Đường lún do nắng nóng: Đừng đổ lỗi cho ông trời!
“Chỉ là do sợ trách nhiệm mới đổ cho nền đất yếu, do thời tiết nắng nóng, do xe quá tải”.
Chối đẩy trách nhiệm
Dù mới đưa vào sử dụng, nhưng QL1 đoạn từ thị trấn Diễn Châu đến Quán Hành (Nghệ An) đã xuất hiện hiện tượng lún, lõm cục bộ. Tuyến quốc lộ 1 đoạn đi qua huyện Phong Điền (Thừa Thiên-Huế) dù đưa vào sử dụng khoảng 2 tháng, nhưng đã xuất hiện nhiều hằn lún vệt bánh xe.
Bên cạnh đó, rất nhiều tuyến đường khác cũng rơi tình trạng tương tự, giải thích cho việc hằn lún chủ đầu tư cho rằng là do thời tiết nắng nóng dài ngày.
Đưa ra nhận định trước lời giải thích của các nhà đầu tư, TS Phạm Sanh cho biết: “Tình trạng hằn lún vệt bánh xe vẫn đang xảy ra, đặc biệt tuyến đường qua Huế, Nghệ An. Cũng đã có rất nhiều Hội thảo chuyên đề về nguyên nhân dẫn đến tình trạng này, cũng đưa ra biện pháp xử lý nhưng không triệt để”.
Theo ông Sanh thì hiện tượng đường lún cũng mới xuất hiện có 5-6 năm trở lại đây, chỉ xuất hiện trên đường bê tông nhựa, nhưng phải nhìn nhận lại, vì có nhiều tuyến đường làm từ thời Mỹ đến nay nhưng không hề bị hư hỏng.
Ông Sanh cho biết: “Nhiệt độ thì năm nào cũng vậy, năm nay có cao hơn mọi năm, nhưng ban đêm vẫn lạnh, ban ngày nóng, nền đường có tăng lên 70 độ thì cũng không phải là cao lắm, bởi đó chỉ là lúc đỉnh điểm”.
Vì vậy, nên ông cho rằng, việc đường mới sử dụng đã hằn lún là do chọn loại bê tông nhựa sai, thiết kế sai, nên đổ thừa cho xe quá tải hay do nhiệt độ là hoàn toàn không đúng. Chắc chắn là do khâu khảo sát, thiết kế, thi công đều có lỗi nên mới dẫn tới thực trạng này.
Đường vừa làm xong đã lún
Ông Sanh cho hay:”Trên thế giới, còn nhiều nước có thời tiết nóng hơn chúng ta rất nhiều, thậm chí xe tải nhiều hơn chúng ta, vậy đường sẽ hỏng hết hay sao?
Theo tôi, hằn lún vệt bánh xe có nhiều nguyên nhân, trên thế giới cũng bị: Một là,do thiết kế chậm, xe tải chạy nhiều, chênh lệch nhiệt độ nóng lạnh liên tục, ngay từ đầu không thiết kế đúng số lượng xe, loại xe, không thiết kế đúng nhiệt độ, khảo sát đầy đủ, nên khi đưa vào sử dụng đã gặp lỗi.
Video đang HOT
Hai là, có thể do thi công, chế tạo bê tông nhựa không đúng, ăn gian nhựa, ăn gian vật liệu cấp phối, làm không đúng, thậm chí kiến thức chuyên môn kém, dải nền đường không chặt, ngay cả lớp móng làm không kỹ nên cũng dẫn tới lún vệt bánh xe.
Ba là, thiết kế thi công, nhưng chủ đầu tư, giám sát, nghiệm thu lại làm việc không hiệu quả cũng dẫn tới chất lượng kém”.
Chính vì thế, theo quan điểm của ông Sanh thì chỉ là do sợ trách nhiệm mới đổ cho nền đất yếu, do thời tiết nắng nóng, do xe quá tải.
Mặt khác, cũng do các cơ quan quản lý cũng như nhà thầu thi công, phân tích nguyên nhân không tới cùng nên thành ra từ đó đưa ra biện pháp xử lý không triệt để, dẫn đến tình trạng tái diễn.
“Trên thế giới, hiện tượng hằn lún vệt bánh xe đã được xử lý hàng mấy chục năm nay, về mặt kỹ thuật theo tôi xử lý rất đơn giản”, ông Sanh khẳng định.
Có thể do thiết kế hoặc thi công chất lượng kém
Trong khi đó, cũng đưa ra quan điểm về hiện tượng này, PGS. TS Nguyễn Đình Thám – Trưởng Bộ môn Công nghệ và Quản lý xây dựng, Đại học Xây dựng HN cho biết: “Việc hằn lún vệt bánh xe có nhiều nguyên nhân, trong đó, lý do trực tiếp thì có thể nói là do thời tiết nắng nóng nhưng nguyên nhân sâu xa không phải thời tiết, vì thiết kế một con đường chắc chắn phải tính đến điều kiện thời tiết lúc lạnh và nóng nhất”.
Theo ông Thám phân tích kỹ, thì biên độ nóng của VN không thể vượt quá độ mà thiết kế đề cập đến, tiêu chuẩn của VN như vậy là không đạt, lý do trực tiếp là do trời nóng, nhưng nếu không nóng thì lý do sâu xa không bộc lộ ra.
Nói ngay đến sân bay Cát Bi (Hải Phòng) cũng trong những ngày nắng nóng xuất hiện lún nứt, Cục hàng không cũng đã phải khẳng định thời tiết nắng nóng cũng chỉ là chất xúc tác, còn nguyên nhân chính là do chất lượng thi công xuống cấp.
Lập tổ điều tra chậm chuyến bay song hành tổ hằn lún
Ông nhấn mạnh: “Phải đặt ra câu hỏi, tại sao các đoạn đường khác không bị hằn lún trong khi cũng thời tiết nóng như vậy, như vậy đường Ấn Độ cũng hỏng hết hay sao khi nhiệt độ của nước họ bình quân lên tới 50 độ?
Theo tôi, thì thời tiết giúp bộc lộ cái yếu kém của chúng ta, có thể do thiết kế hoặc do thi công, chất lượng con đường là nguyên nhân sâu xa”.
Theo_Báo Đất Việt
Xét xử vụ muaban24: Các bị cáo đổ lỗi cho 'ông trùm'
Chiều 25/6, trong phần xét hỏi, các bị cáo đồng loạt đổ lỗi cho cựu Chủ tịch HĐQT Nguyễn Tuấn Minh, người hiện đang bỏ trốn.
Xét xử đường dây lừ.a đả.o muaban24.vn
Theo cáo buộc, Công ty MB24 do Nguyễn Tuấn Minh là chủ tịch HĐQT đã lôi kéo bán gian hàng ảo trên mạng internet để chiếm đoạt tiề.n của các hội viên tham gia.
Từ tháng 5/2011 đến tháng 7/2012, Minh và đồng bọn đã bán được hơn 120.000 gian hàng ảo với số tiề.n hơn 630 tỷ đồng. Nhóm Minh đã rút ra hơn 30 tỷ đồng chia nhau. Có 107 bị hại đề nghị được trả lại số tiề.n đã bị nhóm Minh chiếm đoạt.
Trong khi các bị cáo khác lần lượt bị bắt, đến nay, Nguyễn Tuấn Minh vẫn đang bỏ trốn.
Trong phần trả lời thẩm vấn, các bị cáo cho rằng, mỗi người thực hiện nhiệm vụ riêng, nhưng việc quản lý toàn bộ công việc đều do "ông trùm" Nguyễn Tuấn Minh. Ông Minh là người điều hành mọi công việc từ xa, qua mạng internet.
Các bị cáo tại tòa.
Bị cáo Cường khai: Dù là thành viên thuộc lãnh đạo MB24, nhưng bị cáo vẫn phải bỏ tiề.n ra để lấy điểm nhằm thành lập các gian hàng trên trang mạng muaban24.vn. Bị cáo đã bỏ ra khoảng 5 tỷ đồng để có hơn 2.500 gian hàng trên trang mạng muaban24.vn.
VKS cho rằng, các bị cáo đã dùng nhiều thủ đoạn để tuyên truyền lôi kéo, MB24 đã khiến hàng trăm nghìn người tưởng các gian hàng là thật đã nộp tiề.n và rủ bạn bè, người thân tham gia để kiếm hoa hồng.
Với chiêu, khi hội viên giới thiệu nhiều người tham gia sẽ được tích điểm, nâng lên cấp độ VIP, phó giám đốc, Huy và lãnh đạo MB24 đã thu được hơn 630 tỷ đồng.
Song đứng trước tòa, bị cáo Huy cho rằng, bản thân Huy từng 20 lần đạt cấp độ VIP, cũng chỉ là điểm tích luỹ. Về số tiề.n hơn 30 tỷ rút ra chia nhau, Huy khai chưa bao giờ biết về số tiề.n đó. Số tiề.n này do chủ tịch HĐQT Nguyễn Tuấn Minh quản lý, chi dùng.
Bị quy kết sở hữu 1.500 gian hàng không buôn bán mà là đầu tư để bán lại gian hàng cho người khác, bị cáo Hà khai, việc mua bán trên trang mạng có nhiều thành viên tham gia miễn phí, nhưng để việc mua bán thuận lợi thì phải bỏ tiề.n mua điểm. Càng bỏ nhiều tiề.n thì gian hàng sẽ xuất hiện một cách tương ứng trên trang web.
Việc xây dựng mô hình kinh doanh trên trang mạng muaban24.vn dựa theo mô hình của Công ty Tâm Mặt Trời (trụ sở tại Nguyễn Đình Chiểu, TP.HCM).
Dùng chiêu "mỡ nó rán nó"
Trong khi các bị cáo quanh co, chối tội, HĐXX chỉ ra rằng, việc các bị cáo thu tiề.n khi có người khác mua gian hàng của mình, cứ theo cấp bậc, lợi nhuận sẽ tăng lên. Người tham gia phải dùng tiề.n thật để mua điểm trên mạng do các bị cáo tạo ra. Số điểm này không được bảo đảm bằng tiề.n thật. Đây chính là mấu chốt của vụ án.
Điểm trên muaban24.vn không được đảm bảo bằng giá trị tiề.n. Các bị cáo có quyền tăng điểm không có hạn chế. Đây là hành vi trái phép, là cái gốc truy tố hành vi phạm tội của các bị cáo trong vụ án này.
Đại diện VKS đặt câu hỏi, tại sao bị cáo không mua một gian hàng để kinh doanh mà lại bỏ tiề.n để mua nhiều gian hàng đến thế?
Và theo đại diện VKS, hành vi của các bị cáo không phải là kinh doanh mà thực tế là mua bán lại các gian hàng. Việc Huy, Cường, Hà mỗi người có hàng nghìn gian hàng là để đầu tư bán lại cho những người khác.
Ngày 26/6, phiên tòa bước sang phần tranh luận.
T.Nhung
Theo_VietNamNet
Bộ trưởng Thăng mất ngủ vì đường lún! Bộ trưởng Đinh La Thăng đã phải kêu lên "nhiều đêm mất ngủ" tại cuộc họp của Bộ GTVT chiều 24-6, khi bàn về tình trạng đường lún, càng khắc phục càng lún. Ông Thăng nêu: Nói là tư vấn VN để chất lượng kém nên mặt đường lún, "nhưng các dự án do tư vấn Nhật Bản, Cuba, Tây Ban Nha giám...