Đê biển, cầu cảng sụp đổ: Ai chịu trách nhiệm
Trong thời gian hơn một năm đã xảy ra ba vụ sập đê biển và cầu cảng biển, gây thiệt hại hàng trăm tỉ đồng ngân sách. Điều trùng hợp là cả ba công trình này đều do một đơn vị tư vấn thiết kế là Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng công trình hàng hải (CMB).
Đến nay, các chủ đầu tư vẫn chưa xác định ai chịu trách nhiệm trong chuyện này.
“Liên khúc” đê biển, cầu cảng sập
Tháng 11, chúng tôi ra vịnh Đà Nẵng tiếp cận hiện trường khu vực cầu cảng Tổng kho sản phẩm dầu khí Đà Nẵng bị sập đêm 8/9/2012. Mọi hoạt động tại khu vực xây dựng công trình này đã ngưng trệ, hàng trăm cọc bêtông xiêu vẹo nằm ngổn ngang. Từng mảng bêtông lớn sập xuống nhô lên trên mặt biển để mặc cho sóng biển tấp vào.
Theo báo cáo của Công ty cổ phần Kinh doanh khí hóa lỏng miền Bắc (chủ đầu tư), sáng 9/9 cán bô kỹ thuât thi công kiêm tra phát hiên khôi cát phía dưới từ bờ kè vào công trình khoảng 60m bị sụt lún và trượt ra ngoài xa bờ. Đô chênh cao của hai khôi trượt khoảng 50cm. Cọc tại vị trí tường kè phân đoạn 1 và 2 bị chuyên hướng ra ngoài xa bờ.
Sàn bêtông của hai phân đoạn này cũng bị chuyên ra xa bờ khoảng 60cm. Kêt câu cọc tại vị trí tiêp nôi với dâm ở câu đêm phân đoạn 1, 2 và 3 có hiên tượng nứt cọc, cách mép dâm 20-50cm, khe nứt rông 1,5-3m. Riêng cọc tại vị trí câu chính phân đoạn 1 bị chuyên ra xa bờ 60-80cm. Đên chiêu cùng ngày, câu đêm phân đoạn 1 bị đô ngã, tiếp theo đó câu đêm phân đoạn 2 cũng ngã đô hoàn toàn.
Ngày 28/10/2012, sóng biển đã làm sập hoàn toàn và đẩy dịch tuyến đê biển nối đảo Hòn La với đảo Hòn Cỏ ở Khu kinh tế Hòn La (đã thi công 60% khối lượng tại xã Quảng Đông, Quảng Trạch, Quảng Bình) thành một hình vòng cung, với điểm dịch xa nhất đến 60m. Khối lượng đá và cấu kiện tetrapod bêtông tiêu sóng nặng 16-25 tấn bị sóng đán.h rời và trôi mất hơn 60.000m3. Công trình có tổng vốn đầu tư trên 80 tỉ đồng…
Đê biển nối đảo Hòn Cỏ với Hòn La, xã Quảng Đông, huyện Quảng Trạch (Quảng Bình) bị xê dịch thành hình vòng cung – Ảnh: Lam Giang
Trước đó vào cuối tháng 10 đầu tháng 11/2011, nước biển dâng cao cộng với sóng mạnh đã làm nước biển tràn qua đê tạm vào bên trong khu vực đang thi công công trình cơ sở hạ tầng Trung tâm điện lực Duyên Hải (Trà Vinh). Lượng nước ập vào quá lớn (khoảng 1.000m3/giờ) nên sau khi nước biển rút, toàn bộ tuyến đê cao 3,5m và dài gần 2km trên biển bị biến dạng, bề mặt đê lún rất sâu, một số đoạn sạt mái và hư hỏng hoàn toàn…
Video đang HOT
Lỗi tại “ông trời”?
Về vụ sập đê biển ở Trung tâm điện lực Duyên Hải, Ban quản lý dự án nhiệt điện 3 – chủ đầu tư dự án – cho biết chỉ riêng hạng mục đê bao tạm có chi phí lên đến 20 tỉ đồng. Thiệt hại sơ bộ ban đầu ước khoảng một nửa chi phí đầu tư và chi phí khắc phục có thể còn vượt số tiề.n đầu tư ban đầu. Công trình này đơn vị thiết kế đã tính đến tác động của sóng biển. Theo thiết kế, tần suất mà sóng biển có thể ảnh hưởng đến đê là 20 năm mới xảy ra một lần, nhưng không ngờ nước biển cao, sóng mạnh quá mức tính toán.
Công trình kè biển, đê chắn sóng sập liên tục là bất thường
Đó là nhận định của một chuyên gia tư vấn thiết kế cảng – công trình biển. Theo vị này, vai trò của đơn vị tư vấn thiết kế rất quan trọng. Đơn vị tư vấn thiết kế cần lường hết khả năng xuất hiện các yếu tố bất lợi về địa chất công trình, địa chất thủy văn, khí tượng, tải trọng thi công, các tải trọng trong quá trình vận hành… Đồng thời, tư vấn phải cảnh báo các khả năng về động đất, nước dâng, gió bão hoặc sóng bão vượt quá giá trị theo tiêu chuẩn đã quy định hoặc vượt quá cấp độ mà chủ đầu tư quyết định chọn thiết kế.
Ngọc Ẩn
Sự cố sập cầu cảng Tổng kho sản phẩm dầu khí Đà Nẵng khi đang thi công gây thiệt hại 32 tỉ đồng đang rơi vào im lặng, chưa ai đứng ra chịu trách nhiệm. Sau hơn hai tháng xảy ra sự cố, các đơn vị liên quan vẫn chưa đưa ra kết luận cuối cùng nguyên nhân vì sao sập.
Theo ông Nguyễn Đình Phước – phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Xây lắp dầu khí miền Trung (nhà thầu thi công), hiện nay vẫn chưa đán.h giá được nguyên nhân cuối cùng nên chưa biết ai sẽ chịu trách nhiệm. Còn tại thời điểm sập cầu cảng, ông Trần Trọng Hữu, tổng giám đốc Công ty cổ phần Kinh doanh khí hóa lỏng miền Bắc, cho biết theo đán.h giá sơ bô, do mưa kéo dài từ ngày 4 đên 9/9 dân đên nước ngâm vào trong cát gây sụp đô…
Còn sự cố sập đê biển ở Quảng Bình, ông Trần Thanh Chương, phó trưởng Ban quản lý Khu kinh tế Quảng Bình – chủ đầu tư công trình, cho biết công trình đang trong giai đoạn thi công và đến thời điểm này vẫn chưa thể xác định đê sập do tư vấn thiết kế hay thi công. Tuy nhiên theo ông Chương, thời điểm đê bị sập khu vực có sóng biển rất dữ dội, khoảng cách giữa hai đảo Hòn La và Hòn Cỏ hẹp nên sóng dồn vào đó như một cái phễu, đê khó chịu nổi sức mạnh này của sóng…
Theo ông Nguyễn Văn Công – thứ trưởng Bộ GTVT, đối với ba công trình xảy ra sự cố do CMB thiết kế, cần phải xác định được nguyên nhân xảy ra sự cố mới có cơ sở kết luận trách nhiệm thuộc về chủ đầu tư, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát, nhà thầu thi công hay các yếu tố khách quan khác.
Theo 24h
Đê biển nguy cơ sạt lở, đ.e dọ.a hàng ngàn hộ dân
Hàng ngàn hộ dân xã Dân Thành và nhiều xã khác của huyện Duyên Hải (Trà Vinh) thời gian này luôn sống trong lo sợ trước nguy cơ đê biển Hải Thành Hòa có thể sạt lở và vỡ bất cứ lúc nào.
Theo chính quyền xã Dân Thành, đê biển Hải Thành Hòa (khu vực cồn Nhàn, ấp Mù U) được đào đắp khoảng năm 1996, dài nhiều km, bề rộng chân đê hơn 3m, chủ yếu là đất.
Thời điểm trước khi có các dự án lớn xây dựng tại đây, đê rất vững chắc nên người dân yên tâm sinh sống. Phía trong đê là đất trồng hoa màu, nuôi thủy sản..., là những mưu sinh kinh tế từ bao đời nay.
Đê biển Hải Thành Hòa đi qua địa bàn ấp Mù U, xã Dân Thành, huyện Duyên Hải, tỉnh Trà Vinh.
Tuy nhiên, từ khi có dự án xây dựng luồng tàu biển và nhà máy nhiệt điện trên địa bàn, việc các tàu, sà lan liên tục bơm cát gần khu vực đê để phục vụ cho dự án đã làm cho đất, cát ở chân đê bị hụt, sóng lớn đán.h vào khiến chân đê bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Theo người dân, trước đây có một đê bao phía ngoài nhưng đã bị vỡ thành nhiều đoạn, phần nào đó làm cho triều cường và sóng đán.h nhiều hơn vào bên trong.
Trao đổi với PV Dân trí, ông Dương Hoàng Đủ - Trưởng ấp Mù U (xã Dân Thành) - cho biết, khoảng giữa tháng 10/2012, đê biển Hải Thành Hòa đã xảy ra một vụ sạt lở nghiêm trọng. Sau đó, ngành chức năng đã huy động lực lượng gia cố khắc phục. Tuy nhiên theo ông Đủ, việc khắc phục chỉ là tạm thời khi chỉ có đất và cừ tràm đóng xuống chắn sóng.
"Nếu như xảy ra sạt lở lớn, khoảng 70% xã Dân Thành sẽ bị ảnh hưởng", ông Đủ lo lắng. Cũng theo ông Đủ, nguyên nhân là do việc đào đất, cát quá gần chân đê để phục vụ san lấp mặt bằng các dự án cùng đó là triều cường dâng, sóng lớn nên chân đê bị sạt.
Những đợt sóng lớn đán.h vào uy hiế.p bờ đê.
Có mặt tại tuyến đê biển thuộc địa bàn ấp Mù U, theo quan sát của PV Dân trí, tuyến đê này cách biển khoảng 500m và liên tục bị những đợt sóng lớn đán.h vào. Thời điểm PV ghi nhận, nhiều đoạn đã được đóng cừ cây tràm để chống sạt lở.
Cách đê biển lớn khoảng vài trăm mét ở phía ngoài có những đoạn đê bị vỡ từng khúc. Người dân cho biết, trước đó đã bị sóng đán.h nên không giữ lại được. "Tuy nhiên với việc khai thác cát liên tục thì khó có thể nói trước việc ảnh hưởng của nó đến đê biển bên trong này", một người dân sống gần đó đán.h giá.
Địa phương chỉ có thể tạm thời dùng cừ tràm đóng xuống để chắn đỡ sóng.
Người dân cũng nhận định việc khai thác đất, cát phục vụ công trình nhà nước để phát triển kinh tế xã hội địa phương ai cũng mừng nhưng khai thác như thế nào để gây ảnh hưởng đến đê biển, ảnh hưởng đến đời sống nhân dân thì không nên.
Trao đổi với PV Dân trí, Trưởng ấp Mù U Dương Hoàng Đủ cho biết, địa phương nhận được rất nhiều phản ánh của bà con về tình trạng này. Địa phương cũng đã kiến nghị lên cơ quan chức năng xem xét để bảo đảm an toàn cho đê biển cũng là bảo đảm cho cuộc sống dân sinh được tốt hơn.
Theo Dantri
Cầu Nhật Tân khó về đích đúng hẹn Cầu Nhật Tân, một trong những dự án trọng điểm, được trông đợi để giải tỏa áp lực lên cầu Thăng Long, theo kế hoạch, cầu sẽ hoàn thành vào năm 2014, tuy nhiên, hiện tiến độ các gói thầu đều ì ạch, liên tục phải điều chỉnh. Theo kế hoạch, cầu sẽ hoàn thành vào năm 2014, tuy nhiên, hiện tiến độ...