Gần 200 phi công Hàn Quốc đình công đòi tăng lương
Các phi công hãng hàng không Korean Air hôm qua bắt đầu đình công sau khi không đạt được thỏa thuận về việc tăng 29% lương với nhà quản lý.
Các phi công thuộc công đoàn hôm qua bắt đầu đình công trước trụ sở công ty tại Seoul. Ảnh: Yonhap
Khoảng 190 phi công trong tổng số 2.300 phi công Korean Air hôm nay đình công ngày thứ hai liên tiếp, trong hoạt động dự kiến kéo dài tới ngày 31/12, theo Korea Herald.
“Một cuộc đình công không phải là mục tiêu cuối cùng của chúng tôi. Nhưng đề xuất tăng lương của công ty quá ít ỏi, chúng tôi không thể chấp nhận”, Yonhap dẫn lời một lãnh đạo công đoàn hôm qua nói khi cuộc đình công bắt đầu có hiệu lực.
Cuộc đình công đầu tiên trong 11 năm của các phi công Korean Air làm gián đoạn các chuyến bay nội địa và quốc tế. Sự kiện diễn ra sau gần một năm thương lượng về t.iền lương với hãng hàng không.
Công đoàn bao gồm gần hai phần ba số phi công của hãng Korean Air. Họ dọa tổ chức đình công từ tháng hai với yêu cầu tăng 29% lương, cao hơn nhiều mức 1,9% mà hãng đề nghị.
Video đang HOT
Phát ngôn viên Korean Air gọi yêu cầu tăng lương của phi công là “không thể chấp nhận được” và nói thêm rằng lương của các phi công đã cách biệt lớn với các nhân viên khác. Mức lương trung bình theo năm của phi công Korean Air là 125.000 USD.
Các phi công khẳng định cần tăng lương để chấm dứt tình trạng nhiều phi công kinh nghiệm lâu năm đang dần bỏ sang những hãng hàng không nước ngoài, đặc biệt là các hãng Trung Quốc. Các hãng này được cho là trả lương cao gấp ba những đối thủ Hàn Quốc, trong đó có Korean Air.
Hãng hàng không tiếp tục thông báo sẽ không có nhiều gián đoạn do đình công và hơn 90% chuyến bay trong 10 ngày tới sẽ vẫn tiếp diễn theo kế hoạch. Công ty cũng cho hay họ có kế hoạch “dùng máy bay thay thế nếu có bất cứ gián đoạn nghiêm trọng nào trên những tuyến hàng không chịu ảnh hưởng”.
Bộ Giao thông Hàn Quốc dự đoán cuộc đình công chỉ khiến tối đa 150 chuyến bay chở hàng và chở khách bị hủy trên các tuyến hàng không nội địa và quốc tế trong 10 ngày tới, bao gồm các điểm đến lớn như Hong Kong, Dubai và Tokyo.
Năm 2005, các phi công Korean Air đình công trong 4 ngày, làm hơn 1.000 chuyến bay bị hủy, gây thiệt hại 167 triệu USD, theo Korea Times.
Trọng Giáp
Theo VNE
Phi công chiến đấu Trung Quốc bị chê thiếu kỹ năng ứng phó khẩn cấp
RAND cho rằng các phi công chiến đấu Trung Quốc còn yếu kém về tư duy chiến thuật và khả năng ứng phó do bị kiểm soát quá nhiều khi huấn luyện.
Hai phi công Trung Quốc trên tiêm kích J-10, phiên bản huấn luyện. Ảnh: Reuters.
Viện nghiên cứu Chính sách RAND của Mỹ hồi cuối tháng 10 công bố báo cáo đ.ánh giá rằng phi công quân sự Trung Quốc từ lâu vẫn tồn tại hai điểm yếu lớn nằm ở tư duy chiến thuật và khả năng ứng phó trong các tình huống không được lên kế hoạch từ trước.
Các hạn chế này được cho là sẽ ảnh hưởng đáng kể đến khả năng tác chiến của một trong những lực lượng không quân lớn nhất và tinh nhuệ nhất thế giới.
Theo các chuyên gia quân sự của RAND, điểm yếu này xuất phát từ cách thức huấn luyện phi công chiến đấu của Bắc Kinh. Theo đó, các phi công trong quá trình huấn luyện thường bị phụ thuộc quá nhiều vào sự điều khiển và kiểm soát của bộ phận chỉ huy dưới mặt đất. Họ cũng thường chỉ diễn tập trong những môi trường chiến đấu giả định chưa sát với thực tế chiến trường.
Gần đây, các tướng lĩnh không quân Trung Quốc mới bắt đầu có những biện pháp cải tổ phương pháp huấn luyện để trang bị cho phi công những kỹ năng cần thiết nhằm đ.ánh bại những đối thủ mạnh như Mỹ.
Trọng tâm của phương pháp này là huấn luyện phi công trong "điều kiện chiến đấu thực tế" như tác chiến ban đêm, tác chiến trong môi trường gây nhiễu điện tử phức tạp, tác chiến trong môi trường địa lý đặc biệt và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Không quân Trung Quốc bắt đầu thử nghiệm biện pháp cho phép phi công có nhiều quyền tự chủ hơn và phải tự chịu trách nhiệm về kế hoạch và hành trình bay của mình, đồng thời không phụ thuộc nhiều vào trạm kiểm soát mặt đất.
Bên cạnh đó, hoạt động huấn luyện chuyên môn cao không theo kịch bản có sẵn trên chiến trường cũng được triển khai. Điều này được cho là nhằm nhắc nhở phi công về khả năng chiến đấu thực sự của họ, thay vì việc cố gắng hoàn thành bài kiểm tra để đạt điểm cao.
Tuy nhiên, phi công chiến đấu Trung Quốc vẫn bị đồng nghiệp Mỹ bỏ xa trên phương diện chiến thuật và kỹ năng chiến đấu, bởi trên thực tế, họ còn thiếu khả năng ứng phó với các tình huống thay đổi đột ngột trên chiến trường và đưa ra các quyết định độc lập khi đang bay.
Nhiều phi công vốn quen với việc tuân theo chỉ dẫn của chỉ huy từ trạm điều khiển mặt đất vẫn chưa thể làm quen với những kỹ năng này.
Theo RAND, hiện một số phi công Trung Quốc thậm chí khó có thể tấn công chính xác mục tiêu trên mặt đất do bị phụ thuộc vào các mệnh lệnh của chỉ huy mặt đất về hành trình bay hay các kế hoạch không kích, cũng như tâm lý e dè không dám mạo hiểm.
Báo cáo của RAND nhận định, để xây dựng cho phi công khả năng tự chủ thật sự trong những tình huống không có trong kịch bản, Trung Quốc có thể sẽ phải mất hàng chục năm và đòi hỏi một hệ thống đồng bộ có thể đ.ánh giá chính xác những điểm yếu và sai sót.
Nguyễn Hoàng
Theo VNE
Tiêm kích F-16 Thổ Nhĩ Kỳ lao xuống đất, phi công thoát c.hết Một tiêm kích F-16 của không quân Thổ Nhĩ Kỳ gặp nạn khi huấn luyện gần sân bay, phi công kịp bung dù thoát ra ngoài. Một chiếc tiêm kích F-16 của Thổ Nhĩ Kỳ. Ảnh: Aviationist Một tiêm kích F-16 của không quân Thổ Nhĩ Kỳ bị rơi hôm qua khi chuẩn bị hạ cánh xuống sân bay tỉnh Diyarbakir, đông nam...
