Dưa hấu trái bự la liệt, bán trúng giá cao, nửa đêm đi cắt trái
Vụ dưa hấu chính vụ của bà con ấp Mỏ Ó, xã Trung Bình, huyện Trần Đề (Sóc Trăng) hiện đang trong giai đoạn cuối vụ thu hoạch, với năng suất bình quân đạt trên 5 tấn/công.
Niềm vui “trúng mùa” lại được nhân lên khi trái dưa hiện đang “được giá”, dù cuối vụ nhưng vẫn ổn định ở mức giá từ 8.300 đồng đến 8.800 đồng/kg, thậm chí trước đó một số ruộng dưa còn được thương lái mua “làm quen” với giá 9.200 đồng/kg. Đây là mức giá cao nhất từ trước đến nay, nông dân phấn khởi vì thu nhập tăng cao.
Đi trên tuyến Quốc lộ Nam Sông Hậu dễ dàng nhìn thấy từng đống dưa 2 bên đường được các thương lái thu mua, rồi đóng thùng chất lên xe vận chuyển đi các tỉnh, thành khác để tiêu thụ. Bên dưới tuyến lộ là những khu đất ven đê lấn ra biển sau tuyến rừng phòng hộ bạt ngàn, những ruộng dưa hấu xanh mướt với la liệt những trái dưa hấu xanh to bực như làm dịu đi cái nắng oi bức của buổi trưa những ngày trung tuần tháng 3.
Nông dân Mỏ Ó, huyện Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng lâu lắm mới có cảm giác phấn khởi thu hoạch dưa hấu trúng mùa, trúng giá.
Hiện nay, nhờ nguồn nước sinh hoạt nông thôn rộng khắp, bà con đã chủ động được nguồn nước tưới dưa, lại an toàn cho sản phẩm nên bà con ở Mỏ Ó trồng 3 vụ dưa hấu/năm. Đây là vụ dưa hấu chính vụ nên bà con xã viên của Hợp tác xã Rau màu Mỏ Ó trồng khoảng 23ha dưa hấu. Theo nông dân thì vụ dưa này không chỉ trúng mùa mà lại trúng giá. Bình quân năng suất trên 5 tấn dưa/công, sản lượng ước đạt trên 100 tấn dưa.
Chủ tịch Hội Nông dân xã Trung Bình Trần Văn Cần đưa chúng tôi đến thăm ruộng dưa của gia đình chị Trần Thị Hảo. Qua trò chuyện được biết, để sáng ra có dưa hấu kịp bán cho thương lái ở Cần Thơ, chị Hảo cùng mọi người trong gia đình đã phải đi cắt dưa từ 23 giờ đêm.
Nhìn những trái dưa to bự tròn cắt sẵn khiến chúng tôi ngỡ ngàng bởi đến 90% số dưa hấu trái to khoảng từ 4kg đến 6kg, số còn lại là dưa nhỏ hơn nhưng cũng đạt khoảng 2kg/trái.
“Dưa hấu của gia đình tôi đang được thương lái mua tại ruộng với giá 8.300 đồng/kg. Tiếc là năm nay tôi chỉ trồng 1,5 công chứ trồng nhiều thì vụ này trún.g lớ.n. Nếu thu hoạch hết chỗ này cũng khoảng 8 tấn, trừ chi phí ít gì cũng lời trên 50 triệu đồng. Thu hoạch xong cải tạo đất khoảng 2 tuần tôi lại tiếp tục xuống giống dưa tiếp” – chị Hảo cười tươi cho biết.
Video đang HOT
Rời ruộng dưa của gia đình chị Hảo, chúng tôi đến ruộng dưa của anh Võ Văn Nhanh. Dưa rất xanh tốt, đậu trái nhiều nên chưa xuống đến ruộng đã thấy trái.
Với kinh nghiệm trồng dưa hấu lâu năm, anh Nhanh chia sẻ: “Trồng dưa khoảng 56 ngày cho thu hoạch. Khi dưa mới bò được hơn 1 gang tay thì cắt bỏ hết những bơi nhỏ để dưa ra đọt mới rồi sắp ngay ngắn lại, mỗi gốc để 2 dây chính nhưng chỉ lấy 1 trái, như vậy trái mới to…”.
Theo anh Nhanh, để dưa trái to, đều, đẹp thì lúc dưa ra bông phải thụ phấn nếu không thì trái ra không đều và không đồng loạt. Với 2 công dưa ở vụ này thì anh Nhanh cầm chắc 11 tấn, năng suất cao hơn những vụ trước rất nhiều, trừ chi phí chắc cũng còn lời trên 70 triệu đồng.
Kế bên ruộng dưa của anh Nhanh là 3 công dưa của anh Triệu Văn Út chưa đến ngày thu hoạch nhưng cũng đang hứa hẹn bội thu. Do dưa đẹp cùng với thời điểm cuối vụ hút hàng nên anh Út bán được giá cao. “Vụ này tôi trồng 3 công dưa, ít gì cũng 15 tấn, chi phí mỗi công chỉ từ 7 triệu đồng đến 10 triệu đồng…”.
“Năm nay, không chỉ có thương lái ở Cần Thơ xuống mua mà còn thương lái ở các tỉnh: Bạc Liêu, Trà Vinh, Vĩnh Long cũng đến mua. Vì vậy, có khi hút hàng không có dưa mua. Ruộng dưa của tôi lái vô bỏ cọc 8.800 đồng/kg rồi đó, tính ra vụ này bán hết cũng cầm chắc hơn 100 triệu đồng sau khi đã trừ chi phí” – anh Út phấn khởi.
Nhờ thường xuyên được ngành chức năng tập huấn kỹ thuật canh tác nên hầu hết bà con trồng dưa ở Mỏ Ó chú trọng đến các khâu sản xuất an toàn từ chọn giống đến cách chăm sóc, phòng trừ sâu bệnh. Bên cạnh đó, được ngành chức năng hướng dẫn kỹ thuật nên bà con đã tận dụng cây đậu phộng ủ phân hữu cơ để bón cho dưa tạo độ màu mỡ tơi xốp đất, giúp tăng năng suất, chất lượng.
Một nguyên nhân khiến dưa ở Mỏ Ó có chất lượng hơn so với các địa phương khác đó là do đặc tính riêng biệt của đất vùng này rất đặc trưng. Theo đó, cũng cùng giống dưa như địa phương khác nhưng khi trồng tại vùng đất giồng cát ở Mỏ Ó thì dưa rất ngon, ngọt, mẫu mã đẹp có màu xanh bóng, ruột màu đỏ son và đặc biệt dưa có thể để được lâu ngày mà không lo bị hư.
Với những ưu điểm đó nên được người tiêu dùng ưa chuộng và được thương lái ở khắp nơi tìm về Mỏ Ó mua với giá cao hơn so với các địa phương khác.
Trưởng Phòng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn huyện Trần Đề Trần Hoàng Dũng cho biết: “Để mang lại hiệu quả kinh tế cao cho nông dân, tạo thương hiệu cho sản phẩm dưa hấu ở Mỏ Ó, chúng tôi đang tiến hành đăng ký nhãn hiệu, hỗ trợ bà con đăng ký chương trình mỗi xã một sản phẩm và làm các thủ tục để gửi Chi cục Quản lý chất lượng nông lâm thủy sản Sóc Trăng làm chứng nhận đủ điều kiện an toàn thực phẩm. Qua đó, từng bước nâng cao năng suất, chất lượng, giá trị và uy tín các sản phẩm dưa hấu Mỏ Ó trên thị trường”.
Theo K.Thoa (Báo Sóc Trăng)
Cần sớm nâng cấp đường Nam Sông Hậu đang xuống cấp
Quốc lộ (QL) Nam Sông Hậu là tuyến đường huyết mạch đi qua TP Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu.
Quốc lộ Nam Sông Hậu đoạn trước Toyota Cần Thơ bị hư hỏng, đọng nước gây mất ATGT
Hiện nhiều đoạn trên tuyến quốc lộ này đang xuống cấp nghiêm trọng, rất cần được đầu tư nâng cấp, cải tạo...
Tuyến huyết mạch xuống cấp, mất ATGT từng ngày
QL Nam Sông Hậu có chiều dài 147km chạy dọc theo bờ Nam sông Hậu, bắt đầu từ giao lộ với QL91B tại quận Ninh Kiều (TP Cần Thơ) và điểm cuối giao với QL1A tại TP Bạc Liêu. Ghi nhận của PV Báo Giao thông, tuyến đường đi qua khu vực địa bàn huyện Châu Thành (tỉnh Hậu Giang) và quận Cái Răng (TP Cần Thơ) có tổng chiều dài khoảng 13km, nhưng nhiều vị trí bị hư hỏng, xuống cấp nặng.
Ông Đinh Văn Hiệp, Chi cục trưởng Chi cục Quản lý đường bộ IV.5 thuộc Cục Đường bộ IV, Tổng cục Đường bộ VN cho biết, tuyến Nam Sông Hậu đoạn đi qua TP Cần Thơ gồm có hai lộ tuyến, phía đường bên phải thuộc về Sở GTVT, còn tuyến bên trái là do Chi cục quản lý. Hai lộ tuyến này được ngăn cách ở giữa là các ao, hồ nhưng lại không được lắp đặt hệ thống thoát nước. Do đó, khi mưa xuống, nước từ các ao hồ này tràn lên mặt đường gây hư hỏng ở một số vị trí. Vừa qua, Chi cục đã yêu cầu và Sở GTVT cấp kinh phí cho quận Cái Răng để lắp đặt hệ thống thoát nước, sau khi khô ráo sẽ tiến hành khắc phục.
Đơn cử tại đoạn thuộc ấp Phú Xuân, thị trấn Mái Dầm (huyện Châu Thành), nhiều đoạn đường bị hư hỏng, mặt đường gồ ghề. Có những đoạn chi chít ổ gà như là cái bẫy liên hoàn chờ chực người tham gia giao thông. Tại các vị trí trước khuôn viên bệnh viện Hoàn Mỹ; giao lộ đường Võ Nguyên Giáp và Võ Thị Sáu (trước cổng Toyota Cần Thơ), hay đoạn trước cổng khu đô thị Phú An (thuộc phường Phú Thứ, quận Cái Răng) mặt đường còn bị cày xới, nát tươm.
Nghiêm trọng hơn, đoạn trước cổng Toyata Cần Thơ, nước đọng thành vũng lớn, lớp đá bị xới lên ngổn ngang trên mặt đường lồi lõm. "Mặt đường xuống cấp rất mất ATGT. Tại đây thường xuyên xảy ra TNGT. Nhiều phụ nữ điều khiển xe tay ga, yếu tay lái, khi gặp "ổ voi", sợ sụp hố theo bản năng sẽ bóp phanh đột ngột dễ gây trượt bánh và ngã", ông Nguyễn Văn H., nhân viên bảo vệ gần đó cho biết.
Ông Bùi Hồng Kỳ, Phó giám đốc Sở GTVT tỉnh Bạc Liêu cho biết, vừa có văn bản gửi Chi cục Quản lý đường bộ IV.5 về việc đảm bảo ATGT tuyến QL Nam Sông Hậu đoạn từ vòng xoay phường 5 đến giáp ranh với TX Vĩnh Châu (Sóc Trăng). "Sở đã đề nghị Chi cục Quản lý đường bộ IV.5 sớm kiểm tra, khảo sát thực tế hiện trường, tổ chức thực hiện việc đảm bảo ATGT nhằm khắc phục, sửa chữa những hư hỏng để đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản của người và phương tiện lưu thông qua đoạn đường trên", ông Kỳ cho hay.
Đề xuất sớm nâng cấp cải tạo
Trước tình trạng trên, ông Trần Văn Thi, Tổng giám đốc Tổng công ty Cửu Long cho biết, vừa lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư cải tạo, nâng cấp đường Nam sông Hậu qua địa bàn TP Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu. Mục tiêu nhằm khắc phục tình trạng hư hỏng mặt đường, ngập nước; Đồng thời, kết nối với hệ thống giao thông trên địa bàn các địa phương và khu vực ĐBSCL, đảm bảo điều kiện đi lại, hạn chế TNGT trên tuyến.
Theo thống kê, hiện lưu lượng phương tiện lưu thông trên tuyến Nam sông Hậu lên đến khoảng 2.134 lượt/ngày đêm. Trong điều kiện mặt đường đang bị xuống cấp nghiêm trọng, việc lập dự án đề xuất cải tạo đầu tư tuyến đường này là rất cần thiết.
Theo ông Thi, phương án cải tạo được đề xuất là tăng cường mặt đường bê tông nhựa các đoạn trên tuyến. Mở rộng mặt đường các đoạn hiện hữu chỉ 6,5m lên 12m để đồng bộ toàn tuyến. Giải phóng mặt bằng, di dời hệ thống hạ tầng kỹ thuật. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 2.080 tỷ đồng. Nguồn vốn được đề xuất sử dụng nguồn Trái phiếu Chính phủ trong dự phòng kế hoạch trung hạn năm 2016 - 2020 và các năm tiếp theo. Thời gian tiến hành GPMB và thi công dự kiến từ quý IV/2020 đến quý IV/2022.
Ông Lê Tiến Dũng, Phó giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ cho biết, tuyến Nam Sông Hậu là tuyến huyết mạch, kết nối các khu công nghiệp trên địa bàn TP Cần Thơ đến cảng Cái Cui. Do mật độ phương tiện tham gia giao thông rất lớn, hầu hết là xe có trọng tải lớn, xe container chở hàng hóa xuống cảng Cái Cui và ngược lại nên rất nhiều vị trí trên đoạn đã xuống cấp, hư hỏng nặng. Trước mắt, để đảm bảo ATGT trên đoạn tuyến này, đặc biệt đang trong mùa mưa bão, UBND TP Cần Thơ đề nghị Tổng cục Đường bộ VN, Cục Quản lý đường bộ IV xem xét, chỉ đạo các đơn vị có liên quan lên phương án triển khai vuốt dốc kéo dài tại vị trí cống ngang đường (Km 1 384) trên tuyến để đảm bảo êm thuận. Đồng thời, xây dựng hệ thống thoát nước dọc, duy tu, sửa chữa, thảm nhựa mặt đường đoạn từ Km 2 600 - Km 8 408 để đồng bộ, đảm bảo ATGT.
Theo Tin tuc
Kiếm bộn tiề.n nhờ trồng dừa thơm mùi lá dứa, trái sát đất Trong chuyến khảo sát vùng duyên hải ngập mặn ven biển Tây cùng đoàn Đại học An Giang và các chuyên gia nông nghiệp Úc, chúng tôi tìm đến vườn dừa dứa Tám Phong (Sóc Trăng) trong ngày mưa nặng hạt giữa tháng 8 âm lịch. Trong suốt những câu chuyện dài về đời và nghề, thi thoảng, ánh mắt anh Phong lóe...