Dự án “giậm chân tại chỗ”, vốn đội gần 3 lần
Đó là dự án kè sông Cần Thơ. Dự án này được phê duyệt từ năm 2007 với tổng vốn đầu tư hơn 711 tỉ đồng. Từ tháng 5/2010 dự án đã được khởi công thực hiện phía Q.Cái Răng, dự kiến làm xong cuối năm 2011.
Do thi công ì ạch, dự án đã được điều chỉnh tổng vốn đầu tư lên đến hơn 1.800 tỉ đồng. Chính phủ vừa yêu cầu UBND TP Cần Thơ báo cáo về dự án này.
Dự án kè sông Cần Thơ có tổng chiều dài hơn 10,2km ở hai phía bờ thuộc Q.Cái Răng (4,7km) và Q.Ninh Kiều (5,5km). Ghi nhận của chúng tôi chiều 10-12, dự án này mới chỉ thi công lắt nhắt phần kè phía Q.Cái Răng, chưa đả động gì tới khu vực Q.Ninh Kiều. Nhiều khu vực chưa kịp thi công phần kè đang bị hà bá “nuốt” vào phần đường dân sinh khiến việc đi lại của người dân trong khu vực gặp nhiều khó khăn.
Theo UBND TP Cần Thơ, đến đầu tháng 12 tuyến kè phía Q.Cái Răng mới chỉ thi công 4/5 gói thầu, tiến độ bình quân đạt 50% giá trị hợp đồng, gói thầu còn lại vừa hoàn thành đấu thầu và ký hợp đồng xây lắp vào giữa tháng 11. Riêng năm gói thầu phía Q.Ninh Kiều đang… xem xét phê duyệt điều chỉnh.
Một trong những đoạn kè vừa thi công xong phía Q.Cái Răng, TP Cần Thơ
Theo UBND TP Cần Thơ, người dân bị giải tỏa bởi dự án kè sông Cần Thơ được bố trí vào các dự án khu tái định cư:
Phú An, Thới Nhựt 2, khu 6,4ha tại Q.Ninh Kiều và hai khu tái định cư của Công ty Him Lam và Công ty Việt Khang, nhưng các dự án này chậm triển khai khiến việc bàn giao nền nhà cho dân gặp khó khăn. Riêng các khu tái định cư 6,4ha và khu của Công ty Him Lam, Việt Khang nhà đầu tư đang gặp khó khăn về tài chính nên đã ngừng thực hiện. Hiện TP đang xem xét các dự án khác để đảm bảo nhu cầu tái định cư cho dự án kè sông Cần Thơ. Theo UBND TP Cần Thơ, đây là một trong những nguyên nhân khiến dự án triển khai chậm tiến độ.
Video đang HOT
Ngoài ra, UBND TP Cần Thơ nêu ra các nguyên nhân khác khiến việc triển khai dự án bị chậm trễ như: chậm bàn giao mặt bằng, thời điểm bàn giao mặt bằng lại rơi vào mùa nước lũ nên ảnh hưởng tiến độ thi công, khan hiếm đá để đổ bêtông cốt thép tường kè, nhiều gói thầu vướng đường điện trung thế băng ngang sông, đơn vị tư vấn giám sát chưa tập trung kiểm tra, đôn đốc các nhà thầu thi công…
Để đẩy nhanh tiến độ, ông Đào Anh Dũng, phó chủ tịch UBND TP Cần Thơ, cho biết chủ đầu tư (Ban quản lý các dự án đầu tư xây dựng TP Cần Thơ) đã kiểm điểm, chấn chỉnh công tác thi công và giám sát tại công trường. Nhà thầu nào thi công chậm tiến độ sẽ xem xét cắt chuyển khối lượng cho nhà thầu khác. Ngoài ra, UBND TP cũng chỉ đạo chủ đầu tư và chính quyền các địa phương đẩy nhanh tiến độ bồi thường, hỗ trợ tái định cư cho dân.
Thiếu vốn, dừng khởi công nhiều dự án dân sinh
Theo báo cáo của UBND TP Cần Thơ, năm 2013 sẽ dừng khởi công đầu tư nhiều dự án giao thông như: đường ôtô đến trung tâm các xã Trường Thắng, Tân Thạnh (huyện Thới Lai), P.Tân Lộc (Q.Thốt Nốt) và dự án nâng cấp, mở rộng tuyến đường giao thông Bốn Tổng – Một Ngàn và đường tỉnh 922, đoạn qua thị trấn Cờ Đỏ. Ngoài ra, TP cũng giãn tiến độ đầu tư đối với dự án Bệnh viện Tâm thần TP Cần Thơ.
Theo UBND TP Cần Thơ, sau khi trừ tiề.n tạm ứng năm 2012, vốn trái phiếu Chính phủ năm 2013 còn 192 tỉ đồng, chỉ đáp ứng 14,3% nhu cầu vốn để đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các công trình. Trong khi đó vốn ngân sách địa phương cũng khó khăn, dự kiến hụt thu khoảng 282 tỉ đồng so với năm 2012.
Theo 24h
Đê biển, cầu cảng sụp đổ: Ai chịu trách nhiệm
Trong thời gian hơn một năm đã xảy ra ba vụ sập đê biển và cầu cảng biển, gây thiệt hại hàng trăm tỉ đồng ngân sách. Điều trùng hợp là cả ba công trình này đều do một đơn vị tư vấn thiết kế là Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng công trình hàng hải (CMB).
Đến nay, các chủ đầu tư vẫn chưa xác định ai chịu trách nhiệm trong chuyện này.
"Liên khúc" đê biển, cầu cảng sập
Tháng 11, chúng tôi ra vịnh Đà Nẵng tiếp cận hiện trường khu vực cầu cảng Tổng kho sản phẩm dầu khí Đà Nẵng bị sập đêm 8/9/2012. Mọi hoạt động tại khu vực xây dựng công trình này đã ngưng trệ, hàng trăm cọc bêtông xiêu vẹo nằm ngổn ngang. Từng mảng bêtông lớn sập xuống nhô lên trên mặt biển để mặc cho sóng biển tấp vào.
Theo báo cáo của Công ty cổ phần Kinh doanh khí hóa lỏng miền Bắc (chủ đầu tư), sáng 9/9 cán bô kỹ thuât thi công kiêm tra phát hiên khôi cát phía dưới từ bờ kè vào công trình khoảng 60m bị sụt lún và trượt ra ngoài xa bờ. Đô chênh cao của hai khôi trượt khoảng 50cm. Cọc tại vị trí tường kè phân đoạn 1 và 2 bị chuyên hướng ra ngoài xa bờ.
Sàn bêtông của hai phân đoạn này cũng bị chuyên ra xa bờ khoảng 60cm. Kêt câu cọc tại vị trí tiêp nôi với dâm ở câu đêm phân đoạn 1, 2 và 3 có hiên tượng nứt cọc, cách mép dâm 20-50cm, khe nứt rông 1,5-3m. Riêng cọc tại vị trí câu chính phân đoạn 1 bị chuyên ra xa bờ 60-80cm. Đên chiêu cùng ngày, câu đêm phân đoạn 1 bị đô ngã, tiếp theo đó câu đêm phân đoạn 2 cũng ngã đô hoàn toàn.
Ngày 28/10/2012, sóng biển đã làm sập hoàn toàn và đẩy dịch tuyến đê biển nối đảo Hòn La với đảo Hòn Cỏ ở Khu kinh tế Hòn La (đã thi công 60% khối lượng tại xã Quảng Đông, Quảng Trạch, Quảng Bình) thành một hình vòng cung, với điểm dịch xa nhất đến 60m. Khối lượng đá và cấu kiện tetrapod bêtông tiêu sóng nặng 16-25 tấn bị sóng đán.h rời và trôi mất hơn 60.000m3. Công trình có tổng vốn đầu tư trên 80 tỉ đồng...
Đê biển nối đảo Hòn Cỏ với Hòn La, xã Quảng Đông, huyện Quảng Trạch (Quảng Bình) bị xê dịch thành hình vòng cung - Ảnh: Lam Giang
Trước đó vào cuối tháng 10 đầu tháng 11/2011, nước biển dâng cao cộng với sóng mạnh đã làm nước biển tràn qua đê tạm vào bên trong khu vực đang thi công công trình cơ sở hạ tầng Trung tâm điện lực Duyên Hải (Trà Vinh). Lượng nước ập vào quá lớn (khoảng 1.000m3/giờ) nên sau khi nước biển rút, toàn bộ tuyến đê cao 3,5m và dài gần 2km trên biển bị biến dạng, bề mặt đê lún rất sâu, một số đoạn sạt mái và hư hỏng hoàn toàn...
Lỗi tại "ông trời"?
Về vụ sập đê biển ở Trung tâm điện lực Duyên Hải, Ban quản lý dự án nhiệt điện 3 - chủ đầu tư dự án - cho biết chỉ riêng hạng mục đê bao tạm có chi phí lên đến 20 tỉ đồng. Thiệt hại sơ bộ ban đầu ước khoảng một nửa chi phí đầu tư và chi phí khắc phục có thể còn vượt số tiề.n đầu tư ban đầu. Công trình này đơn vị thiết kế đã tính đến tác động của sóng biển. Theo thiết kế, tần suất mà sóng biển có thể ảnh hưởng đến đê là 20 năm mới xảy ra một lần, nhưng không ngờ nước biển cao, sóng mạnh quá mức tính toán.
Công trình kè biển, đê chắn sóng sập liên tục là bất thường
Đó là nhận định của một chuyên gia tư vấn thiết kế cảng - công trình biển. Theo vị này, vai trò của đơn vị tư vấn thiết kế rất quan trọng. Đơn vị tư vấn thiết kế cần lường hết khả năng xuất hiện các yếu tố bất lợi về địa chất công trình, địa chất thủy văn, khí tượng, tải trọng thi công, các tải trọng trong quá trình vận hành... Đồng thời, tư vấn phải cảnh báo các khả năng về động đất, nước dâng, gió bão hoặc sóng bão vượt quá giá trị theo tiêu chuẩn đã quy định hoặc vượt quá cấp độ mà chủ đầu tư quyết định chọn thiết kế.
Ngọc Ẩn
Sự cố sập cầu cảng Tổng kho sản phẩm dầu khí Đà Nẵng khi đang thi công gây thiệt hại 32 tỉ đồng đang rơi vào im lặng, chưa ai đứng ra chịu trách nhiệm. Sau hơn hai tháng xảy ra sự cố, các đơn vị liên quan vẫn chưa đưa ra kết luận cuối cùng nguyên nhân vì sao sập.
Theo ông Nguyễn Đình Phước - phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Xây lắp dầu khí miền Trung (nhà thầu thi công), hiện nay vẫn chưa đán.h giá được nguyên nhân cuối cùng nên chưa biết ai sẽ chịu trách nhiệm. Còn tại thời điểm sập cầu cảng, ông Trần Trọng Hữu, tổng giám đốc Công ty cổ phần Kinh doanh khí hóa lỏng miền Bắc, cho biết theo đán.h giá sơ bô, do mưa kéo dài từ ngày 4 đên 9/9 dân đên nước ngâm vào trong cát gây sụp đô...
Còn sự cố sập đê biển ở Quảng Bình, ông Trần Thanh Chương, phó trưởng Ban quản lý Khu kinh tế Quảng Bình - chủ đầu tư công trình, cho biết công trình đang trong giai đoạn thi công và đến thời điểm này vẫn chưa thể xác định đê sập do tư vấn thiết kế hay thi công. Tuy nhiên theo ông Chương, thời điểm đê bị sập khu vực có sóng biển rất dữ dội, khoảng cách giữa hai đảo Hòn La và Hòn Cỏ hẹp nên sóng dồn vào đó như một cái phễu, đê khó chịu nổi sức mạnh này của sóng...
Theo ông Nguyễn Văn Công - thứ trưởng Bộ GTVT, đối với ba công trình xảy ra sự cố do CMB thiết kế, cần phải xác định được nguyên nhân xảy ra sự cố mới có cơ sở kết luận trách nhiệm thuộc về chủ đầu tư, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công hay các yếu tố khách quan khác.
Theo 24h
Cầu Nhật Tân khó về đích đúng hẹn Cầu Nhật Tân, một trong những dự án trọng điểm, được trông đợi để giải tỏa áp lực lên cầu Thăng Long, theo kế hoạch, cầu sẽ hoàn thành vào năm 2014, tuy nhiên, hiện tiến độ các gói thầu đều ì ạch, liên tục phải điều chỉnh. Theo kế hoạch, cầu sẽ hoàn thành vào năm 2014, tuy nhiên, hiện tiến độ...