Hiểm họa từ những bến phà “chui” ở Hải Dương
Để phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, tỉnh Hải Dương đã thực hiện phương án quản lý nhà nước bến Hàn từ những năm 80. Nhưng cho đến thời điểm này, các bến phà hoạt động ở bến Hàn vẫn chưa có được giấy phép mở bến…
Bến đò Hàn (TP Hải Dương) có lưu lượng người và phương tiện lưu thông khá lớn. Tại đây, trung bình mỗi ngày có khoảng 700 -1.000 người từ các xã Thượng Đạt, An Châu, Nam Đồng, thuộc địa bàn thành phố và các xã huyện Nam Sách qua đây để vào nội thành và ngược lại.
Theo Trưởng bến, ông Hoàng Văn Nam, để phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, tỉnh Hải Dương đã thực hiện phương án quản lý nhà nước bến Hàn từ những năm 80. Từ đó đến nay, có nhiều đơn vị lần lượt được phân công quản lý bến Hàn như: Xí nghiệp Quản lý đường bộ Hải Hưng, Phòng Giao thông thị xã Hải Dương, Công ty Công trình giao thông Hải Dương và từ năm 2007 là Xí nghiệp Giao thông vận tải TP Hải Dương. Tuy nhiên, cho tới thời điểm này, bến Hàn vẫn chưa có được giấy phép mở bến.
Hằng năm, các lực lượng chức năng như Cục Đường sông, Cảnh sát Đường thủy, các đoàn kiểm tra liên ngành… đều liên tục kiểm tra, nhắc nhở phải hoàn thiện thủ tục để được cấp giấy phép, đơn vị cũng đã báo cáo lãnh đạo cấp trên nhưng đến nay vẫn chưa thấy hồi âm. Đó là chưa nói nhu cầu đi lại của người dân qua đây rất cao nhưng hiện bến Hàn vẫn chỉ sử dụng 2 phà mini, được đóng từ những năm 90, khoang nhỏ, trọng lượng thấp, không có hệ thống nhà chờ, cổng chắn. Bến lại nằm trong bãi vật liệu và lò gạch của doanh nghiệp tư nhân nên đường dẫn vào bến xuống cấp nghiêm trọng.
Phà không giấy phép hoạt động vẫn đầy ắp người qua sông.
Trao đổi với PV, bà Nguyễn Thị Hiền, Phó Giám đốc Xí nghiệp Giao thông vận tải TP Hải Dương cho biết: “Phà bến Hàn tới nay chưa có giấy phép hoạt động là hệ quả từ những đơn vị quản lý t.iền nhiệm để lại, tồn tại trong nhiều năm. Xí nghiệp đã báo cáo, đề nghị UBND TP Hải Dương nhưng đến nay vẫn chưa được giải quyết”.
Video đang HOT
Tương tự như bến Hàn, Bến Chanh là cầu nối giao thông quan trọng giữa 2 huyện Ninh Giang (tỉnh Hải Dương) và Vĩnh Bảo (TP Hải Phòng) từ hàng chục năm nay cũng không có giấy phép mở bến. Phà Chanh hiện do đoạn đường bộ Hải Dương quản lý. Bến có 3 phà, gồm 1 cặp phà lớn, một phà tự hành và 1 phà mini với lưu lượng khoảng 500 lượt người và hàng chục phương tiện lưu thông/ngày.
Bến trưởng Phạm Đăng Oanh cho hay: mặc dù làm việc tại đây từ năm 1995 nhưng ông cũng chưa một lần nhìn thấy giấy phép hoạt động của bến.
Bến Chanh qua từng thời kỳ được quản lý bởi nhiều cơ quan nhà nước như: Sở GT-VT tỉnh, UBND huyện, Công ty Công trình giao thông, Cục Đường bộ, đoạn đường bộ Hải Dương… Đơn vị cũng đã đề nghị đoạn đường bộ tỉnh kiểm tra lại xem bến đã được cấp giấy phép chưa? Nếu cấp rồi thì thất lạc ở đâu? Nếu không thấy xin UBND tỉnh cấp lại”.
Ngoài bến Hàn, bến Chanh, bến phà Tuần Mây hiện do đoạn đường bộ Hải Dương quản lý hiện cũng đang trong tình trạng này.
Theo ông Nguyễn Ngọc Xuân, Phó Giám đốc đoạn đường bộ Hải Dương, bến Chanh và bến Tuần Mây hoạt động không phép từ nhiều năm. Khi tiếp nhận quản lý, do các bến đều không có giấy phép nên Đoạn cũng chỉ biết tiếp tục nhiệm vụ khai thác. Giấy phép hoạt động là thuộc thẩm quyền của các cơ quan chức năng giải quyết.
Luật Giao thông đường thủy nội địa đã quy định rất rõ, chủ phương tiện phà, đò muốn hoạt động vận tải ngang sông phải làm đầy đủ các thủ tục phải xin phép mở bến cùng giấy phép đăng ký kinh doanh; đăng ký, đăng kiểm phương tiện… Nhưng tại Hải Dương, mặc dù các bến phà đều do các cơ quan nhà nước quản lý, thường xuyên được kiểm tra, giám sát hoạt động từ nhiều năm nhưng hoạt động không có giấy phép cho thấy đang có sự buông lỏng quản lý của các đơn vị chức năng của tỉnh và TP Hải Dương.
Không có giấy phép hoạt động, song những chuyến phà vẫn đều đặn vận chuyển người và hàng hoá qua sông. Điều này tiềm ẩn nhiều rủi ro khi những bến phà này hoạt động không có căn cứ, cơ sở pháp lý
Theo CAND
Hiểm họa khai thác cát gần chân cầu Mỹ Thuận
Thời gian qua, cơ quan chức năng cũng như người dân cặp các tuyến sông T.iền, sông Hậu và sông Cổ Chiên đã nhiều lần lên tiếng về tình trạng khai thác cát, tuy nhiên, càng phản ánh thì diễn biến ngày càng phức tạp hơn. Nguy hiểm nhất vẫn là việc các sà lan khai thác cát gần chân cầu Mỹ Thuận.
Khai thác cát gần chân cầu Mỹ Thuận
Nhiều sà lan khai thác cát sông gần cầu Mỹ Thuận. Ảnh: H.H
Ngay dưới chân cầu Mỹ Thuận nối hai tỉnh Vĩnh Long và T.iền Giang có mỏ cát lớn ước đến 14 triệu mét khối. Mỏ cát này do hai tỉnh Vĩnh Long và T.iền Giang quản lý. Mặc dù ngành chức năng đã cấm khai thác cát trong khu vực cách chân cầu 1,3km để đảm bảo an toàn cho cầu, nhưng thực tế vẫn có nhiều sà lan không chấp hành quy định này.
Nhiều người dân sống trong khu vực cho biết, vào ban đêm nhiều sà lan còn tiến gần chân cầu hơn nữa để khai thác cát và khai thác trong suốt thời gian qua. Mỗi năm, thanh tra sở TNMT hai tỉnh phát hiện và xử lý khoảng 30 trường hợp sà lan vi phạm địa điểm khai thác cát trong khu vực cầu. Song do lực lượng chuyên ngành còn quá mỏng, việc lập biên bản xử phạt chủ yếu là nhắc nhở chứ chưa có tính răn đe nên các chủ phương tiện vẫn cố tình vi phạm. Việc khai thác cát trong khu vực cầu Mỹ Thuận không chỉ ảnh hưởng đến việc bảo vệ công trình cầu Mỹ Thuận mà còn làm sạt lở nghiêm trọng đôi bờ sông T.iền nơi đây.
Nhà đất nằm bên miệng "hà bá"
Liên tục nhiều ngày qua, gia đình bà Nguyễn Thị Nhành (ấp An Hòa, xã An Bình, huyện Long Hồ, tỉnh Vĩnh Long) mất ăn mất ngủ vì sạt lở sắp ngậm nuốt căn nhà của gia đình. Đứng ở đầu cồn An Bình, chỉ tay về hướng cầu Mỹ Thuận, bà Nhành than thở: "Cây nhãn cổ thụ của tôi đã bị cuốn trôi ra sông hồi tháng trước, mà nay sạt lở đã ăn sát nhà tôi thế này. Căn nhà này nay mai chắc cũng trôi theo cây nhãn đó thôi".
Gia đình bà Nhành có trên 4.000m2 đất vườn trồng nhãn, chỉ có vài năm khai thác cát nơi đây, sạt lở đã nuốt hơn 3.000m2 đất của bà, nay chỉ còn khoảng 600m2. "Chỉ vì mấy sà lan khai thác cát này mà hàng chục người dân ở đầu cồn An Bình đã điêu đứng. Ban đêm, họ cho sà lan cặp sát vào bờ để tranh thủ khai thác cát làm sạt lở bờ sông. Mỗi lần tiếp xúc cử tri, bà con chúng tôi đều phản ánh, nhưng rồi cũng như không..." - bà Nhành nói.
Không chỉ có bà Nhành mà ở khu vực này nhiều hộ dân khác cũng bị tiêu tan tài sản vì nạn khai thác cát gần bờ. Ao nuôi cá của bà Trần Thị Ngàn thuộc ấp An Thới, xã An Bình đã bị sạt lở mất cả đê bao từ vài tháng trước. Giờ thì hai cái ao với diện tích gần 10.000m2 đã trở thành sông. Bà Ngàn cho biết: "Chỉ trong một đêm, cả một đoạn bờ kè đã bị biến mất vì sạt lở. Cây trái trồng trên bờ bao cũng tiêu luôn. Bây giờ không canh tác, không nuôi trồng gì được hết. Nó ảnh hưởng tới đất ở trong, tới nhà luôn, rồi mình phải đắp bờ ngăn nước nữa. Thiệt hại nhiều lắm".
Tại khu vực này hiện có 42 hộ dân với khoảng 60 ao nuôi cá điêu hồng. Tính đến nay đã có 5 ao lở hoàn toàn như ao của bà Ngàn. Đoạn đê do ông Phan Hùng Tiến bỏ t.iền ra xây dựng, đã bốn lần dời đê với chi phí cả trăm triệu, nhưng hiện tại, sạt lở cũng đã tới chân đê. Ông Lê Minh Hùng - Phó Chủ tịch UBND xã An Bình - xác nhận hoạt động khai thác cát là nguyên nhân chính gây sạt lở bờ sông.
Vừa qua, UBND tỉnh Vĩnh Long đã có văn bản yêu cầu Sở TNMT phối hợp với UBND huyện Long Hồ và TP.Vĩnh Long kiểm tra, xử lý dứt điểm nạn khai thác cát sông trong khu vực hành lang bảo vệ cầu Mỹ Thuận nhằm hạn chế sạt lở bờ sông, ổn định cuộc sống người dân.
Theo Lao Động
Lỗ "tử thần” tái xuất trên đường Kha Vạn Cân Chiều 30-5, một lỗ "tử thần" khá sâu bất ngờ xuất hiện trên đường Kha Vạn Cân (đoạn gần trụ sở UBND phường Linh Tây, quận Thủ Đức - TPHCM). Cũng tại chỗ này, 2 năm trước, một hố "tử thần" xuất hiện và đã được các cơ quan chức năng khắc phục. Theo NLD