Đề xuất phương án cho nghĩa trang an táng cán bộ cấp cao
Sở Quy hoạch – Kiến trúc Hà Nội vừa có báo cáo UBND TP.Hà Nội về địa điểm nghĩa trang mới để an táng cán bộ cao cấp của Đảng và Nhà nước khi từ trần và nhà tang lễ quốc gia trên địa bàn thành phố.
Theo đó, Sở đề xuất hai địa điểm xây dựng nghĩa trang quốc gia gắn với hai trục giao thông lớn nhất của thành phố: địa điểm 1 tại xã Yên Trung, H.Thạch Thất với hướng tiếp cận từ đại lộ Thăng Long; địa điểm 2 là nghĩa trang Yên Kỳ mở rộng với hướng tiếp cận từ quốc lộ 32.
Về địa điểm xây dựng nhà tang lễ quốc gia, Sở Quy hoạch – Kiến trúc đề xuất hai phương án, dựa trên quan điểm nhà tang lễ quốc gia phải gắn với nghĩa trang quốc gia thông qua các trục giao thông quan trọng của thành phố.
Địa điểm 1 dự kiến đặt tại khu vực Phú Diễn – Minh Khai, phía nam khu công nghệ cao sinh học Hà Nội để an táng tại nghĩa trang Yên Kỳ mở rộng với hướng tiếp cận từ quốc lộ 32 hiện có, trục Hồ Tây – Ba Vì.
Địa điểm 2 dự kiến đặt tại khu đô thị mới Tây Mỗ – Đại Mỗ do liên doanh Vinaconex-Viettel làm chủ đầu tư, đang được Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500, có vị trí tiếp giáp đường gom đại lộ Thăng Long, thuận lợi về mặt giao thông để đưa t.hi h.ài an táng tại nghĩa trang quốc gia dự kiến đặt tại xã Yên Trung, H.Thạch Thất.
Video đang HOT
Tuy nhiên, theo Sở Quy hoạch – Kiến trúc, địa điểm thứ 2 xét về quá trình vận hành tang lễ đặt tại vị trí phía nam là chưa phù hợp với hướng tiếp cận từ khu vực nội đô đi vào nghĩa trang Yên Trung, do đó, Sở đề nghị nghiên cứu xây dựng nhà tang lễ quốc gia tại phía Bắc để thuận tiện về mặt giao thông.
Về hai phương án cụ thể cho địa điểm xây dựng nghĩa trang quốc gia, Sở cũng có đ.ánh giá thuận lợi, khó khăn cũng như ưu, nhược điểm. Tại địa điểm nghĩa trang Yên Kỳ, Sở đ.ánh giá, đây là nơi có quỹ đất phù hợp khả năng, đáp ứng yêu cầu của nghĩa trang quốc gia, thuận lợi về giao thông, dễ đạt được sự đồng thuận của nhân dân trong khu vực triển khai.
Song, nhược điểm là việc an táng tại đây có lộ trình xa, di chuyển qua nhiều khu vực tập trung dân cư nên dễ xảy ra xung đột giao thông, đặc biệt khi có đám tang của nhân dân được thực hiện cùng thời điểm.
Còn địa điểm thứ hai tại khu vực xóm Hương, xã Yên Trung, Thạch Thất có địa hình thung lũng, một hướng mở, dễ kiểm soát những ảnh hưởng bất lợi đến cảnh quan và môi trường, hơn nữa lại nằm trong vùng dự kiến xây dựng nghĩa trang mới theo quy hoạch chung xây dựng thủ đô Hà Nội đã được Thủ tướng phê duyệt.
Sở Quy hoạch – Kiến trúc đ.ánh giá, hai địa điểm được đề xuất nói trên phù hợp với quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đã được phê duyệt, đảm bảo khoảng cách cách ly và có tính khả thi cao, song cần phải đảm bảo chính xác về số liệu nên Sở đề nghị khảo sát kỹ hơn số hộ cần di dời trong phạm vi xây dựng và phạm vi ảnh hưởng.
Về địa điểm xây dựng nhà tang lễ quốc gia, có bốn đề xuất: một là vị trí với diện tích 5,5 ha tại xã Minh Khai, H.Từ Liêm, giáp đường Văn Tiến Dũng để kết nối với nghĩa trang Yên Kỳ theo quốc lộ 32 hoặc trục tây Thăng Long kết nối nghĩa trang Yên Trung theo trục Hồ Tây – Ba Vì; địa điểm 2 đề xuất tại khu Tây Mỗ, H.Từ Liêm, nằm ở phía Bắc đại lộ Thăng Long phía tây đường 70, quy mô quỹ đất có thể khai thác là 5,5 ha; địa điểm 3 đề xuất tại khu vực Đại Mỗ, H.Từ Liêm phía nam đại lộ Thăng Long với tổng quy mô quỹ đất có thể khai thác khoảng 3,5 ha nằm trong phạm vi ranh giới quy hoạch chi tiết khu đô thị mới Tây Mỗ, Đại Mỗ; địa điểm 4 được đề xuất là xã Song Phương, H.Hoài Đức theo tuyến kết nối nghĩa trang tại xã Yên Trung với quy mô 5,5 ha.
Trong số này, địa điểm 1 phù hợp để an táng tại nghĩa trang Yên Kỳ mở rộng, còn địa điểm 2 và 4 phù hợp để an táng tại nghĩa trang ở xã Yên Trung, H.Thạch Thất.
Tuy nhiên, theo Sở Quy hoạch – Kiến trúc, để tránh ảnh hưởng đến dự án đầu tư xây dựng đã được thành phố chấp thuận về chủ trương, địa điểm 4 là phù hợp nhất.
Theo TNO
Hà Nội: Đường sắt đô thị số 2 sẽ đi ngầm qua các phố cổ
Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội vừa cho biết, tuyến đường sắt đô thị số 2 có chiều dài 11,5km, trong đó 8,5km đi ngầm dọc qua các tuyến phố cổ như Hàng Giấy - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào và khu vực hồ Hoàn Kiếm (đường Đinh Tiên Hoàng).
Cụ thể, tổng chiều dài toàn tuyến là 11,5km, trong đó có 8,5km đi ngầm, 3km đi trên cao. Điểm đầu từ Nam Thăng Long (CIPUTRA) chạy theo đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài qua Hoàng Quốc Việt - Hoàng Hoa Thám - Thụy Khuê - Phan Đình Phùng - Hàng Giấy - Hàng Đường - Hàng Ngang - Hàng Đào - Đinh Tiên Hoàng - Hàng Bài - đến điểm cuối đoạn giao với phố Trần Hưng Đạo.
Hà Nội sẽ làm nhiều tuyến đường sắt để nâng cao năng lực giao thông công cộng
Hệ thống nhà ga có 10 ga, gồm 3 ga trên cao từ C1 đến ga C3 7 ga ngầm từ C4 đến ga C10. Đề pô đặt tại Xuân Đỉnh (Từ Liêm) với quy mô khoảng 17ha.
Trong quá trình bàn thảo các vấn đề liên quan đến tuyến đường sắt số 2, một số đơn vị đề nghị tư vấn và Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội nghiên cứu điều chỉnh ga C5 hạng mục lối lên xuống tại vỉa hè phía Tây phố Văn Cao theo hướng dịch chuyển về phía cung Quần Ngựa và khả năng kết nối với nhà ga của tuyến đường sắt số 5.
Đối với ga C6, cần nghiên cứu lối lên xuống phía giáp khu đất Hội Phụ nữ Việt Nam để không ảnh hưởng đến lối ra vào công trình. Đối với ga C7, khảo sát kỹ vị trí ga xuống phía Nam để tránh ảnh hưởng hàng cây cổ thụ dọc hai bên đường Hoàng Hoa Thám. Nghiên cứu điều chỉnh cửa hầm của lối lên xuống số 3 sang vỉa hè phía Đông đường Hung Vương.
Đối với ga C8, khảo sát kỹ hàng cây xanh cổ thụ dọc hai bên đường Pham Đình Phùng, kết hợp với ga Nam Long Biên của tuyến đường sắt số 1, khu đất xây dựng bãi đỗ xe ngầm của Công ty TNHH Tập đoàn Đông Dương để nghiên cứu chỉnh vị trí ga lên phía Bắc phố Phan Đình Phùng đảm bảo kết nối giữa các dự án đầu tư.
Riêng đối với đoạn tuyến đi ngầm qua khu vực phố cổ, Hồ Gươm và phụ cận, Sở Quy hoạch - Kiến trúc đề nghị Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội kiểm tra quá trình triển khai dự án đầu trước đây về việc xin ý kiến Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đảm bảo quy trình theo đúng quy định của Luật Di sản văn hóa.
Các vấn đề khác liên quan đến tiến độ đầu tư dự án, Sở Quy hoạch - Kiến trúc đề nghị chủ đầu tư lưu ý triển khai đồng thời các quy trình đất tái định cư để đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 19.556 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước. Năm 2020, tàu sẽ vận chuyển khoảng 535.000 lượt hành khách mỗi ngày năm 2030 là 661.000 và năm 2040 là 777.000 lượt hành khách.
Theo Dantri
Chung cư thương mại xin chuyển thành nhà thu nhập thấp UBND TP.Hà Nội vừa giao Sở Xây dựng chủ trì việc kiểm tra, báo cáo, đề xuất về trường hợp chung cư thương mại trong dự án Khu đô thị Trung Văn mở rộng (xã Trung Văn, H.Từ Liêm) xin điều chỉnh mục tiêu đầu tư quỹ nhà ở thương mại sang quỹ nhà thu nhập thấp. Sở Xây dựng sẽ phải hoàn...