Đề xuất xây cáp treo vào Tân Sơn Nhất để giảm kẹt xe
Doanh nghiệp đưa ra ý tưởng xây tuyến cáp treo dài hơn 1 km từ Công viên Gia Định tới Tân Sơn Nhất, công suất 3.000-4.500 hành khách mỗi giờ, để giảm ùn tắc các tuyến đường quanh sân bay.
Giám đốc doanh nghiệp ở Sài Gòn cho biết, do TP HCM đang nghiên cứu làm tuyến metro từ Công viên Hoàng Văn Thụ vào sân bay Tân Sơn Nhất dài 2 km, tốn gần 250 triệu USD, nên ông nghĩ ra ý tưởng làm cáp treo. Như vậy kinh phí sẽ rẻ hơn rất nhiều, khoảng 550 tỷ đồng và thời gian thi công chỉ mất khoảng 10 tháng.
“Cục Hàng không cũng có ý định cho hành khách làm thủ tục check-in ở công viên. Nếu sử dụng cáp treo, khi làm thủ tục xong hành khách lên cabin cáp treo vào sân bay. So với vận chuyển bằng xe buýt, đi cáp treo sẽ giúp giảm lượng xe trên đường, giảm ùn tắc giao thông hiệu quả hơn”, ông nói.
Ông phân tích, mỗi cabin có thể chứa 8-10 người, tốc độ khoảng 25km/h, mỗi giờ có thể vận chuyển 3.000 khách, kinh phí khoảng 550 tỷ đồng. Nếu thiết kế theo công nghệ hiện đại hơn có thể đạt 4.500 lượt khách, song chi phí sẽ cao.
Về góc độ kỹ thuật, tác giả ý tưởng cho rằng, cáp treo có thể đi dọc đường Hồng Hà. Giữa tuyến có thêm trụ lớn, đường kính khoảng 2 m và hành lang an toàn nền móng là 5×5 m.
“Cáp treo phát huy hiệu quả nhất ở cự ly 2-5 km. Còn với khoảng cách tầm vài chục km thì metro sẽ là lựa chọn phù hợp nhất. Làm cáp treo sử dụng điện thân thiện với môi trường, người dân đi cũng nhẹ nhàng và ngắm cảnh. Tuổ.i thọ của hệ thống này cũng rất cao”, ông nêu quan điểm.
Từ Công viên Gia Định đến sân bay Tân Sơn Nhất khoảng hơn 1 km. Ảnh: Google maps
Về đề xuất này, chuyên gia giao thông Phạm Sanh cho rằng “đây là ý tưởng táo bạo nhưng không khả thi”.
“Nếu tốt, có hiệu quả và an toàn các nước phát triển đã làm chứ không phải chờ đến lúc chúng ta có ý tưởng. Cáp treo chỉ có thể áp dụng trong các địa hình hiểm trở, vùng núi cao, ít hoặc không có người bên dưới; tránh làm đường nhằm bảo tồn các di tích văn hóa, phục vụ du lịch, khai thác cảnh quan và phục vụ lượng người đi ít… chứ không ai làm cáp để giải quyết kẹt xe”, ông Sanh nói.
Theo TS Phạm Sanh, dù chi phí giảm so với xây dựng tuyến Metro kết nối sân bay, song cáp treo phải bảo trì thường xuyên. Nếu dùng như tuyến giao thông thì mật độ sử dụng cáp treo dày hơn rất nhiều, dù làm bằng công nghệ hiện đại tốt nhất nhưng không ai dám bảo đảm nó an toàn tuyệt đối. “Thậm chí, nếu có cáp đung đưa trên đầu tại một đô thị đông dân, ai dám di chuyển ở bên dưới?”, ông Sanh lo ngại.
Đồng quan điểm, TS Nguyễn Thiện Tống (nguyên chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật hàng không trường Đại học Bách khoa TP HCM) cho rằng: “Ýtưởng này có vẻ mới nhưng không thực tế, bởi cảnh quan khu vực sân bay Tân Sơn Nhất không thể làm cáp treo”.
Video đang HOT
“Cáp treo đi qua khu vực nào thì bên dưới không thể xây dựng. Với không gian khu vực sân bay thì rất khó tìm được vị trí làm. Hơn nữa, mật độ giao thông cao như khu vực sân bay mà có cáp treo phía trên thì cũng tiềm ẩn sự nguy hiểm. Mà nếu có thật, chưa chắc khai thác hiệu quả vì không phải ai cũng đi vào sân bay từ hướng có cáp treo”, ông Tống nói.
Hệ thống Metrocable tại Medellin, Colombia là tuyến cáp treo giao thông công cộng đầu tiên trên thế giới được hoàn thành vào năm 2004. Ảnh: Guardian.
TS Nguyễn Bách Phúc – Chủ tịch Hội tư vấn Khoa học công nghệ & quản lý TP HCM (HASCON) – đán.h giá đề xuất xây cáp treo vào sân bay Tân Sơn Nhất là “thiếu thiết thực, không giải quyết bản chất vấn đề giảm kẹt xe tại khu vực”.
Ông dẫn chứng, số liệu Cục Hàng không cho thấy giờ cao điểm nhất cũng chỉ có 42 chuyến bay lên xuống. Nếu tính mỗi chuyến bay có 150 hành khách thì tổng số khách đi lại và người đến đưa tiễn khoảng 19.000 người ra vào cửa Tân Sơn Nhất trong một giờ. Và đây cũng chính là số người lưu thông trên đường Trường Sơn – đường độc đạo vào Tân Sơn Nhất.
Trong khi đó, năng lực lưu thông của đường Trường Sơn là 170.000 người một giờ. Như vậy, Tân Sơn Nhất lúc tấp nập nhất cũng chỉ đóng 11% năng lực lưu thông của đường Trường Sơn.
“Rõ ràng đường Trường Sơn bị kẹt không phải do hành khách tăng lên mà do người dân thành phố đi lại qua khu vực nhiều”, ông Phúc khẳng định.
Trao đổi với VnExpress về ý tưởng xây cáp treo giảm ùn tắc quanh sân bay, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP HCM Bùi Xuân Cường cho biết, Sở luôn hoan nghênh và trân trọng các ý tưởng, đề xuất, giải pháp của các nhà đầu tư, doanh nghiệp và người dân cùng chung sức với thành phố giải quyết ùn tắc giao thông, đặc biệt là ở khu vực Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
“Thực tế cũng có một số nước trên thế giới đã sử dụng cáp treo như một phương tiện vận tải công cộng. Nhưng với đề xuất này chúng tôi chưa thể khẳng định được tính khả thi vì mới dừng ở bước ý tưởng. Cần phải nghiên cứu rất kỹ, toàn diện về phương án kỹ thuật, hiệu quả tài chính, khả năng ảnh hưởng đến các quy hoạch dọc tuyến, rồi những thuận lợi khó khăn khi khai thác vận hành nữa”, ông Cường nói.
Hữu Nguyên
Theo VNE
Người Sài Gòn ám ảnh kẹt xe ở Tân Sơn Nhất
Không chỉ vào giờ cao điểm, tình trạng kẹt xe tại các tuyến đường quanh sân bay Tân Sơn Nhất diễn ra nghiêm trọng cả buổi trưa và đang là nỗi ám ảnh của người Sài Gòn khi qua cửa ngõ này.
Dòng xe ken đặc trên đường Trần Quốc Hoàn, gần sân bay Tân Sơn Nhất thường xuyên diễn ra. Ảnh: G.M
Dòng xe từ trung tâm thành phố (trục đường Nguyễn Văn Trỗi) đổ về mũi tàu quận Tân Bình mỗi lúc một đông, trưa 10/1. Ôtô chạy hết cả 3 làn đường khiến xe máy không có lối thoát, bị ùn ứ không thể nhúc nhích.
Tại giao lộ Nguyễn Văn Trỗi - Hoàng Văn Thụ, tình trạng còn nghiêm trọng hơn khi lượng xe rất lớn từ đường Nguyễn Văn Trỗi và Phổ Quang đồng loạt dồn về đường Phan Đình Giót gây tắc nghẽn. Đây là cửa ngõ chính từ trung tâm thành phố vào sân bay Tân Sơn Nhất.
Dưới nắng gắt, ai cũng tỏ ra mệt mỏi vì tiếng còi, động cơ xe, tiếng gây hấn vì va quẹt... liên tục vang lên giữa không gian ngột ngạt. "Ngã ba Phan Đình Giót - Phổ Quang như một nút thắt cổ chai, đường thì nhỏ mà xe từ các hướng đổ về quá đông nên thường xuyên ùn tắc. Công ty tôi ở ngay khu vực này, cứ nghĩ đến việc phải đi ra ngoài là ám ảnh", anh Tiến - nhân viên công ty xuất nhập khẩu trên đường Phổ Quang - nói.
Ùn tắc cũng thường diễn ra, kéo dài đến đường Trường Sơn - khu vực phía trước sân bay Tân Sơn Nhất - nên hành khách muốn vào được sân bay cũng là cả một vấn đề. Hình ảnh hàng nghìn ôtô xếp hàng dài, nhích từng chút trên con đường này xảy ra thường xuyên.
Do đường Trường Sơn bị ùn tắc nên dòng ôtô từ bên trong sân bay cũng không thể ra ngoài. Trên cầu vượt ga ở quốc tế và phía trước ga nội bộ, các xe xếp hàng 3, hàng tư kéo dài đến tận cổng ở đường Trường Sơn. Ngoài CSGT, công an địa phương, lực lượng an ninh sân bay cũng thường xuyên được huy động hướng dẫn các xe lưu thông.
"Hành khách phải xuống ôtô, xách hành lý chạy bộ vào sân bay, ngày nào chẳng có. Cách cổng sân bay chưa tới một cây số, đi bộ chỉ hết 15-20 phút thay vì ngồi trên xe phải cả tiếng, làm sao kịp làm thủ tục", bà Nga chủ shop hàng hóa trên đường Trường Sơn nói.
Hành khách bỏ ôtô đi bộ vào sân bay. Ảnh: Duy Trần.
Các phương tiện, đa số là ôtô đi từ sân bay Tân Sơn Nhất rẽ vào đường Hoàng Văn Thụ và bị ùn ứ tại giao lộ Trần Quốc Hoàn, hầu như không thể di chuyển. Trên cầu vượt nút giao Lăng Cha Cả các phương tiện di chuyển khó khăn kéo dài đến giao lộ giữa Hoàng Văn Thụ - Nguyễn Văn Trỗi - Phan Đình Giót.
Ùn tắc còn xảy ra dây chuyền tới những tuyến đường xung quanh sân bay như Cộng Hòa, Hoàng Minh Giám, Phan Thúc Duyện, Hoàng Văn Thụ... Phòng CSGT TP HCM ghi nhận có hàng chục giao lộ thường xuyên xảy ra ùn tắc, ảnh hưởng đến giao thông tại sân bay.
Để giải quyết tình trạng đang gây bức xúc cho người dân, hàng trăm CSGT, cảnh sát 113, thanh tra giao thông, công an các quận xung quanh sân bay như Tân Bình, Phú Nhuận, Gò Vấp... phối hợp điều tiết, giữ trật tự. Lực lượng cảnh sát sẽ có mặt từ 6h đến 22h hàng ngày, chia thành nhiều chốt giải tỏa các dòng xe, giúp giao thông được thông thoáng.
Cục Hàng không cho biết, dịp Tết tăng cường 1.065 chuyến đi/đến Tân Sơn Nhất (không tính các chuyến bay chuyển sân để quay đầu tàu bay trong dịp Tết), tăng 7,7% so với lịch bay thường lệ (tăng trung bình 38 chuyến mỗi ngày). Trong đợt cao điểm Tết Đinh Dậu năm nay, có ngày Tân Sơn Nhất đạt 807 chuyến, tăng hơn 11% so với năm ngoái.
Dự báo những ngày cao điểm sẽ có cả trăm nghìn người đến sân bay, kéo theo lượng phương tiện ra vào khu vực này sẽ rất đông, nguy cơ kẹt xe cả bên trong lẫn bên ngoài. "Hành khách cần đến trước giờ bay 3 tiếng để tránh kẹt xe và có đủ thời gian làm thủ tục. Đồng thời, để tránh sự quá tải và ùn tắc tại các khu vực sảnh của nhà ga, sân bay cũng đề nghị hành khách hạn chế tối đa số người đưa đón", đại diện sân bay Tân Sơn Nhất khuyến cáo.
Ngoài hình thức làm thủ tục check-in truyền thống tại quầy, sân bay Tân Sơn Nhất cũng đề nghị hành khách làm thủ tục trực tuyến.
Cảnh sát giao thông trước áp lực kẹt xe ngày càng nghiêm trọng quanh sân bay dịp cận Tết. Ảnh: Duy Trần
Theo Sở Giao thông vận tải TP HCM, sân bay Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình) hiện chỉ có một lối ra vào duy nhất, cơ sở hạ tầng phục vụ cảng chưa được đầu tư hoàn chỉnh theo quy hoạch. Hằng ngày có khoảng 40.000 xe ra vào sân bay nên thường xảy ra ùn tắc. Trong năm 2017 Sở sẽ triển khai 6 dự án kéo giảm tình trạng này tại các tuyến đường vào sân bay với tổng vốn đầu tư 1.380 tỷ đồng.
Vừa qua, khu quản lý giao thông đô thị số 1 cũng lắp đặt camera ở khu vực đường Trường Sơn để giám sát và có biện pháp điều tiết giao thông từ xa nhằm giảm ùn tắc cho khu vực sân bay Tân Sơn Nhất. Đồng thời, dải phân cách đường Trần Quốc Hoàn từ Huỳnh Lan Khanh đến Phan Thúc Duyện vừa được tháo bỏ để mở rộng làn đường cho xe lưu thông.
Trước mắt, để giảm ùn tắc cho khu vực này trong dịp Tết Nguyên đán sắp tới, Sở GTVT TP HCM đã thành lập tổ công tác gồm cảnh sát giao thông, thanh tra GTVT và lực lượng an ninh sân bay để túc trực, xử lý.
Bên cạnh đó, Sở GTVT kiến nghị Bộ GTVT cấm bãi đậu taxi ở số 58 Trường Sơn (đất thuộc một đơn vị bay cho thuê) gây cản trở lưu thông, đề nghị Hiệp hội Taxi thành phố đưa toàn bộ số taxi ở bãi đậu này vào nhà để xe 5 tầng trong khu vực sân bay vừa đưa vào hoạt động.
Hữu Nguyên - Quốc Thắng
Theo VNE
Giảm kẹt xe gần Tân Sơn Nhất bằng... cáp treo? Tại cuộc làm việc về công tác chuẩn bị phục vụ hành khách dịp Tết Nguyên đán 2017 diễn ra sáng nay 11/1, Giám đốc Sở Giao thông vận tải TPHCM Bùi Xuân Cường cho biết: "Hôm qua có người báo ý tưởng kết nối công viên Gia Định với sân bay Tân Sơn Nhất bằng cáp treo". Khi bàn về công tác...