Hiểu về đường đặc tính động cơ xăng
Với nhiều người thông số mô tả công suất lớn nhất, mô-men xoắn cực đại của động cơ không thật nhiều ý nghĩa, nhưng với nhà chế tạo nó có ý nghĩa quan trọng đối với động lực học.
Đường đặc tính công suất động cơ có thể hiểu đơn giản là đồ thị biểu diễn mối quan hệ giữa công suất phát ra tại trục khuỷu với tốc độ quay của nó. Ứng với mỗi vị trí bướm ga (hoặc chân ga) sẽ có một đường đặc tính công suất khác nhau. Để đơn giản quá trình đ.ánh giá, người ta thường sử dụng khái niệm đường đặc tính ngoài, đo khi bướm ga mở lớn nhất.
Đường đặc tính động cơ Suzuki F8B.
Nhấn ga, trong giai đoạn đầu công suất tăng theo tốc độ, kết quả xe chạy nhanh hơn. Nhà sản xuất thường cung cấp giá trị công suất lớn nhất kèm tốc độ quay trục khuỷu. Nhưng nếu vòng tua máy tiếp tục tăng thì công suất giảm đáng kể bởi lúc này hiệu suất đốt cháy giảm, tổn thất cơ khí và tải trọng động tăng.
Khái niệm đường đặc tính mô-men cũng tương tự như khái niệm đường đặc tính công suất. Nó biểu thị mối quan hệ giữa mô-men phát ra tại trục khuỷu và tốc độ quay ứng với từng vị trí mở của bướm ga. Đường đặc tính mô-men ngoài đo khi bướm ga mở hoàn toàn.
Trong giai đoạn đầu, mô-men tăng theo tốc độ, đạt giá trị lớn nhất, sau đó giảm dần, nhưng tỷ lệ giảm chậm hơn công suất. Vì thế nhà sản xuất thường thiết kế để động cơ đạt mô-men cực đại trước khi đạt công suất lớn nhất. Dải tốc độ từ khi động cơ đạt mô-men xoắn cực đại cho tới khi nó đạt công suất tối đa được dùng để tính toán hệ thống truyền lực.
Video đang HOT
Dải tốc độ này thấp có nghĩa rằng động cơ nhanh đạt mô-men xoắn cực đại và công suất lớn nhất. Trong giai đoạn vít ga đầu tiên xe chạy bốc, tăng tốc nhanh. Nhưng độ bốc sẽ giảm nếu tiếp tục thêm ga, thậm chí khi đạt ngưỡng tốc độ nhất định máy còn khá ì.
Ngược lại, dải tốc độ ở mức cao, lúc mới vít ga máy chạy ì, tăng tốc chậm, nhưng khi chạm tới ngưỡng nhất định máy bốc và thoát. Chiếc Yamaha Jupiter FI 2012 là một ví dụ cho trường hợp này. Xe trang bị động cơ 4 kỳ, mô-men xoắn cực đại 9,9 Nm ở 6.500 vòng/phút, công suất tối đa 9,92 mã lực tại tốc độ 7.750 vòng/phút. Dải tốc độ thiết kế trong khoảng 6.500 – 7.750 vòng/phút. Ở tốc độ khoảng 40 – 50 km/h, máy chạy bốc, tăng tốc nhanh hơn giai đoạn 10 – 20 km/h.
Ngoài đường biểu diễn công suất và mô-men, các kỹ sư còn quan tâm tới mức tiêu thụ nhiên liệu. Động cơ được thiết kế sao cho đạt mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất trong dải tốc độ làm việc thường xuyên.
Theo chia sẻ từ nhân viên hướng dẫn lái xe của Yamaha, chiếc Jupiter FI sẽ đạt mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất khi chạy ổn định trong khoảng 40 – 60 km/h. Ở tốc độ quá cao, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng một phần do tổn thất ma sát tăng, hiệu suất đốt cháy giảm, một phần khác do cản không khí cũng tăng tỷ lệ với vận tốc xe.
Thế Hoàng
Theo VNE
Lạ lẫm với xe đạp hybrid
HSB là sự kết hợp hoàn hảo giữa xe đạp truyền thống, môtơ điện và động cơ đốt trong có dung tích 105cc.
Trong triển lãm Los Angeles 2012 diễn ra tại thành phố thiên thần vừa qua, ngoài những mẫu ôtô mới, còn một một sản phẩm cực đặc biệt mang tên HSB.
Sản phẩm HSB do ông Thomas Bubilek thiết kế và chế tạo. Theo nhà sản xuất, đây là chữ viết tắt từ cụm Hybrid Sports Bicycle.
Kiểu dáng thể thao của HSB có thể gây ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên. Tuy nhiên, nếu biết rõ về hệ dẫn động của HSB, mọi người còn phải ngạc nhiên hơn nữa.
HSB có thể chạy bằng 3 nguồn năng lượng riêng biệt, bao gồm sức người, điện từ cụm pin và động cơ như xe hơi truyền thống.
Ông Bubilek đã đặt động cơ đốt trong bên dưới khung để tập trung trọng lượng tốt hơn. Trong khi đó, môtơ điện nằm ở trên bánh sau.
Cụm pin cung cấp năng lượng cho môtơ điện nằm trên bánh trước.
Tất cả kết hợp lại thành một mẫu xe đạp độc đáo, lạ lẫm và chỉ nặng gần 67kg.
Tuyệt vời hơn, HSB không quá đắt với giá dự kiến chỉ khoảng 6.000 - 7.000 USD (tương đương gần 150 triệu đồng).
Một số hình ảnh của HSB:
Theo Đất việt
Diện kiến phiên bản chạy điện của xe Spark Về hình thức, xe Spark phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện (EV) không khác nhiều so với bản động cơ đốt trong truyền thống. Xe Spark EV có lưới tản nhiệt nhỏ hơn, cản trước/sau kiểu mới Thân xe được thiết kế trơn, phẳng Logo EV nho nhỏ màu xanh bên cạnh chữ Spark ở sau xe cản sau đóng vai trò...
