Ford Ranger – kết thúc buồn của một biểu tượng
Chiếc bán tải Ranger, phiên bản Bắc Mỹ, cuối cùng của Ford đã lăn bánh khỏi dây truyền sản xuất đặt dấu chấm hết trong lịch sử của một trong những chiếc xe bán tải rất được ưa chuộng.
Sau gần 3 thập kỷ tồn tại và phát triển, Ranger đã phải chịu chung số phận như người anh em Crown Victoria. Tuy nhiên, không giống như Crown Victoria, Ranger trở thành nạn nhân của những yếu tố như: chậm thay đổi về thiết kế và công nghệ, thiếu sự đầu tư về quảng bá, sự thay đổi thị hiếu tiêu dùng và các tiêu chuẩn về an toàn, khí thải ngày càng nghiêm ngặt hơn.
Ra đời trong kỷ nguyên của những chiếc bán tải, Ranger – mẫu xe thay thế cho mẫu Courier do Mazda cung cấp, đã thành công vang dội và luôn có mặt trong danh sách những cỗ máy k.iếm t.iền tốt nhất. Và mặc dù ngày càng ít được Ford đầu tư để đổi mới, doanh số bán hàng của mẫu bán tải này luôn tăng trưởng trong suốt những năm 90 của thế kỷ trước. Năm 1999, doanh số của Ranger đạt mức đỉnh 348.358 chiếc.
Tuy nhiên, khi thị hiếu tiêu dùng thay đổi, nó đã tác động đến cả phân khúc xe bán tải cỡ nhỏ tại khu vực Bắc Mỹ. Từ 6% doanh số của thị trường vào năm 2000, năm ngoái, phân khúc xe bán tải cỡ nhỏ chỉ còn chiếm 2% doanh số của thị trường khu vực Bắc Mỹ. Sau khi Mazda khai tử dòng bán tải B-Series tại Mỹ vào năm 2009, doanh số hàng năm của Ranger cũng giảm về mức dưới 60.000 xe.
Các đại lý cũng như khách hàng của Ford đều cho rằng, chiến lược loại bỏ Ranger để hướng người tiêu dùng vào dòng xe F-Series chưa hẳn đã tốt nhất là ở thời điểm hiện nay, khi các hãng xe đối thủ như GM, Jeep hay Scion của Toyota đang lên kế hoạch tấn công phân khúc này. Quyết định từ bỏ phân khúc mà hãng đã thống trị trong nhiều năm sẽ là cơ hội để các đối thủ hiện diện nhiều hơn trên mọi nẻo đường.
Video đang HOT
Ngày nay, giá cả nhiên liệu cũng như khả năng tài chính ngày càng eo hẹp đã ảnh hưởng tới nhiều người dân Mỹ. Những cỗ máy cơ bắp, ngốn xăng đã không còn thống trị trong suy nghĩ của họ. Người tiêu dùng Mỹ đang hướng đến những chiếc xe có chí phí hoạt động thấp và Ford Ranger phiên bản động cơ 4 xi-lanh, hộp số 5 cấp hiện là một trong những chiếc bán tải kinh tế nhất lăn bánh trên đường phố, thật đáng tiếc.
Theo GD&TĐ
Yamaha XTW250 Ryoku concept - Sự ngạc nhiên thú vị
Trình làng tại Tokyo Motor Show 2011 vừa qua, chiếc Yamaha XTW250 Ryoku dạng xe ý tưởng (concept) không những đã thu hút khá nhiều sự quan tâm của người xem, mà còn là đề tài bàn luận sôi nổi trên các diễn đàn xe máy sau khi triển lãm kết thúc.
Trên trang web chính thức của hãng, Yamaha giới thiệu về ý tưởng thiết kế của chiếc Ryoku này bằng một dòng khá đơn giản: "Không hạn chế, bất kỳ đâu, bất cứ lúc nào" (unrestricted, anytime, anywhere). Với tiêu chí đó, các kỹ sư thiết kế của Yamaha đã cung cấp cho chiếc xe này những tính năng vận hành linh hoạt, thích ứng nhanh với nhiều loại địa hình.
Tuy hãng không công bố, nhưng có thể dễ dàng nhận thấy xe Ryoku được xây dựng dựa trên hai mẫu: Dual purpose Yamaha XT250 và TW200, với thiết kế bên ngoài đặc trưng của dòng TW và động cơ 250cc ổn định, mạnh mẽ của chiếc XT. Đó là không kể, cái tên XTW250 cũng gợi ý phần nào.
Hiện mới chỉ có rất ít thông tin về xe Ryoku. Xe dài 2.130mm, cao 1.350mm, sử dụng động cơ bốn thì, một piston, dung tích 249cc, sử dụng bộ phun xăng điện tử, hộp số 5 cấp và làm mát bằng gió...
Yamaha chưa tiết lộ công suất động cơ xe Ryoku, nhưng trên xe XT250, động cơ này đạt công suất tối đa ở vòng tua 7.500 vòng/phút và momen xoắn cực đại 20 Nm tại 6.000 vòng/phút và tỷ số nén 9,5:1 (công bố của nhà sản xuất).
Ngoài việc sử dụng thiết kế cũng như tính năng vận hành của chiếc TW, xe Ryoku XTW250 còn dùng hệ thống lốp giống hệt chiếc TW, với lốp trước kích thước 130/80-18 và lốp sau 180/80-14.
Tuy nhiên, thay vì chỉ có một phanh đĩa phía trước như TW, xe Ryoku được trang bị phanh đĩa cả trước và sau, cùng một số chức năng mới hỗ trợ cho tính năng vận hành của xe, như hệ thống đèn pha kép, với hai đèn LED tăng cường có thể linh động thay đổi góc chiếu, hệ thống ắc quy Li-ion cùng hai đường ra cho dòng điện xoay chiều 100V, hỗ trợ truy cập GPS với màn hình màu TFT 10", đồng hồ trung tâm dạng số, khung giá chở hàng thiết kế mới, cùng các hỗ trợ tự động bơm hơi...
Việt Hưng
Theo dân trí
Yamaha Exciter 2011 phong cách motoGP ở Sài Gòn Mẫu xe gắn máy đời mới trang bị côn tay 5 số khoác lên mình "tấm áo" của những chiếc xe trên đường đua. Yamaha Exciter 2011 với hình ảnh vẽ sơn airbrush bắt mắt. Thế hệ mới của Exciter mang phong cách thể thao, trẻ trung và ứng dụng khá nhiều kỹ thuật mới của Yamaha. Hai dòng Exciter GP và Exciter...
