Hàng nghìn tấn thanh long ‘c.hết cứng’ tại cửa khẩu Lạng Sơn
Sáng nay 6.4, ông Vy Công Tường – Cục phó Cục Hải quan tỉnh Lạng Sơn trả lời Thanh Niên Online qua điện thoại cho hay, do năng lực về cơ sở hạ tầng phía Trung Quốc chỉ đáp ứng được khoảng 300 xe container mỗi ngày, nhưng hiện nay có hàng nghìn xe đang xếp hàng tại Lạng Sơn, nên dẫn đến tình trạng ùn ứ xảy ra tại cửa khẩu Tân Thanh và các cửa khẩu khác của Lạng Sơn.
Đóng hàng lên xe container đi Trung Quốc – Ảnh: Quế Hà
“Chúng tôi hướng dẫn, sắp xếp xe chở hàng đậu đỗ có ngăn nắp và giữ gìn an ninh cho các doanh nghiệp (DN) xuất hàng sang Trung Quốc. Về thủ tục thông quan, không có vấn đề gì bất thường. Chúng tôi làm việc tới 21 giờ đêm để hỗ trợ các DN. Nhưng năng lực cơ sở hạ tầng phía bạn chỉ có thể đáp ứng được lượng xe nhất định, nên tình trạng ùn ứ chưa biết lúc nào kết thúc. Việc “ăn hàng” của phía bạn vẫn bình thường”, ông Vy Công Tường nói.
Theo tìm hiểu của phóng viên Thanh Niên Online, hiện nay hầu như lượng xe container của Bình Thuận (khoảng 500 chiếc) đều “nằm gọn” tại các cửa khẩu của Lạng Sơn. Chưa kể hàng nghìn xe từ TP.HCM, các tỉnh khác đến Bình Thuận gom hàng đi Trung Quốc, cũng đang nằm lì tại các cửa khẩu ở tỉnh biên giới này.
Bà Nguyễn Thị Ngọc, chủ DN xuất khẩu thanh long Kim Ngọc (huyện Hàm Thuận Nam, Bình Thuận) cho biết, hiện nay hầu như kho hàng của DN nào cũng đầy ắp hàng, nhưng không có xe chở đi tiếp.
Chủ tịch Hiệp hội Thanh long Bình Thuận Bùi Đăng Hưng cho biết, lượng hàng hóa hiện nay (thanh long trái) là “khó kiểm soát”. Theo ông Hưng, bây giờ đang vào mùa thanh long chong đèn, nên sản lượng trái trên toàn tỉnh là “không thể ước lượng được, do quá nhiều. Giá thanh long hiện nay ở Bình Thuận chỉ từ 10.000 đến 12.000 đồng/kg; trong khi cách đây vài ngày có thể từ 18.000 đến 20.000 đồng/kg”.
Video đang HOT
Ông Trần Lâm, một chủ vựa thanh long khác ở huyện Hàm Thuận Bắc (Bình Thuận) cho biết, lượng thanh long mà các chủ vựa mua với giá 17.000-19.000 đồng/kg hiện nay còn tồn kho hàng chục nghìn tấn. Trong khi đó, hiện nay các thương lái bên Pò Chài (Quảng Tây – Trung Quốc) chỉ mua từ 8.000-10.000 đồng/kg nhưng với một số lượng nhất định. “Họ không nói là không mua hàng. Nhưng chúng ta phải ngầm hiểu rằng họ hạn chế mua hàng khi biết sản lượng của ta đang được mùa. Mục đích của họ là ép giá thôi”, ông Lâm nói.
Trong khi đó, anh Nguyễn Văn Lư, một lái xe ở huyện Hàm Thuận Nam, hiện “nằm” tại Lạng Sơn điện về cho hay: “Mỗi ngày đi được 5-7 km. Phải mất 3 ngày mới sang đến Pò Chài dù chỉ cách ba chục cây số”.
Theo ông Bùi Đăng Hưng, nếu đợt ùn ứ này kéo dài thì thiệt hại cho các DN ở Bình Thuận là rất lớn. “Tuy nhiên, chưa có cách nào để khắc phục nhằm giảm bớt thiệt hại”, Chủ tịch Hiệp hội Thanh long Bình Thuận nói.
Bình Thuận hiện có khoảng 28.000 ha thanh long, cho sản lượng khoảng trên 600.000 tấn. Mùa này đang là mùa thanh long chong đèn, với sản lượng có thể chiếm 60% của cả năm.
Quế Hà
Theo Thanhnien
Hàng trăm xe tải lại xếp hàng dài, ùn ứ tại cửa khẩu Tân Thanh
Ông Phùng Quang Hội, Chi cục trưởng Chi cục Hải quan cửa khẩu Tân Thanh, Lạng Sơn cho biết, mỗi ngày có khoảng 500 xe hàng lên cửa khẩu, trong khi chỉ làm thủ tục xuất khẩu được cho khoảng 200 xe. Do đó gây nên tình trạng xe tải xếp hàng nằm chờ tại cửa khẩu.
Trước tình trạng trên, tỉnh Lạng Sơn đã chỉ đạo Tổ liên ngành điều hành Xuất nhập khẩu nông sản qua địa bàn tiến hành phân luồng cho các phương tiện. Từ đoạn thuộc địa phận TP Lạng Sơn, lực lượng chức năng đã phải dừng các xe hàng loạt để điều tiết dần các xe vào khu vực cửa khẩu.
Theo ông Hội, do đang bước vào vụ thu hoạch dưa hấu và hàng nông sản nên lượng cung phía Việt Nam tăng đột biến. Mỗi ngày có khoảng 400 - 500 xe chở hàng nông sản đổ dồn về cửa khẩu, trong khi chỉ làm thủ tục xuất khẩu cho khoảng trên 200 xe. Càng ngày lượng xe càng đổ dồn lên cửa khẩu, do đó xảy ra tình trạng xe hàng chưa kịp giải phóng dồn ứ lại, nằm chờ làm thủ tục. Tuy nhiên, mọi hoạt động xuất nhập khẩu vẫn diễn ra bình thường.
Hàng trăm xe tải chở hàng xếp hàng chờ làm thủ tục xuất khẩu tại khu vực gần cửa khẩu Tân Thanh.
Các lực lượng chức năng tại cửa khẩu gồm Hải quan, Biên phòng... đã tăng thời gian làm việc từ 7h sáng đến 8h tối (9h tối theo giờ Trung Quốc) để làm thủ tục thông quan, tạo điều kiện cho các xe hàng xuất khẩu. Phía Trung Quốc cũng đồng ý mở cửa để tiếp nhận hàng hóa của Việt Nam. Đồng thời, chuyển hàng qua các cửa khẩu phụ, bảo đảm cho các chủ hàng xuất khẩu được hàng nông sản nhanh nhất có thể.
"Tuy nhiên, những ngày cao điểm nhất cũng chỉ xuất được tối đa khoảng 350 xe hàng, trong đó có khoảng 200 xe dưa hấu và thanh long. Việc xuất nhập khẩu còn phụ thuộc vào yếu tố khách quan từ phía bên Trung Quốc, một phần do bến bãi của họ không đủ đáp ứng. Để bốc xếp một xe dưa sang xe của nước bạn cũng phải mất gần hai tiếng đồng hồ. Hơn nữa, bao bì sản phẩm của chúng ta còn hạn chế nên khi sang bên đó họ mới tiến hành đóng hộp, điều này cũng ảnh hưởng đến thời gian thông quan, bốc xếp hàng hóa".
Lực lượng chức năng tiến hành chặn xe để điều tiết dần vào khu vực cửa khẩu.
Ông Hội cũng cho biết, đang vào dịp thanh minh nên nhu cầu hàng hóa, nhất là hàng nông sản của hai bên qua cửa khẩu đều tăng cao. Năm ngoái, lượng hàng xuất siêu trong khi nhập ít, vì mặt hàng táo, lê, cam, quýt... của Trung Quốc người dân không còn sử dụng nhiều. Khoảng 95 - 96% hàng hóa xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Tân Thanh đều là hàng nông sản, do đó thời tiết nắng nóng trong mấy ngày gần đây sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến mặt hàng này.
Để tránh tình trạng ùn tắc cục bộ, Công an tỉnh Lạng Sơn đã huy động lực lượng cảnh sát giao thông để phân luồng, điều tiết giao thông bảo đảm an toàn cho các phương tiện xuất khẩu hàng hóa qua biên giới. Đồng thời, cử lực lượng chức năng bảo vệ, không để xảy ra tình trạng mất trộm cắp hoặc sinh hoạt không đảm bảo.
Theo lãnh đạo Cục hải quan Lạng Sơn, địa phương đang cùng các ngành tập trung phân luồng các phương tiện, những mặt hàng nào cần ưu tiên thì tạo điều kiện hết mức để việc xuất khẩu được nhanh chóng. Những hàng khô và những hàng hóa khác để tồn mà không ảnh hưởng đến chất lượng thì phân luồng vào các bến bãi dọc đường để nhường hàng hoa quả tươi xuất khẩu trước.
Q. Đô
Theo Dantri
Vì sao cửa khẩu Ma Lù Thàng ùn ứ hàng trăm xe container? Hơn một tháng qua, kể từ cuối tháng 12/2014 tới nay, Khu kinh tế cửa khẩu Ma Lù Thàng (huyện Phong Thổ, Lai Châu) xảy ra hiện tượng ùn ứ hàng trăm xe container. Đâu là nguyên nhân của tình trạng này? Bên ngoài xe dồn ứ, bên trong bốc hàng "nhỏ giọt" Theo quan sát của chúng tôi, tại thị trấn Phong...
