Gợi cảm như Fisker Karma
Nhà sản xuất ô tô Mỹ Fisker Automotive theo đuổi phong cách gợi cảm trong dự án xe hybrid sạc điện Karma.
Xe Fisker Karma phiên bản sản xuất thực tế lần đầu trình làng tại Triển lãm ô tô Paris 2010, mang theo kế hoạch mở rộng mạng lưới phân phối toàn cầu của nhà sản xuất ô tô Mỹ và một chiến dịch marketing nhấn mạnh nét gợi cảm của Karma, với thông điệp: “ Xe được thiết kế để khiến bạn trở nên nóng bỏng, chứ không phải trái đất”.
Được thiết kế bởi nhà sáng lập hãng Fisker, Henrik Fisker, cũng là chính CEO và giám đốc thiết kế, xe Karma là sự kết hợp của phong cách thiết kế gợi cảm, lạ mắt, với công nghệ tân tiến, tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ môi trường.
Henrik Fisker là người tham gia thiết kế một số mẫu xe thể thao đáng chú ý như Aston Martin V8 Vantage, Aston Martin DB9 và BMW Z8. Ông thành lập công ty Fisker Automotive vào năm 2007 và chỉ vài tháng sau đã trình làng xe hybrid thể thao hạng sang Karma dưới dạng concept, mở ra một phân khúc thị trường mới, thay đổi quan niệm về xe thân thiện với môi trường.
Xe Fisker Karma thực sự khiến mọi người có cái nhìn khác về xe hybrid sạc điện, ít nhất là ở ấn tượng ban đầu.
“Nón.g bỏn.g” đến mức làm tan chảy đá
Video đang HOT
Karma sử dụng một động cơ xăng tăng áp 2.0L Ecotec 4 xy-lanh (do GM cung cấp), cho công suất 260 mã lực, kết hợp với hai mô-tơ điện 201 mã lực lắp ở phía sau (tổng công suất 402 mã lực) dùng năng lượng do bộ pin lithium-ion 21 kWh cung cấp.
Giống như ở xe Prius, có các tấm hấp thụ năng lượng mặt trời trên nóc xe Karma để cấp điện cho các trang bị nội thất.
“Xe được thiết kế để khiến bạn trở nên nón.g bỏn.g, chứ không phải trái đất”
Xe Fisker Karma mất 5,9 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h, và đạt tốc độ tối đa 200 km/h.
Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe là 2,4 lít/100 km, lượng khí thải CO2 là 83g/km.
Với giá bán 100.000 USD tại Mỹ, xe Karma cạnh tranh trực tiếp với Porsche Panamera Hybrid S (95.000 USD).
Theo Dân Trí
Hình ảnh đầu tiên Aston Martin DB9 thế hệ tiếp theo
Những bức ảnh cho thấy sự thay thế của chiếc Aston Martin DB9 hiện tại trong giai đoạn phát triển cuối cùng.
Aston Martin DB9 thế hệ tiếp theo lộ diện trên đường thử.
Theo hồ sơ, DB9 mới này dài hơn chiếc xe hiện tại và có khả năng tự động cao, hệ thống treo chắc chắn hơn và rộng hơn.
Phía trước cũng thay đổi bằng với hốc hút gió mới, đèn pha lớn kết hợp với hệ thống LED mang phong cách Rapide, trong khi phần đuôi thì mang phong cách mới như những chiếc DBS ngoại cỡ. Ngay cả vị trí biển số cũng được thay đổi. Nội thất bên trong được trang trí rất công phu, sử dụng những vật liệu cao cấp và kết hợp nhiều thiết bị hiện đại.
DB9 mới sẽ được cải tiến, lượng khí thải sẽ được giảm thiểu, nhưng hãng sẽ vẫn giữ "trái tim" làm nên thương hiệu Aston Martin. Điều này có nghĩa là một động cơ V12 sẽ vẫn được sử dụng, nhưng sẽ được tinh chỉnh tốt hơn, tiêu hao nhiên liệu ít hơn. Aston Martin DB9 thế hệ tiếp theo này được xem là hoàn toàn đổi mới, nhưng nó vẫn dựa trên nền tảng "VH" phát triển cho bản gốc DB9 vào năm 2004.
Aston Martin đang trên đà thành công, và gần đây nhất là sự thành công với chiếc One-77, hãng hi vọng chiếc DB9 mới cũng sẽ gặt hái được những kết quả tốt.
Theo VNE
Xe sang gặp nạn tuần qua Mỗi khi các siêu xe hay xe sang gặp va chạm thường được chú ý nhiều hơn. Nguyên nhân có thể rất bình thường, nhưng đôi khi khá hy hữu. Chủ nhân của Ferrari F355 đời 1999 chăm sóc siêu xe này rất cẩn thận trong suốt 10 năm qua và mới chỉ chạy khoảng vài nghìn cây số. Nhưng vụ ta.i nạ.n...