Fiat và Chrysler có thể trở thành một
CEO Sergio Marchionne của Fiat và Chrysler úp mở: “Ai biết được đấy? Trong 2-3 năm tới, có thể chúng tôi sẽ tính chuyện hợp nhất.”
Chrysler và Fiat có thể trở thành một và đặt trụ sở tại Mỹ, theo lời ông Marchionne. Tuy nhiên, việc đó sẽ chỉ diễn ra (nếu có), sau khi Chrysler thanh toán hết nợ nần với chính phủ Mỹ và sau khi họ phát hành thành công cổ phiếu lần đầu ra công chúng sau tái cơ cấu. Ông Marchionne hy vọng cả hai mục tiêu này có thể thực hiện trong năm nay.
Tại hội thảo ngành ô tô quốc tế do J.D. Power & Associates vừa tổ chức tại Mỹ, ông Marchionne cho biết Fiat và Chrysler đang bàn thảo nhiều hướng đi và viễn cảnh. “Trước tiên chúng tôi phải hợp nhất hoạt động của hai ben, sau đó mới đến việc quản lý,” ông nói.
Kể từ khi ra khỏi tình trạng bảo hộ phá sản vào ngày 10/6/2009, dưới sự kiểm soát của Fiat, nhà sản xuất ô tô Mỹ Chrysler đã gấp rút tổ chức lại danh mục sản phẩm. 16 mẫu xe hoàn toàn mới và mới cải tiến sẽ có mặt trên thị trường trong năm 2011 này.
Bước kế tiếp của liên minh sản xuất ô tô Mỹ – Ý này là chia sẻ cơ sở gầm bệ và công nghệ để cắt giảm chi phí. “Trái chín” đầu tiên sẽ là một mẫu sedan mang thương hiệu Dodge của Chrysler được phát triển trên cơ sở gầm bệ xe Fiat dự kiến ra mắt vào đầu năm sau.
Tập đoàn Fiat của Ý mới đây đã được tách thành hai bộ phận độc lập. Bộ phận ô tô Fiat S.p.A. hiện sở hữu Fiat Group Autos, Maserati, Ferrari và 25% Chrysler. Trong khi đó, Fiat Industrial gồm bộ phận xe tải Iveco và bộ phận sản xuất máy công-nông nghiệp Case New Holland.
Về tin đồn xung quanh Alfa Romeo, ông Marchionne cũng khẳng định luôn rằng Fiat sẽ không bán thương hiệu này cho Volkswagen AG.
Năm ngoái, chủ tịch Ferdinand Piech của Volkswagen đã ngỏ ý muốn mua Alfa. Nhưng ông Marchionne khẳng định: “Chừng nào tôi còn là CEO của Chrysler và Fiat, ông Piech sẽ không bao giờ có Alfa Romeo. Tôi đã nói với ông ấy như vậy.”
Ông Marchionne cho rằng ông Piech nên tập trung sửa chữa Seat, thương hiệu đang gặp khó khăn của Volkswagen ở Tây Ban Nha.
“Tôi không phải người mua Seat mà là ông ấy. Tôi không biết liệu ông ấy có cải thiện được tình hình không, nhưng ông ấy phải cố thử,” ông Marchionne nói.
Video đang HOT
Theo Bưu Điện Việt Nam
Nước cờ khó cho CEO của Fiat
Đó là quyết định có bán Alfa Romeo cho tập đoàn Volkswagen của Đức hay không, khi thương hiệu này khá danh tiếng nhưng lại trường kỳ thua lỗ trong suốt nhiều năm qua.
CEO Sergio Marchionne của Fiat và Chrysler
Sự tự tin của Sergio Marchionne đã giúp ông giải quyết được nhiều vấn đề mà không nhiều các lãnh đạo khác của ngành ô tô có thể làm được, nhưng không phải quyết định nào cũng dễ dàng với ông.
Hồi tháng 9, chủ tịch Volkswagen, ông Ferdinand Piech đã thẳng thừng tuyên bố muốn mua thương hiệu Alfa Romeo của Fiat.
Theo ông Piech, Volkswagen - và chỉ có Volkswagen - mới có thể đưa thương hiệu thua lỗ trường kỳ này của Fiat đến chỗ làm ăn có lãi.
Ông Marchionne sau đó đã tuyên bố muốn giữ lại Alfa Romeo. Nhưng theo nhiều nguồn tin, Fiat và Volkswagen đã ngồi vào bàn đàm phán việc chuyển nhượng Alfa từ 4 tháng nay.
Nhưng ông Marchionne vẫn chưa quyết định được là có bán thương hiệu này hay không. Đó không chỉ là vấn đề giá cả. Ông đã yêu cầu cấp dưới lập hồ sơ đ.ánh giá Fiat sẽ thế nào nếu không có Alfa.
Và kết quả mà cấp dưới của ông đưa ra là: Nếu bán Alfa Romeo, tập đoàn Fiat sẽ có vị trí tốt hơn trên thị trường trong 2 năm tới, khoảng thời gian được cho là khó khăn nhất trong kế hoạch cải tổ của Fiat.
Nhưng nếu Fiat có thể tồn tại mà không cần bán Alfa Romeo - và nếu họ có thể tái cơ cấu thương hiệu này thành công, thì Alfa Romeo sẽ có vai trò quan trọng trong sự hồi sinh của Fiat.
Bài toán nan giải
Mẫu xe thể thao Alfa Romeo 8C
Cho đến nay, Alfa Romeo là thất bại lớn nhất của ông Marchionne. Thương hiệu này đã không có lợi nhuất trong 6 năm qua, và có thể là trong cả thập kỷ.
Doanh số tiêu thụ năm nay khó có khả năng vượt 120.000 xe, cách rất xa mục tiêu 300.000 xe mà Fiat đã đặt ra.
Hồi tháng 4 năm nay, ông Marchionne đã công bố kế hoạch đẩy doanh số của Alfa lên 500.000 xe vào năm 2014. Nhưng giới phân tích tỏ ra nghi ngờ.
"Có thể Alfa đạt được doanh số nửa triệu xe mỗi năm, nhưng chỉ là sau khi thương hiệu này được bán cho Volkswagen," chuyên gia phân tích Arndt Ellinghorst của Credit Suisse nhận định vào tháng 6.
Dưới đây là 4 "cái được" của Fiat nếu bán Alfa Romeo:
-- Thu về từ 1,5 - 2 tỷ euro t.iền mặt (2 - 2,6 tỷ USD). Fiat Auto sau khi "rũ bỏ" Alfa sẽ là doanh nghiệp về cơ bản không còn nợ nần
-- Cắt giảm được ít nhất 1,5 tỷ euro (2 tỷ USD) chi phí phát triển sản phẩm, vì Fiat sẽ không phải ra mắt 5 mẫu xe Alfa Romeo mới từ năm 2012 đến 2014 như kế hoạch
-- Tăng lợi nhuận của năm 2011 và 2012, vì không còn phải gánh lỗ của Alfa - dự kiến khoảng 200 triệu euro (262,3 triệu USD)
-- Đưa Dodge trở lại châu Âu như một thương hiệu xe thể thao, định vị trên thương hiệu Fiat.
Và 6 lý do Fiat nên giữ Alfa Romeo lại:
-- Nếu có thể tồn tại qua 3 năm tới, Fiat sẽ vươn lên vào năm 2014 với tỷ suất lợi nhuận cao hơn và gần như không còn nợ nần, theo Công ty chứng khoán Mediobanca
-- Fiat có thể huy động 2 tỷ euro (2,62 tỷ USD) bằng việc bán các công ty Magneti Marelli, Comau và Teksid, sản xuất phụ tùng ô tô, máy công cụ và lốc máy. Sau đó, Fiat sẽ không phải bán Alfa nữa, và có thể tập trung hơn vào ngành chế tạo ô tô. Các nhà đầu tư sẽ thích như vậy hơn
-- Một Alfa được cải tổ có thể đạt tỷ suất lợi nhuận khoảng 10%. Như vậy sẽ giúp Fiat đạt lợi nhuận 3,5 tỷ euro/năm (4,59 tỷ USD) như ông Marchionne đã hứa vào năm 2014
-- Fiat có thể tiết kiệm chi phí bằng việc để Alfa Romeo và Chrysler dùng chung cơ sở gầm bệ, động cơ, hộp số... Ngoài ra, Alfa có thể đem về doanh số 500.000 xe/năm, giúp Fiat và Chrysler đạt lợi thế kinh tế trên quy mô. Khoảng 300.000 trong tổng số 500.000 xe mà Alfa dự kiến tiêu thụ được từ năm 2014 sẽ được phát triển trên cơ sở gầm bệ, động cơ, hộp số... chung với Chrysler
-- Vì Alfa Romeo sẽ dùng chung kết cấu khung xe với Jeep, nên Fiat có thể sản xuất các xe này cùng nhau ở các thị trường có tốc độ tăng trưởng cao như Trung Quốc và Nga
-- Không có Alfa Romeo, tập đoàn Fiat sẽ khó đạt được một sản lượng hợp lý và lợi nhuận kha khá với xe cỡ lớn và cỡ trung bình. Ngoài một vài mẫu siêu xe thương hiệu Ferrari, Fiat sẽ buộc phải bổ sung lợi nhuận từ các phân khúc lợi nhuận thấp như sẽ nhỏ và siêu nhỏ.
Bán hay không bán Alfa Romeo là một bài toán nan giải ngay cả với một người rất giỏi trong việc đưa ra quyết định như ông Marchionne.
Nếu ông tin rằng Fiat có thể cầm cự được qua hai năm tới, ông nên giữ Alfa Romeo lại. Nhưng nếu ông còn chút nghi ngờ, có lẽ đã đến lúc phải bán.
Nhật Minh
Theo Autoweek
Chrysler "tái" sản xuất xe Hybrid Mặc dù không thành công với dòng xe Chrysler Aspen Hybrid, nhưng hãng Chrysler vẫn có kế hoạch tung ra thị trường phiên bản hybrid xăng - điện có tên Chrysler 300 Hybrid vào năm 2013. Trong cuộc trả lời phỏng vấn Automotive News, giám đốc kinh doanh của Chrysler, ông Sergio Marchionne khẳng định. "Công ty sẽ không từ bỏ mẫu xe...
