Hãng Nissan giới thiệu mẫu Leaf đời 2013 cách tân
Hãng sản xuất xe hơi Nissan của Nhật Bản vừa giới thiệu phiên bản của mẫu Leaf đời 2013 dành cho thị trường Mỹ trước khi trình làng mẫu xe này tại triển lãm ôtô quốc tế Bắc Mỹ diễn ra ở Detroit vào tuần tới.
2013 Nissan Leaf. (Nguồn: news.consumerreports.org)
Phiên bản Leaf đời 2013 này có một loạt những cải tiến về kỹ thuật và thiết bị giống như phiên bản mà Nissan giới thiệu tại thị trường Nhật Bản hồi tháng 11/2012.
Mẫu xe Leaf dành cho thị trường Bắc Mỹ sẽ được lắp ráp tại nhà máy Smyrna ở bang Tennessee của Nissan trong khi pin của xe sẽ được sản xuất tại nhà máy sản xuất pin lithium-ion cho ôtô ở nhà máy gần đó thay vì nhập khẩu từ Nhật Bản.
Trong khi kiểu dáng của xe vẫn không có gì thay đổi, phiên bản Leaf đời 2013 này lại có mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm hơn nhờ các chi tiết khí động học tinh tế, hệ thống phanh tái tạo năng lượng và hệ thống quản lý năng lượng cải tiến trong khi bộ sạc 6,6 kW mới giúp giảm thời gian sạc đầy pin của xe xuống gần một nửa, còn xấp xỉ bốn giờ đồng hồ.
Nissan cũng sẽ bổ sung thêm một phiên bản S mới giá thấp hơn vào dòng sản phẩm vốn đã có các phiên bản SV và SL này. Các thiết bị tiêu chuẩn cho phiên bản S này có một máy tính, hệ thống kiểm soát nhiệt độ tự động (ATC), khởi động phím ấn, cửa sổ và khóa bằng điện, vành xe 16 inch làm bằng hợp kim và bộ sạc 3,6 kW.
Đối với đời 2013, phiên bản SL được trang bị ghế ngồi bọc da và vành xe 17 inch làm bằng hợp kim nhôm. Ngoài ra, còn có ba gói lựa chọn mới cho phiên bản đời 2013 này, trong đó có gói sạc nhanh (chỉ cho phiên bản S), gói LED Headlights cổng sạc nhanh (chỉ cho phiên bản SV) và gói Premium (cho phiên bản SV và SL).
Giá bán phiên bản Leaf đời 2013 này sẽ được công bố trong thời gian tới.
Theo Vietnamplus
Công nghệ thay đổi thế giới xe hơi
Thiết kế, kiểu dáng và những gì nằm bên trong chiếc xe là tất cả yếu tố tạo nên giá trị cho một chiếc xe hơi hiện đại. Dưới đây là những công nghệ đã giúp thay đổi bộ mặt của công nghiệp xe hơi.
Kiểu dáng và chức năng
Video đang HOT
Thiết kế khung xe liền khối (unibody) là tiêu chuẩn an toàn cơ bản của công nghiệp xe hơi hiện đại - Ảnh: Internet
Ban đầu giới thiết kế xe hơi được thỏa sức sáng tạo không theo một khuôn mẫu nào, chẳng hạn phần khung gầm xe thường có kết cấu tách rời giống như... xe ngựa kéo.
Nhưng giờ đây mọi chuyện đã khác. Giờ đây kiến trúc khung xe liền khối trong công nghiệp xe hơi hiện đại là kết quả và ý tưởng của bộ phận kỹ sư chứ không còn là chuyên gia thiết kế.
Thiết kế "vây cá" đặc trưng của xe hơi thập niên 1950 - Ảnh: Internet
Chưa kể những vấn đề liên quan đến khí động học và tính an toàn của phương tiện cũng góp phần hạn chế những ý tưởng sáng tạo đối với ngoại hình của chiếc xe. Những chi tiết rườm rà kiểu "vây cá" giờ đây đã bị tuyệt chủng.
Song nói thế không có nghĩa là người ta phải ngừng việc tạo ra những mẫu thiết kế đẹp, chẳng hạn như chiếc Aston Martin Vanquish hay Kia Optima. Nhưng giá trị ở những chiếc xe "đẹp mã" ngày nay lại nằm ở "gỗ" chứ không còn là yếu tố "nước sơn".
"Tốt nước sơn, tốt cả gỗ"
Xe hơi hiện đại giờ đây không thiếu đủ loại camera, trong đó được ưa thích nhất là camera lùi. Hãng Subaru còn trang bị cho xe của mình một camera ở phía trước để dùng trong công nghệ tự động thắng EyeSight độc quyền.
Camera lùi - Ảnh: Internet
Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) dự định đem camera lùi vào danh sách tiêu chuẩn cơ bản cho mọi xe hơi vào năm 2015.
Những giải pháp truyền động mới cũng tạo điều kiện cho giới thiết kế được tự do hơn. Gần 10 năm trước đây, General Motors chế tạo hai mẫu xe khái niệm (concept) chạy bằng khí hydro Autonomy và Hy-Wire. Cả hai chiếc đều có khung gầm thiết kế kiểu "ván trượt" chứa trong nó các pin nhiên liệu và động cơ điện, tất cả đều được điều khiển bằng hệ thống điện (drive-by-wire).
Có nghĩa ít nhất về mặt lý thuyết, kiểu dáng của xe hơi có thể mang bất kỳ hình dáng nào, tùy thuộc loại công nghệ ứng dụng bên trong nó.
Ngay vào thời điểm hiện tại, chúng ta đang có một chiếc xe điện áp dụng y hệt nguyên lý vừa nêu là Tesla Model S, với thiết kế bộ pin nằm ở sàn và động cơ điện nằm giữa hai bánh sau. Thiết kế này giúp chiếc xe hai cửa trở nên khá rộng rãi cho người ngồi bên trong, cùng hệ số kéo lê bánh cực thấp: 0,24.
Phong cách điểm nhấn
Lưới tản nhiệt trên xe Audi - Ảnh: Internet
Trước khi công nghiệp xe hơi áp đặt những tiêu chuẩn chung nhất cho thiết kế, phần lưới tản nhiệt đã trở thành một biểu tượng thương hiệu của từng công ty. Thiết kế tản nhiệt kép của BMW hay hình chữ thập của Dodge đã gắn liền với thương hiệu của hai hãng xe này, và Lexus đang hi vọng lưới tản nhiệt mới của họ cũng sẽ làm được điều tương tự.
Nissan Leaf là một trong nhiều mẫu xe điện (EV) đã loại bỏ hoàn toàn lưới tản nhiệt truyền thống - Ảnh: Internet
Tóm lại, lưới tản nhiệt luôn là nơi mặc định để đặt logo một hãng xe, song ngày hôm nay người ta lại chứng kiến vấn đề mới: xe hơi chạy điện không có bộ phận tản nhiệt, vì thế không cần... lưới tản. Trái lại, việc có khoảng trống trước mũi xe có thể gây bất lợi về phương diện khí động học.
Chiếc Nissan Leaf là một ví dụ tiêu biểu: vị trí đặt lưới tản nhiệt truyền thống được thay bằng cổng sạc điện nằm khuất sau logo Nissan. Chiếc Honda Fit cũng thẳng tay loại bỏ lưới tản nhiệt màu đen dạng lưới khi chuyển sang phiên bản chạy điện EV, còn miếng "tản nhiệt" trên chiếc xe điện Chevrolet Volt chỉ đóng vai trò làm vật trang trí.
Công nghệ màn hình cảm ứng thống trị phần nội thất
Buồng lái của Tesla Model S trang bị màn hình cảm ứng 17-inch - Ảnh: Internet
"Trước hết bạn hãy đếm xem trong xe của mình có bao nhiêu nút, rồi nhìn vào số nút có trên chiếc tablet của bạn", Cadillac đã hỏi người xem trong tiết mục quảng cáo hệ thống giải trí kiêm thông tin (infotainment) Cadillac User Experience (CUE) của hãng.
Nếu công nghệ truyền động mới đang thay đổi hình dáng xe hơi, thì khả năng kết nối không dây đang thay đổi phần trang trí nội thất xe.
Màn hình trên bảng điều khiển xe hơi hiện đại chủ yếu để hiển thị bản đồ dẫn đường bằng GPS, một số màn có tính năng cảm ứng vừa đủ cho nhu cầu điều khiển dàn máy nghe nhạc và hiển thị thông tin thời tiết. Một tính năng khác làm thỏa mãn người yêu công nghệ là kết nối điện thoại với chiếc xe bằng sóng không dây, cho phép họ thực hiện cuộc gọi trong khi lái và phát nhạc từ bộ nhớ điện thoại.
Song đến tận bây giờ, chưa ai tìm ra cách thống nhất toàn bộ các yếu tố trên một cách đủ tinh tế. Nhà sản xuất nào cũng đang lựa chọn giải pháp kết hợp nút bấm vật lý cùng tính năng ra lệnh bằng giọng nói và màn hình cảm ứng. Tuy nhiên giải pháp này thường phức tạp hoặc vẫn còn tồn tại quá nhiều nút bấm.
Để giải quyết bài toán khó, Cadillac cho rằng tại sao không biến toàn bộ bảng điều khiển thành một máy tính bảng khổng lồ? Tuy nhiên, giới phân tích nhận xét đây lại thuộc trường hợp của cái gọi là "kiểu dáng đi trước công năng", vì để sử dụng một hệ thống cảm ứng thuần túy đòi hỏi người dùng phải mất nhiều thời gian để làm quen hơn so với hệ thống nút bấm vật lý truyền thống.
Giao diện CUE của Cadillac sử dụng màn hình cảm ứng - Ảnh: Internet
Bất chấp một số hạn chế, giới thiết kế xe hơi đang ngày càng tỏ tham vọng "lấy lòng" người mua xe đam mê công nghệ bằng cảm hứng lấy từ điện thoại thông minh và máy tính bảng, chẳng hạn nội thất của chiếc Tesla Model S chỉ có đúng một màn hình cảm ứng 17-inch và gần như không còn gì khác.
Khái niệm "kiểu dáng đi trước công năng" thường được dùng để chỉ phần ngoại thất một chiếc xe hơi, song lại đang ngày càng đúng với trường hợp của nội thất phương tiện. Một buồng lái trơn nhẵn, không có nút bấm như chiếc Tesla Model S có thể không thuận tiện lắm, song lại tạo nhiều cảm hứng mới mẻ nơi người mua.
Theo T.uổi Trẻ
Nissan kéo dài thời hạn bảo hành pin cho xe Leaf Hãng xe Nissan của Nhật đã quyết định kéo dài chương trình bảo hành cho pin áp dụng cho tất cả các mẫu xe đời 2011 và 2012 cũng như phiên bản đời 2013 sẽ được bán từ mùa xuân này. (Nguồn: nissanusa.com)Hoạt động này diễn ra sau khi một số người mua xe điện Leaf ở những khu vực khí hậu nhiệt...
