Đĩa phanh ô tô bị cong vênh: Nguyên nhân và cách khắc phục
Khi đĩa phanh ô tô bị cong vênh sẽ làm cho khả năng phanh của xe bị hạn chế, đồng thời khiến người lái cảm thấy khó chịu, thậm chí bị rung chân mỗi lần nhấn phanh.
Đĩa phanh được tạo ra như thế nào?
Quy trình sản xuất đối với hầu hết các loại đĩa phanh là quy trình đúc bằng thép nóng chảy hoặc hợp kim sát được đổ vào khuôn. Sau khi nguội dần và cứng lại, phần đúc đĩa phanh thô sẽ được lấy ra khỏi khuôn và được gia công hoàn thiện để trở thành thành phẩm.
Bởi vì cấu trúc cơ bản của đĩa phanh bắt nguồn từ quá trình đúc được thực hiện ở nhiệt độ cao, nên việc phanh trong quá trình vận hành bình thường sẽ không bao giờ đạt đến nhiệt độ để làm cong vênh đĩa phanh.
Nhưng trên thực tế, mỗi khi chúng ta gặp vấn đề về phanh, nhiều người có thể nghĩ đến một trong những nguyên nhân là đĩa phanh bị cong vênh.
Thuật ngữ “Đĩa phanh bị cong vênh” không phải là hiện tượng thay đổi hình dạng và cong về mặt hình học mà ám chỉ về tình trạng và phẩm chất của đĩa phanh đã bị xuống cấp.
Vậy đĩa phanh bị cong vênh là gì?
Khi sử dụng phanh, quá trình ma sát giữa má phanh với đĩa phanh sẽ tạo ra các cặn phủ lên bề mặt đĩa phanh với kích thước không thể nhìn được bằng mắt thường.
Lâu dần lớp cặn phủ có thể tạo nên các đường tròn đồng tâm trên bề mặt đĩa phanh với độ cao không đồng đều làm cho bề mặt đĩa có những khu vực có dày mỏng khác nhau. Hiện tượng này thường được mọi người gọi là đĩa phanh bị cong vênh.
Dấu hiệu của một đĩa phanh bị cong vênh
- Phanh có tiếng kêu khi rà phanh để dừng xe.
- Xe dừng lại không êm, bị rung giật trong quá trình rà phanh, điều này có thể cảm nhận qua ghế ngồi.
- Vô lăng bị rung giật khi dừng xe, độ rung sẽ giảm dần khi xe giảm tốc độ.
- Xe bị nhao sang bên phải hoặc bên trái khi phanh, điều này có thể gây nguy hiểm trong điều kiện giao thông đông đúc.
Video đang HOT
- Dễ dàng nhìn thấy các vùng sáng và tối không đồng đều hoặc thấy xuất hiện màu xanh lam chuyển sang đen trên bề mặt đĩa phanh biểu hiện của hiện tượng quá nhiệt cục bộ.
Nguyên nhân làm cho đĩa phanh bị cong vênh
1. Phanh gấp
Vì một lý do nào đó, người lái phải phanh gấp để giảm tốc độ nhanh chóng sau đó dừng xe. Điều này khiến đĩa phanh, má phanh đều bị nóng một cách đột ngột và có thể lại lớp cặn hình má phanh ngay trên bề mặt đĩa phanh.
Khi nguội, lớp cặn này sẽ cứng lại và rất khó bị mài mòn trong quá trình lái xe sau đó. Vì vậy, nếu vừa giảm tốc đột ngột, hãy tiếp tục lái xe thêm một vài kilomet nữa để cho phanh nguội.
2. Phanh dừng và đi liên tục
Thường xuyên đi và dừng ở tốc độ thấp do điều kiện giao thông đông đúc, sau đó không chạy xe ở tốc độ ổn định để làm nguội phanh. Nếu hành động này được diễn ra liên tục trong một thời gian dài, lớp cặn dần dần sẽ tạo ra một lớp phủ bề mặt đĩa phanh không đều.
Điều đó sẽ dẫn tới hiện tượng đĩa phanh bị cong vênh. Tình trạng này sẽ chủ yếu diễn ra ở phanh trước do nó đảm nhiệm phần lớn công việc dừng xe.
3. Đổ đèo dốc
Khi chạy xuống dốc với quãng đường dài, với hầu hết những lái xe phổ thông, phanh là cách nhanh nhất để kiểm soát tốc độ. Việc phanh liên tục trong thời gian dài khiến khả năng làm mát đĩa phanh không đồng đều và lớp cặn bị đóng lại trên bề mặt đĩa cũng sẽ không đồng đều.
Làm thế nào để biết được đĩa phanh trước hoặc sau bị cong vênh
Nếu đĩa phanh trước bị cong vênh, bạn sẽ cảm nhận được sự rung lắc từ chân phanh hoặc qua vô lăng. Còn nếu bị ở đĩa sau, bạn sẽ cảm nhận được rung động qua ghế ngồi.
Tuy nhiên, sự cong vênh ở đĩa phanh sau ít xảy ra hơn vì đĩa trước phảm đảm nhiệm khả năng phanh tốt hơn do 70% trọng lực của xe được dồn lên bánh trước. Nên rui ro về đĩa phanh trước bị cong vênh sẽ cao hơn.
Đĩa phanh bị cong vênh có nguy hiểm không?
Bất kỳ điều gì làm ảnh hưởng xấu đến hệ thống phanh của xe bạn đều có thể gây nguy hiểm. Nếu đĩa phanh bị cong vênh có thể sẽ làm giảm hiệu quả phanh khiến quãng đường phanh dài hơn. Đây là một kết quả bất lợi khi xảy ra một vụ va chạm.
Ngoài ra, nếu bạn cảm thấy rung lắc trong quá trình giảm tốc khi đạp phanh, chắc chắn đó là một sự lo lắng cần thiết, hãy đưa xe đến đại lý hoặc gara có uy tín để đán.h giá và khắc phục sớm điều này.
Tình trạng rung lắc trong quá trình dừng xe cũng có thể ảnh hưởng đến sự mài mòn của hệ thống treo và hệ thống lái. Theo thời gian, điều này sẽ làm tăng thêm chi phí sửa chữa nếu vấn đề đĩa phanh bị cong vênh không được khắc phục sớm.
Giải pháp xử lý đĩa phanh bị cong vênh thế nào?
Khi đĩa phanh bị cong vênh khiến việc tiếp xúc giữa má phanh và đĩa phanh không đều, giải pháp xử lý điều này là láng lại đĩa phanh. Hiện nay, trên thị trường có 2 hình thức láng mặt đĩa gồm:
- Láng trực tiếp đĩa phanh gắn trên xe
- Tháo đĩa phanh, sau đó được thực hiện trên thiết bị chuyên dụng.
Láng đĩa phanh trực tiếp được đán.h giá có độ chính xác cao, không phải tháo rời đĩa phanh. Trong khi phương pháp láng trên máy chuyên dụng sẽ cần sự tỉ mỉ và chính xác của người thợ. Quá trình tháo lắp đĩa phanh cũng phải đảm bảo sự sạch sẽ gần như tuyệt đối.
Mỗi đĩa phanh có thể láng lại 2-3 lần tùy vào điều kiện vận hành và trong điều kiện sử dụng bình thường, thời gian cho mỗi lần láng lại tối thiểu khoảng 2 năm. Chi phí cho mỗi lần láng đĩa phanh dao động từ 200.000-400.000 đồng/đĩa phanh.
Bên cạnh đó, để giảm thiểu hiện tượng đĩa phanh bị cong vênh, người dùng nên vệ sinh sạch sẽ hệ thống phanh sau mỗi lần đi đường nhiều bụi bẩn và lầy lội.
Những cách xử trí khi xe bị sa lầy
Khi ô tô bị sa lầy, tài xế cần có những biện pháp quyết đoán để vượt qua thử thách. Vào dịp nghỉ lễ, nhiều dân chơi off-road thường muốn sử dụng chiếc xe của mình để lăn bánh trên cung đường hiểm trở.
Tuy nhiên, không phải chuyến đi nào của họ cũng suôn sẻ, sẽ luôn có những sự cố không biết trước được như việc ô tô bị sa lầy. Khi gặp trường hợp này, tài xế cần có những biện pháp quyết đoán để vượt qua thử thách.
Khi đã xác định tham gia những chuyến đi địa hình, tốt nhất chúng ta nên có một người bạn đường. Do khi gặp sự cố, kể cả có những cách thức hay như thế nào, tài xế khó có thể thực hiện điều đó một mình.
Tuy ô tô thời nay cũng được trang bị công nghệ tiên tiến để hạn chế tối đa tình trạng bị kẹt trong bùn thì điều này vẫn có thể xảy ra. Và khi off-road ở những vùng hẻo lánh, gọi cứu hộ không phải là điều đơn giản. Vì vậy, cẩm nang sau đây sẽ giúp những dân chơi ưa mạo hiểm tự thân vận động khi gặp tình huống éo le này.
Xì hơi lốp xe
Xì hơi lốp xe
Có thể đây là hành động nhanh và hiệu quả nhất khi xe bị lún dưới cát. Ô tô sa lầy chứng tỏ điểm tiếp xúc của bánh xe với bề mặt địa hình quá thấp, không đủ độ ma sát để khiến nó lăn qua. Do đó, xì lốp xe giúp tăng tiết diện của bánh xe, khiến nó bám đường hơn. Tuy nhiên, tùy thuộc vào trọng tải của phương tiện để thực hiện phương pháp này. Chú ý rằng khi đã xì lốp, nên cho xe di chuyển ở tốc độ chậm để có thể thoát được cát lún.
Lái theo đường chéo
Trong trường hợp xe sắp vượt qua khu vực có địa hình mềm, dễ bị lún, cách tốt nhất là nên di chuyển theo kiểu đường zích zắc. Tốc độ lái xe chỉ nên đạt mức vừa phải, không cố sức đạp chân ga và tốt hơn hết là cần xì bớt hơi lốp nếu chuẩn bị đi vào khu vực có cát.
Đào hố dưới bánh xe
Khi ô tô đã sa lầy và không thể di chuyển về phía trước, chúng ta nên sử dụng xẻng hay dụng cụ nào đó để đào một rãnh ở phía sau các bánh xe. Tiếp theo, tài xế và bạn đường cần dùng một vật cứng như tấm ván để có thể làm đòn bẩy chịu lực làm điểm bám cho bánh xe đặt vào trong rãnh đó. Cuối cùng, chúng ta sẽ khởi động xe, cài số thấp và nhấn mạnh ga cho xe vọt lên phía trước và thoát lún. Tuy nhiên, phương pháp này sẽ mất rất nhiều sức. Đặc biệt, khi đang lăn bánh ở bãi biển, sóng liên tục đán.h vào bờ, việc đào hố là không thể.
Sử dụng phanh để thoát lún cát
Ít ai biết rằng phanh cũng là một trong những bộ phận giúp xe thoát lầy. Khi xe mới bị lún bánh xe dưới cát, người lái nên nhấn phanh chậm rãi, về số thấp và kéo ga để giúp xe vượt qua khu vực địa hình này. Lưu ý, để tránh xe sa lầy, chúng ta không nên giữ chặ.t châ.n phanh. Khi di chuyển ở đường nhiều bùn lầy cần cho ô tô chạy ở số thấp để máy khỏe, chạy xe chậm và phanh từ từ. Việc phanh gấp khi xe đang di chuyển với tốc độ nhanh sẽ làm bánh xe bị lún dưới cát sâu hơn.
Quấn xích sắt quanh bánh xe
Ở những khu vực hẻo lánh, đường sá hiểm trở thì mỗi lần mưa lớn, người dân thường dùng các dây xích để quấn quanh bánh xe. Điều này khiến bánh xe tăng ma sát với mặt đường, không bị trượt. Đối với dây xích chuyên dụng, chúng sở hữu thiết kế tương đồng với các dây cáp, có các điểm cố định vào bánh xe. Chú ý rằng khi quấn xích, tài xế và bạn đường cần sử dụng găng tay lao động để tránh bị thương. Trên thị trường, một bộ xích sắt chuyên dụng cho một bánh xe có giá khoảng 300 ngàn đồng.
Tận dụng kích bánh xe
Một dụng cụ giúp vượt qua khu vực đường cát là kích bánh xe. Thông thường, nó thường dùng để sửa xe, hoặc thay lốp dự phòng nếu có sự cố. Tuy nhiên, chúng ta hoàn toàn có thể dùng tới kích để giải thoát cho chiếc xe của mình khi bị lún cát. Những chiếc kích sẽ hỗ trợ nâng bánh xe lên, sau đó tài xế sẽ đặt các vật cứng và phẳng bên dưới để tăng ma sát, tạo điểm tựa cho bánh xe. Khi đã kê cẩn thận, đảm bảo không sụt lún nữa thì tiến hành đưa xe ra khỏi chỗ lầy.
Vượt lún cát bằng dây tời
Tời được sử dụng trong trường hợp bánh xe bị lún khá sâu dưới cát. Thay vì chờ đợi đội cứu hộ, người điều khiển có thể sử dụng tời để kéo phương tiện của vượt qua bùn lầy. Tuy nhiên, cần chọn điểm bám hợp lý cho tời vì không phải bộ phận nào trên xe cũng chịu được sức nặng của xe. Theo quy tắc, đa phần các bộ phận trên xe chỉ chịu được sức nặng bằng 30% trọng lượng xe. Khi gắn tời sai vị trí trong quá trình kéo, chúng ta sẽ làm gãy bộ phận gắn tời, ảnh hưởng tới độ an toàn.
3 thắc mắc ngớ ngẩn khi dùng ô tô nhiều người từng trải qua Đôi khi những "tài già" phải bật cười trước một số thắc mắc "ngớ ngẩn" của người mới lái, nhưng đó lại là những bỡ ngỡ ban đầu có thật mà ít nhiều các tài xế đã từng trải qua. Dưới đây là những thắc mắc thường gặp phải đối với người mới lái, đôi khi tưởng như câu hỏi "ngớ ngẩn" nhưng...