, thông xe năm 2006, cầu vượt Ngã Tư Vọng, thông xe năm 2002 với vốn đầu tư hàng nghìn tỷ đồng xây dựng. Theo quyết định của UBND Hà Nội vừa phê duyệt cho xây dựng đường vành đai 2, tại nút giao Ngã Tư Vọng, tuyến cầu đi trên cao kết nối với đường đi bên dưới bằng 4 nhánh cầu dẫn lên xuống kẹp hai bên cầu chính, cầu chính vượt qua cầu Vọng hiện tại và tuyến đường sắt đô thị số 1 Yên Viên – Ngọc Hồi. Tại nút giao Ngã Tư Sở, tuyến đường đi trên cao kết nối với đường đi dưới bằng 2 nhánh cầu lên xuống kẹp hai bên cầu chính.
Theo Dương Tùng (Khampha.vn)
Sau 8 tháng thông xe, đường trên cao lún nứt
Đường trên cao (ĐTC) vành đai 3 của Hà Nội, đoạn Mai Dịch - Linh Đàm, đang xuất hiện lún nứt kéo dài trên đoạn qua đường Nguyễn Xiển nối đường Khuất Duy Tiến.
Theo nhiều chủ phương tiện thường xuyên tham gia giao thông ở ĐTC, thời gian này, mỗi khi đi đến đoạn qua nút giao Thanh Xuân và Trung Hòa, xe bị rung lắc, tay lái rất khó điều khiển.
"Nguyên nhân của việc này là mặt đường tại đây đang bị lún nham nhở, nhiều đoạn mặt đường lại bị gồ lên do đơn vị thi công bù lún. Nếu trước đây chúng tôi thường chạy với tốc độ 70 đến 80km/h thì nay chỉ có thể chạy với vận tốc 40 - 50km/h", anh Nguyễn Xuân Thành, một tài xế xe khách hãng Hùng Hoa, nói.
Mặt đường đoạn qua nút Thanh Xuân đang bị lún nứt nhiều nhất, lún nứt xuất hiện theo hai vệt bánh xe ở cả hai bên chiều đường, đoạn lún sâu nhất ở đây là 3cm. Một số đoạn lún sâu được nhà thầu thảm bê tông bù lún, nhưng do nền bê tông nhựa mới thảm thường cao hơn mặt đường nên tạo sự gồ ghề.
Đại diện Ban quản lý dự án Thăng Long - Bộ GTVT (chủ đầu tư) cho rằng, hiện tượng lún ở ĐTC là sự biến dạng nhỏ ở lớp bê tông nhựa do quá trình hoạt động của phương tiện quá tải gây ra, không ảnh hưởng kết cấu chất lượng công trình. Tuyến đường vẫn đang trong thời gian bảo hành 2 năm, nên tất cả sự cố trên đều được nhà thầu sửa chữa, khắc phục.
Theo Anh Trọng (Tiề.n Phong)
Ùn tắc vì chậm tháo dỡ đường dẫn tạm Khối sắt khổng lồ dài hơn 200 m chiếm 2/3 mặt đường vành đai 3 (đoạn phía bắc Linh Đàm, quận Hoàng Mai, Hà Nội) khiến hàng nghìn phương tiện thường xuyên bị ùn ứ mỗi khi qua đây. Đoạn đường thường bị ùn tắc hàng giờ. Ảnh: Đoàn Loan Sau khi thông xe đường trên cao vành đai 3, đoạn đường dẫn...