Gặp người đưa 100 triệu “bịt miệng” ngư dân tàu 67: Chỉ để hỗ trợ?
Ngư dân Trần Đình Sơn (trú huyện Phù Mỹ, Bình Định) liên tục khẳng định mình bị lừa khi ký cam kết thỏa thuận không khiếu kiện công ty TNHH MTV Nam Triệu và đã trả lại 100 triệu đồng nhận từ công ty trước đó.
Nhận 100 triệu đồng và không khiếu kiện!
Ngư dân Trần Đình Sơn (trú xã Mỹ An, huyện Phù Mỹ, Bình Định)- Chủ tàu vỏ thép BĐ 99245 TS, cho hay, lúc 9 giờ sáng ngày 5.6.2017, ông Bùi Hữu Hùng- Phó Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Nam Triệu và ông Nguyễn Hoàng Tân – Giám đốc xí nghiệp đóng tàu của công ty này đã mời ông đi uống cà phê tại TP Quy Nhơn (Bình Định) để “chia sẻ tình cảm” về việc máy tàu hỏng.
Ông Sơn cho biết: “Họ đề nghị tôi gửi đơn để rút tất cả hồ sơ đã gởi các cơ quan chức năng về việc thẩm định tàu với cam kết phía công ty sẽ sớm lắp máy cho tôi và hỗ trợ tôi 100 triệu đồng. Đồng thời, bảo tôi viết văn bản đề nghị và văn bản thỏa thuận nhưng tôi không biết viết nên ông Nguyễn Hoàng Tân tự đán.h máy rồi đưa tôi ký”.
Ngư dân Trần Đình Sơn khẳng định mình bị lừa và đã trả lại 100 triệu đồng. Ảnh: D.T
Theo Văn bản thỏa thuận và cam kết (ông Sơn cung cấp cho phóng viên, có chữ ký xác nhận của ông Hùng, ông Sơn) gồm có Bên A: công ty TNHH MTV Nam Triệu, bên B: công ty TNHH ô tô Đông Hải và bên C là ngư dân Trần Đình Sơn tham gia ký kết.
Các bên thỏa thuận cam kết: Bên A và bên B cùng liên đới chấp nhận khắc phục bảo hành các thiệt hại cho bên C liên quan đến hợp đồng mà các bên ký kết và đã bàn giao tàu hoạt động, mức hỗ trợ khắc phục hậu quả cho bên C là 100 triệu đồng.
Tổ thẩm định kiểm tra tàu 67 hư hỏng cho ngư dân. Ảnh: D.T.
Video đang HOT
Cam kết của bên C: Sau khi bên C nhận đầy đủ số tiề.n trên sẽ không có khiếu nại, khiến kiện gì với bên A và bên B và rút toàn bộ nội dung đơn kiến nghị liên quan mà bên C gởi đến công ty và các cơ quan có liên quan đến tàu của bên C. Việc rút đơn là hoàn toàn tự nguyện không bị ai ép buộc. Bên C cam kết không khiếu nại đến cơ quan có thẩm quyền và tuyệt đối không cung cấp thông tin tài liệu liên quan cho cơ quan thông tin truyền thông trong vụ việc này.
Bên A và bên B: Cam kết sửa chữa bảo hành động cơ thủy Model 4V222TIM và bên B sẽ bảo hành lại thêm 12 tháng kể từ thời điểm động cơ được khắc phục xong đưa vào sử dụng.
Ngư dân khẳng định bị công ty lừa?
Ông Nguyễn Hoàng Tân – Giám đốc xí nghiệp đóng tàu của công ty TNHH MTV Nam Triệu thừa nhận, chính ông là người trực tiếp đưa 100 triệu đồng cho ngư dân Trần Đình Sơn.
Ông Tân cho biết: “Việc tàu của ông Sơn thì bị hỏng máy chính hãng Doosan, bên Hàn Quốc đã sang và đưa ra quan điểm thay phụ tùng nhưng ông Sơn không chịu. Công ty muốn gặp để trao đổi phương án, hãng máy chuyển đồ sang thay phụ tùng nhưng ông Sơn nhất định đòi thay máy mới. Trong quá trình chờ đợi, thì công ty hỗ trợ 100 triệu để ông Sơn lo việc chi phí bạn thuyền. Chúng tôi trao đổi rất vui vẻ chứ chẳng có gì cả”.
Ông Nguyễn Hoàng Tân – Giám đốc Xí nghiệp đóng tàu của công ty TNHH MTV Nam Triệu. Ảnh: D.T
Theo ông Tân, việc rút đơn khiếu nại là sự thỏa thuận giữa 2 bên với mục đích để công ty, hãng máy và ngư dân tự giải quyết cho nhanh.
“2 bên ký biên bản thỏa thuận, việc gửi đơn cho cơ quan chức năng để rút đơn khiếu nại thì ông Sơn ký và nhờ lúc tôi tiện đi họp thì gửi luôn. Hiện tại, ngư dân Sơn đã trả lại 100 triệu đồng”- ông Tân cho hay.
Trong khi đó, ngư dân Trần Đình Sơn lại khẳng định với chúng tôi đã bị doanh nghiệp lừa khi ký vào biên bản thỏa thuận. Ông Sơn cho rằng mọi biên bản thỏa thuận đều do ông Tân tự viết ra và yêu cầu ông ký vào. “Biên bản đều do phía công ty viết, tôi ký. Họ đưa tiề.n cho tôi mục đích là lừa tôi để tôi tự nguyện gửi đơn cho các cơ quan không thẩm định tàu”- ông Sơn cho hay.
Ông lý giải về xin rút đơn khiếu nại và không yêu cầu thẩm định. “Đơn đề nghị rút đơn khiếu nại với mục đích không thẩm định tàu gởi cơ quan chức năng là do ông Tân tự gửi, chứ không phải tôi. Vì trong khi ký, tôi nói chờ tôi 3 ngày để hỏi ý kiến gia đình, nếu họ đồng ý tôi sẽ gởi nhưng ông Tân đã gởi đơn cơ quan chức năng khi chưa hỏi ý kiến của tôi. Hiện tại, tôi đã trả tiề.n lại cho ông Tân. Yêu cầu duy nhất của tôi lúc này là thay máy mới và sửa chữa hoàn chỉnh để được vươn khơi”- ông Sơn nói.
Phó Chủ tịch tỉnh nghi vấn “đi đêm” Ông Trần Châu- Phó chủ tịch UBND tỉnh Bình Định cho hay: “Thời gian qua, ngư dân liên tục yêu cầu nhà nước chỉ đạo cơ sở đóng tàu sửa chữa tàu. Tuy nhiên, gần đây 1 số ngư dân rút đơn tôi thấy bất hợp lý. Chắc có khi là “đi đêm”! Sau khi có ý kiến của tổ thẩm định độc lập, chắc chắn UBND tỉnh sẽ yêu cầu cơ quan có chức năng cao hơn làm rõ những vấn đề này”.
Theo Danviet
Tàu vỏ thép "67" chưa được năm đã hư hỏng, ngư dân cầu cứu
Hàng loạt tàu cá vỏ thép (đóng mới theo NĐ 67/CP) của ngư dân Bình Định vừa bàn giao và đưa vào sử dụng vào năm 2016, nhưng đã bị hư hỏng liên tục, đành nằm bờ chờ sửa chữa. Ngư dân đang "ngồi trên, đống lửa" khi đối diện khoản nợ hàng chục tỷ đồng với ngân hàng.
Tàu vỏ thép BĐ-99086 đang nằm bờ tại Cảng cá Đề Gi (xã Cát Khánh, huyện Phù Cát) vì hư hỏng.
Theo ngư dân Đinh Công Khánh (trú thôn An Quang Tây, xã Cát Khánh, huyện Phù Cát; chủ tàu vỏ thép BĐ-99086), tàu ông được đóng tại Xí nghiệp đóng tàu của Công ty TNHH MTV Nam Triệu (Hải Phòng, gọi tắt là Công ty Nam Triệu), trị giá hơn 18,5 tỉ đồng, gồm cả ngư lưới cụ. Tàu được hạ thủy vào tháng 9.2016 và đến tháng sau, ông cho tàu đi chuyến biển đầu tiên ở ngư trường Trường Sa theo lịch trình 30 ngày.
Thế nhưng, mới đán.h bắt được 10 ngày, hơn 1.200 cây đá ướp cá để trong hầm đã tan do bị lỗi, đành phải đưa tàu quay về Cảng cá Đề Gi (Bình Định) để sửa. Chuyến biển đó, ngư dân Khánh lỗ hơn 200 triệu đồng. Đầu tháng 2 (âm lịch năm 2017), ông tiếp tục ra ngư trường Trường Sa nhưng mới vừa ra cửa biển Đề Gi, hộp số máy chính của tàu đã bị hỏng!
"Thuyền trưởng đưa tàu về cảng cá, đợi sửa cho đến nay. MùaVụ cá Nam đang vào chính vụ mà chưa biết bao giờ máy mới sửa xong. Trong khi công ty đóng tàu không tích cực sửa chữa, biết lấy đâu ra tiề.n để trả lãi ngân hàng? Ngư dân chúng tôi quá lo lắng" - ông Khánh giãi bày.
Đến tàu vỏ thép BĐ-99016 (940 CV, trị giá 18,7 tỉ đồng) của ngư dân Lê Văn Thãi (ở thôn An Quang Tây, xã Cát Khánh, Phù Cát; do Công ty Nam Triệu đóng) cũng bị hư hỏng liên tục. Tàu hạ thủy vào tháng 7.2016, đến trước Tết Nguyên đán 2017, tàu đi được 2 chuyến biển nhưng lần nào cũng xảy ra tình trạng bong bật mối hàn ở một số vị trí, song tự khắc phục được. Đầu tháng 4.2017, ông Thãi chuẩn bị cho chuyến biển thứ 3, phát hiện máy chính bị hỏng, bộ đề để khởi động máy phát điện và thiết bị giải nhiệt cho máy cũng không hoạt động được!
"Tàu nằm bờ vừa không có thu nhập, vừa không có tiề.n trả lãi. Một số bạn tàu của tôi rục rịch bỏ sang tàu khác. Riêng tôi chỉ biết dậm chân tại chỗ chờ sửa chữa..." - ông Thãi than thở.
Theo UBND xã Cát Khánh (Phù Cát), toàn xã hiện có 9 tàu vỏ thép do Công ty Nam Triệu đóng, đến nay 9/9 tàu đều xuất hiện tình trạng hỏng hóc.
Tàu cá vỏ thép hư hỏng nằm bờ tại Cảng cá Đề Gi (huyện Phù Cát, Bình Định) chờ sửa chữa để vươn khơi.
Tình cảnh "khóc mếu" tương tự là tàu vỏ thép BĐ-99018 của ngư dân Võ Tuân (huyện Phù Mỹ) đóng tại công ty TNHH Đại Nguyên Dương, mới được bàn giao và sử dụng vào tháng 4.2016. Hiện nay vỏ tàu, mặt boong, ca bin, trang thiết bị trên boong tàu gỉ sét, bong tróc, xuống cấp trầm trọng; phần van ống bị gỉ sét, xuống cấp, kết dầu bị hỏng, chảy dầu; đường dẫn nước biển làm mát máy bị hỏng, chảy nước vào tàu,...
Cơ khổ không kém là tàu cá BĐ-99179 của ngư dân Mai Văn Chương (huyện Phù Cát) đóng tại công ty TNHH Đại Nguyên Dương, được sử dụng tháng 8.2016. Hiện vỏ tàu, mặt boong, ca bin, trang thiết bị trên boong tàu đều gỉ sét, bong tróc, xuống cấp trầm trọng; tủ điện hoạt động không ổn định; tăng phô điện bị cháy 6 cái; van buồng máy bị gỉ, đứt, chảy nước vào tàu; đầu máy dò cát bị hỏng không hoạt động được...
Theo ông Phan Trọng Hổ - Giám đốc Sở NNPTNT Bình Định, đơn vị đã nhận được 10 đơn "la làng" của ngư dân về tình trạng tàu vỏ thép bị hư hỏng liên tục và việc sửa chữa không kịp thời của các cơ sở đóng tàu thuộc công ty TNHH Đại Nguyên Dương và công ty TNHH MTV Nam Triệu.
"Hiện nay, Sở NNPTNT Bình Định đã thành lập đoàn kiểm tra từng tàu của các ngư dân gởi đơn "cầu cứu" và khẳng định thực tế có hư hỏng. Nhưng đến bây giờ, chưa xác định được ai đúng, ai sai? Chủ tàu và 2 công ty trên sẽ làm rõ hư hỏng chi tiết để tìm tiếng nói chung. 2 công ty phải giải quyết dứt điểm, nếu không thì chúng tôi sẽ báo cáo UBND tỉnh Bình Định thành lập đoàn kiểm tra, báo cáo Bộ NNPTNT và mời đơn vị thẩm định để giải quyết dứt điểm cho ngư dân" - ông Hổ khẳng định.
Ông Nguyễn Trà Dương - Phó Giám đốc Ngân hàng Nhà nước Chi nhánh Bình Định cho hay: "Hiện, có 11 ngư dân vay vốn từ các Ngân hàng thương mại trên địa bàn tỉnh đóng tàu đã quá hạn nhưng vẫn không trả được nợ. Việc trả nợ không đúng kỳ hạn, dẫn đến toàn bộ dư nợ sẽ bị chuyển đến sang nhóm nợ quá hạn; đồng nghĩa với việc ngư dân sẽ không được Nhà nước hỗ trợ lãi suất. Do vậy, chúng tôi đề nghị Ban chỉ đạo thực hiện NĐ 67/CP của tỉnh có văn bản đề nghị Bộ NNPTNT khảo sát, đán.h giá lại năng lực tài chính, chuyên môn của các cơ sở đóng tàu. Công bố kết quả cho các đơn vị liên quan biết để tư vấn cho ngư dân, tránh tình trạng ngư dân thiếu thông tin khi lựa chọn cơ sở đóng tàu, dẫn đến chất lượng tàu không đạt yêu cầu, vừa tốn chi phí đầu tư, mất thời gian sửa chữa".
Theo Danviet
Tàu vỏ thép 67 hư hỏng: Đề nghị công an vào cuộc Trước những tranh cãi "nảy lửa" mà nhiều vấn đề vẫn không thông, nhiều ngư dân, lãnh đạo địa phương ở Bình Định đã kiến nghị công an vào cuộc điều tra, làm rõ việc hàng chục tàu vỏ thép 67 mới ra khơi đã hư hỏng... Tại cuộc họp (ngày 10.5), do UBND tỉnh Bình Định tổ chức với các bên liên...