Hai thương hiệu môtô Mỹ Indian & Victory “đổ bộ” VN
Sau khi góp mặt Vietnam Motorcycle 2016, hai thương hiệu xe môtô Mỹ là Indian và Victory đã có một buổi lễ chính thức ra mắt thị trường Việt.
Sau khi khai trương showroom đầu tiên và tham gia Triển lãm xe máy Việt Nam 2016, tối qua 17/4 hai thương hiệu môtô đến từ đất nước Mỹ là Indian và Victory Motorcycles
đã chính thức tổ chức lễ ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Với việc lần đầu tiên có mặt tại thị trường Việt Nam, có thể thấy rõ nhu cầu sử dụng các dòng xe môtô phân khối lớn ngày càng cao của người tiêu dùng Việt trong thời gian gần đây.
Trong làng môtô nước Mỹ, hai hãng xe đình đám – Indian Motorcycle và Victory Motorcycles là hai thương hiệu được xếp cạnh Harley-Davidson và đều nằm dưới sự quản lý của tập đoàn Mỹ Polaris.
Trong 2 hãng xe này, thương hiệu Victory Motorcycles được những người chơi xe sành sỏi biết tới nhiều hơn tại Việt Nam khi những chiếc touring Victory Vision, dù có số lượng ít nhưng xuất hiện khá thường xuyên tại các sự kiện môtô lớn.
Video đang HOT
Victory Motorcycles là một hãng xe có tuổ.i đời còn khá trẻ, chỉ bắt đầu từ năm 1997. Vào thời điểm đó, Polaris đã lập ra Victory với mục đích tạo ra những chiếc môtô đậm phong cách Mỹ, sử dụng động cơ V-Twin và sản xuất tại Mỹ để cạnh tranh trực tiếp với Harley-Davidson.
Kể từ năm 2002, Victory bắt đầu phát triển mạnh với dòng sản phẩm đa dạng, đầy phong cách của những chiếc xe độ. Những dòng sản đặc trưng bao gồm Vision, Hammer, Magnum, Vegas và mới đây là Octane.
Trái ngược với Victory, Indian Motorcycles lại có một lịch sử rất lâu đời, thậm chí còn lâu hơn cả Harley-Davidson khi đã được ông George M. Hendee thành lập từ năm 1897 để sản xuất xe đạp và chính thức đổi tên thành Indian vào năm 1901.
Tuy nhiên, Indian có một lịch sử khá “bấp bênh” khi công ty đã bị phá sản lần đầu tiên vào năm 1953, sau Thế chiến II. Kể từ đó tới năm 2006, mọi số nỗ lực “hồi sinh” Indian đã được thực hiện bởi nhiều đơn vị khác nhau nhưng không thành. Phải tới khi Polaris mua lại công ty vào năm 2011, Indian mới bắt đầu phát triển.
Hiện tại, Indian đang sở hữu tới 4 dòng sản phẩm bao gồm; Scout, Chief, Springfield và Roadmaster. So với “người anh em” Victory, những chiếc Indian đều có kiểu dáng cruiser phong cách cổ điển, nhã nhặn và đặc biệt là thiết kế cực kỳ độc đáo.
Với việc showroom đầu tiên của hai hãng môtô đình đám Victory và Indian có mặt tại thị trường Việt, được xem là dấu ấn khá quan trọng trên thị trường môtô phân khối lớn giàu tiềm năng này. Nó sẽ mở màn cho hàng loạt cuộc đổ bộ mới vào Việt Nam.
Được biết, Indian Motorcycle sẽ phân phối đầy đủ dòng xe của họ tại thị trường Việt Nam, với 4 phân khúc chính: Midsize (Scout Sixty, Scout), Cruiser (Chief Dark Horse, Chief Classic), Bagger (Chief Vintage, Springfield, Chieftain) và Touring (Roadmaster).
Showroom chính thức đầu tiên của Indian Motorcycle và Victory Motorcycles sẽ được đặt tại số 45A, đường 3/2, Phường 11, Quận 10, TP HCM và thiết kế theo quy chuẩn toàn cầu, đầy đủ các tiện nghi, dịch vụ và chế độ bảo hành chính hãng.
Theo_Kiến Thức
Người Việt thấp còi: Thích chơi xe phân khối lớn
Chiều cao trung bình của người Việt hiện tại của nam giới là 164,4 cm và của nữ là 153,4 cm. Tốc độ tăng chỉ khoảng 1-1,5 cm trong một thập kỷ
Sau khi khai trương showroom đầu tiên và tham gia Triển lãm Mô tô, Xe máy Việt Nam 2016, ngày 17/04, hai thương hiệu mô tô đến từ đất nước Mỹ là Indian Motorcycle và Victory Motorcycles mới chính thức tổ chức lễ ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Victory Magnum. Ảnh: Autodaily
Trong làng mô tô nước Mỹ, Indian Motorcycle và Victory Motorcycles là hai thương hiệu được xếp cạnh Harley-Davidson và đều nằm dưới sự quản lý của tập đoàn Mỹ Polaris.
Hãng xe Indian Motorcycle được thành lập từ năm 1901 và phải đối mặt với rất nhiều thăng trầm. Có thời điểm, công ty rơi vào tình trạng phá sản, sau Thế chiến II. Kể từ đó tới năm 2006, cũng có nhiều đơn vị cố gắng nỗ lực hồi sinh thương hiệu nhưng đều bất thành.
Phải cho tới năm 2011, khi Polaris mua lại công ty, Indian mới bắt đầu phát triển thuận lợi cho đến ngày hôm nay. Phong cách của Indian Motorcycle vẫn lấy cảm hứng classic đậm chất Mỹ.
Indian Motorcycle sẽ phân phối đầy đủ dòng xe của họ tại thị trường Việt Nam, chia thành 4 phân khúc chính: Midsize (Scout Sixty, Scout), Cruiser (Chief Dark Horse, Chief Classic), Bagger (Chief Vintage, Springfield, Chieftain) và Touring (Roadmaster).
Trong khi đó, Victory Motorcycles là thương hiệu mô tô còn khá non trẻ, chỉ mới thành lập từ năm 1997. Vào thời điểm đó, Victory mang sứ mệnh tạo ra những chiếc mô tô đậm phong cách Mỹ, sử dụng động cơ V-Twin và sản xuất tại Mỹ để cạnh tranh trực tiếp với Harley-Davidson.
Kể từ năm 2002, Victory bắt đầu phát triển mạnh với dòng sản phẩm đa dạng, đầy phong cách của những chiếc xe độ. Những dòng sản đặc trưng bao gồm Vision, Hammer, Magnum, Vegas và mới đây là Octane.
Giá của những dòng sản phẩm của hai hãng xe này không hề rẻ, dao động từ 400 triệu - 1 tỷ đồng/chiếc. Sự kiện này cho thấy nhu cầu ngày càng cao đối với các dòng mô tô phân khối lớn của người tiêu dùng Việt Nam trong thời gian gần đây.
Trước đó cũng đã có nhiều hãng xe mô tô nổi tiếng khác góp mặt tại Việt Nam như Harley, Kawasaki, Ducati.
Theo số liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam, từ năm 2014 đến 2015, đã có 8.682 xe môtô có dung tích xi lanh hơn 175 cm3 được nhập khẩu. Đây là một con số không hề nhỏ. Cùng với việc từ 1/3/2014, thay vì hạn chế đối tượng rất giới hạn cho việc thi lấy bằng lái A2 trước đó, Bộ Giao thông vận tải đã cho phép mở rộng đối tượng đều có thể tham gia thi và sở hữu giấy phép lái xe hạng A2, chắc chắn trong một thời gian không xa số lượng mô tô ở Việt Nam sẽ gia tăng chóng mặt.
Xe phân khối lớn nhập khẩu sẽ phải chịu những loại thuế, phí và cả lợi nhuận dành cho đơn vị phân phối. Do đó, khi đến tay người tiêu dùng, những chiếc xe này thường có giá cao gấp 2 đến 2,5 lần so với giá trị thật của chiếc xe. Tuy nhiên người Việt vẫn mạnh tay chi một số tiề.n lớn để sở hữu những chiếc xe này.
Trên thực tế những chiếc xe phân khối lớn không phù hợp với những người có thể trạng thấp bé. Trong khi chiều cao trung bình của người Việt hiện tại của nam giới là 164,4 cm và của nữ là 153,4 cm. Tốc độ tăng chỉ khoảng 1-1,5 cm trong một thập kỷ.
Như vậy việc người Việt sẵn sàng chi một số tiề.n khủng mua xe phân khối lớn, trong khi điều kiện đường xá Việt Nam không phù hợp với loại xe này, cộng với thể trạng khiêm tốn của người Việt, thì đây thực sự là một điều bất hợp lý, nói cách khác đó là tâm lý chạy theo đám đông của một bộ phận người Việt.
Theo PhunuOnline
Vespa PX 125 bản đặc biệt tại Việt Nam Xe tay ga 2 thì Vespa PX 125 70th Anniversary là phiên bản đặc biệt kỷ niệm 70 năm thương hiệu Vespa (1946-2016). Vespa PX là dòng xe được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1977 tại Milan, Italy. Sau gần 40 năm có mặt trên thị trường, PX gần như không thay đổi nhiều ở kiểu dáng. Dòng xe 2 thì...