Hé lộ hình ảnh tàu đường sắt Nhổn – ga Hà Nội theo thiết kế của Pháp
Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 3, đoạn Nhổn – ga Hà Nội được thiết kế và chế tạo tại Pháp. Thiết kế nội, ngoại thất tàu được đề xuất có tên là “Hành trình Xanh” với màu sắc chủ đạo là xanh lá mạ, hồng đỏ và ghi xám – màu của nông sản Việt Nam.
Tuyến Đường sắt Đô thị thí điểm Thành phố Hà Nội , đoạn Nhổn – ga Hà Nội là một phần trong hệ thống giao thông công cộng tích hợp cho 6 quận của Hà Nội, gồm 12 nhà ga với 8 ga trên cao và 4 ga ngầm. Tổng chiều dài của tuyến là 12,5km, đường ray đôi trải dài từ Nhổn – vùng ngoại ô phía Tây thủ đô đến ga Hà Nội trên đường Trần Hưng Đạo.
Theo Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), dự án có thiết kế thanh lịch của những cây cột chống, dầm bê tông hình chữ U và các xà mũ hình parabol thanh mảnh được thi công lần đầu tiên ở Việt Nam. Các phương án thiết kế đều hướng đến tính thẩm mỹ cao mà vẫn đảm bảo sự thân thiện với môi trường đô thị.
Để phục vụ cho việc vận hành trước đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy vào năm 2020, căn cứ theo hợp đồng đã được ký, 10 đoàn tàu với thiết kế theo tiêu chuẩn Châu Âu, sử dụng vật liệu hợp kim nhôm sẽ được chế tạo tại Pháp.
Cấu hình mỗi đoàn tàu gồm 4 toa (2 toa động cơ có cabin cho lái tàu, 1 toa động cơ và 1 toa kéo) được thiết kế và thi công tại Pháp. Đoàn tàu sẽ có khả năng chuyên chở 850 – 950 người/lần, với mật độ khoảng từ 6 đến 8 người/m2 và khai thác với tốc độ thương mại 35 km/h, tốc độ thiết kế 80 km/h.
Thiết kế được đề xuất với các màu chủ đạo là xanh lá mạ, đỏ hồng và ghi xám
“Thiết kế nội – ngoại thất tàu được đề xuất có tên là “Hành trình Xanh” (Green Journey) mang ý nghĩa quan trọng về hình ảnh của Thủ đô Hà Nội, vừa thể hiện vẻ đẹp hiện đại, năng động, vừa cho thấy bản sắc văn hóa Thủ đô ngàn năm văn hiến và dân tộc Việt Nam. Các kiến trúc sư nghiên cứu kỹ lưỡng, phối hợp và cân bằng giữa phong cách thiết kế Pháp với sự am hiểu về văn hóa Việt Nam cũng như những yêu cầu về khí động học của phương tiện giao thông đô thị.” – đại diện MRB cho biết.
Ý tưởng chung của thiết kế được lấy cảm hứng từ các gam màu thân thiện với thiên nhiên, kết hợp các gam màu xanh lá của cây và màu đỏ hồng của quả thanh long đại diện cho nông sản Việt Nam.
Video đang HOT
Các kiến trúc sư của nhà sản xuất cho biết họ mong muốn đoàn tàu sẽ là một điểm nhấn khiến người dân và khách du lịch rất dễ nhận ra từ xa, mang lại nét hiện đại, lịch sự và thân thiện với môi trường cho khu phía Tây thành phố Hà Nội.
Thiết kế nội thất được đề xuất.
Được biết trên các toa tàu có không gian dành cho xe lăn của người khuyết tật (được ký hiệu đặc biệt trên sàn) và ghế ngồi dành riêng cho người cao tuổ.i, phụ nữ có thai và tr.ẻ e.m.
Khu vực dành riêng cho người khuyết tật
Tàu được trang bị hệ thống điều hòa không khí, thông gió; hệ thống loa, camera trong tàu và phía trước tàu, màn hình LCD bên sườn toa tàu và cạnh cửa ra vào phục vụ cho thông tin tuyến và quảng cáo thương mại; hệ thống chiếu sáng bằng đèn LED, tự động điều chỉnh độ sáng đối với đoạn trên cao và đoạn đi ngầm.
Hình ảnh bên trong tàu.
Hiện phương án thiết kế đang được đệ trình cho chủ đầu tư dự án là Ban Quản lý Đường sắt Đô thị Hà Nội (MRB) xin ý kiến các cấp có thẩm quyền để phê duyệt.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Đề xuất khai thác đoạn trên cao đường sắt Nhổn - ga Hà Nội từ năm 2020
Dự kiến phần trên cao (từ Nhổn đến ĐH Giao thông Vận tải) sẽ hoàn thành và khai thác cuối năm 2020, phần ngầm sẽ hoạt động từ năm 2022.
Sáng 6/5, Bí thư Thành ủy Hà Nội Hoàng Trung Hải dẫn đầu đoàn công tác kiểm tra tiến độ triển khai dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm đoạn Nhổn - ga Hà Nội. Đoàn đã kiểm tra công trường nhà ga S8 (ga trên cao cuối cùng của tuyến, cạnh Đại học Giao thông Vận tải), nhà ga S6 (cạnh Đại học Quốc gia Hà Nội) và dọc tuyến lên ga Depot Nhổn (quận Bắc Từ Liêm).
Bí thư Hà Nội Hoàng Trung Hải kiểm tra công trường thi công dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội. Ảnh: Duy Linh.
Trưởng ban Quản lý dự án đường sắt Hà Nội (MRB) Nguyễn Cao Minh cho biết, dự án đã hoàn thành đấu thầu và ký kết hợp đồng được 8/9 gói thầu, thi công truyến trên cao đạt trên 82% khối lượng, nếu tính cả phần đi ngầm đạt khoảng 41% khối lượng theo thiết kế dự án.
Về công tác giải phóng mặt bằng, ông Minh cho hay, toàn bộ 8,5 km đi trên cao cơ bản đã hoàn thành, phần 4 km đi ngầm đang chậm, trong đó nhiều vị trí khó khăn như: ga Kim Mã (S9) còn 11/13 hộ dân; ga Cát Linh (S10) còn 8/23 hộ dân; ga Văn Miếu (S11) còn 37/61 hộ dân và 1/4 cơ quan; ga Trần Hưng Đạo (S12) còn 43/46 hộ dân và 2/7 cơ quan...
MRB chỉ ra 4 nguyên nhân khách quan ảnh hưởng đến tiến độ dự án như: Vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng (đặc biệt là khu vực ga ngầm); chậm bố trí vốn để thanh toán cho nhà thầu thi công; khó khăn trong lựa chọn nhà thầu do ràng buộc phức tạp trong quy chế đấu thầu của các nhà tài trợ; hệ thống quy chuẩn còn nhiều bất cập, cụ thể là quy chuẩn về công trình ngầm đô thị.
Ban quản lý kiến nghị điều chỉnh tổng tiến độ dự án theo phương án khai thác trước đoạn trên cao từ Nhổn đến ga S8 vào cuối năm 2020 (đoàn tàu đầu tiên về tới Hà Nội dự kiến vào tháng 6/2020), phần ngầm sẽ hoàn thành đưa vào khai thác năm 2022.
Ban quản lý dự án kiến nghị khai thác trước đoạn trên cao (từ Nhổn đến đoạn trước Đại học Giao thông Vận tải) vào cuối năm 2020. Ảnh: Bá Đô.
MRB cũng kiến nghị Chính phủ sớm điều chỉnh nội dung liên quan về vốn đầu tư và cho phép thành phố tạm ứng tiề.n ngân sách trong kế hoạch vốn năm 2018 để thanh toán cho nhà thầu thi công; đề nghị các quận Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng còn lại cho dự án, muộn nhất đối với ga S9, S10 là quý III/2018 và ga S11, S12 là quý IV/2018. Sở Xây dựng cho phép bàn giao nhà tái định cư song song với quá trình hoàn thiện thủ tục mua nhà theo quy định để thúc đẩy tiến độ giải phóng mặt bằng.
Đồng ý về mặt chủ trương các kiến nghị trên, Bí thư Hà Nội Hoàng Trung Hải giao Ban cán sự Đảng UBND thành phố báo cáo việc điều chỉnh tổng tiến độ dự án theo phương án khai thác trước đoạn trên cao từ Nhổn đến ga S8 (trước Đại học Giao thông Vận tải); UBND thành phố triển khai gấp các cuộc làm việc với bộ, ngành và báo cáo Chính phủ nhằm tháo gỡ vướng mắc cho dự án, không để tình trạng "công trình chờ vốn". Ông Hải yêu cầu các quận Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm tìm giải pháp thúc đẩy tiến độ giải phóng mặt bằng các ga ngầm.
Theo Bí thư Hà Nội, đường sắt đô thị là giải pháp giao thông hiệu quả và bền vững, có tầm quan trọng chiến lược, lâu dài để giải quyết bài toán giao thông đô thị của thủ đô. Đoạn tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội là một trong những dự án trọng điểm, triển khai đầu tiên trong hệ thống đường sắt đô thị của thành phố. Các đơn vị liên quan phải tập trung mọi nguồn lực cho dự án này.
Ông Hải yêu cầu Ban cán sự Đảng UBND thành phố chỉ đạo, triển khai cơ chế báo cáo tuần tình hình thực hiện dự án để kịp thời nắm bắt vướng mắc. Hàng tháng, UBND thành phố xuống giao ban với Ban Quản lý dự án và các bên liên quan về tiến độ và giải quyết các vấn đề.
Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm đoạn Nhổn - Ga Hà Nội dài 12,5 km, với 8,5 km đi trên cao và 4 km đi ngầm; bắt đầu từ Nhổn đến điểm cuối là ga Hà Nội với tổng số 12 ga (8 ga nổi, 4 ga ngầm). Tổng mức đầu tư điều chỉnh dự án là 1.176 triệu Euro, tương đương gần 33.000 tỷ đồng.
Được khởi công từ tháng 9/2010, công trình dự kiến hoàn thành vào tháng 9/2017. Tuy nhiên, đầu năm 2017 thành phố báo cáo lùi tiến độ đến sau năm 2021.
Theo Võ Hải (VNE)
Đường sắt metro Nhổn - ga Hà Nội lại tiếp tục "lùi" tiến độ Chiều 6.6, trao đổi với PV, một lãnh đạo Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, tuyến đường sắt Metro Nhổn - Ga Hà Nội có thể sẽ lùi tiến độ so với dự kiến. Vị này thông tin, đến nay dự án mới đạt khoảng 43% tiến độ, điển hình là việc thi công gói...