Đằng sau tiếng kêu cứu của “Đại bàng biển”
Trước việc các thuyền viên tàu Sea Eagle kêu cứu vì nhiều tháng không được trả lương, thiếu điện, thiếu lương thực nghiêm trọng và đang bị mắc kẹt tại Trung Quốc, Vinashinlines “trần tình” rằng chưa có nguồn t.iền nào trả các thuyền viên.
Liên tục kêu cứu
Theo thông tin mới nhất, sau khi các thuyền viên tàu Sea Eagle kêu cứu việc đang mắc kẹt tại Trung Quốc với hoàn cảnh vô cùng khó khăn, tiếp tục có một đơn kêu cứu của ông Nguyễn Thanh Hải – Phó 3 tàu Hoa Sen, đại diện tập thể thuyền viên tàu Hoa Sen thuộc Công ty vận tải biển viễn dương Vinashinlines – Vinalines gửi các cơ quan báo chí và các cơ quan chức năng.
Theo đó, ông Hải cho biết Tàu Hoa Sen neo đậu tại vùng biển thuộc quản lý của Nhà máy Xinya – Trung Quốc từ tháng 12/2011 và đã ngừng hoạt động. Các thuyền viên trên tàu cũng bị nợ lương từ 9 đến 11 tháng trong tổng số 13 tháng xuống tàu.
Các thuyền viên tàu Sea Eagle đang mắc kẹt tại Trung Quốc.
Đặc biệt, hiện trên tàu thiếu lương thực, thiếu điện và thuốc men nghiêm trọng. Một số thuyền viên mắc các bệnh ngoài da, đường ruột… trong khi toàn bộ thuốc men trên tàu đều quá hạn và không còn kể từ khi tàu dừng hoạt động.
“Chúng tôi đã gửi đơn xin về, nhưng công ty không đáp ứng vì nói hiện tại kinh tế của công ty đang gặp khó khăn. Một số thuyền viên đã liên lạc về gia đình gửi t.iền sang để thuyền viên tự bỏ chi phí về nước, nhưng công ty cũng không đồng ý. Toàn bộ hộ chiếu của thuyền viên đều bị đại lý hàng hải của công ty giữ”, ông Hải cho biết.
Công ty… hết t.iền
Liên quan đến việc 9 thuyền viên tàu Sea Eagle kêu cứu, ông Nguyễn Quế Dương – Tổng giám đốc Vinashinlines cho biết: Phía công ty Vinashinlines đã biết thông tin về hoàn cảnh hiện tại cũng như nguyện vọng của các thuyền viên đang mắc kẹt tại Trung Quốc. Thế nhưng, hiện công ty đang rất khó khăn. Công ty Vinashinlines cũng đang rất tất bật để lo giải quyết với chủ nợ bên Singapore để phía chủ nợ giải phóng tàu Cái Lân 4 đang bị “giam lỏng” bên Ấn Độ. Vì vậy, Công ty hiện không có nguồn t.iền nào để trả cho các công nhân đang kêu cứu. Tuy nhiên, công ty đang gửi công văn báo cáo lên các cấp có thẩm quyền để xin hướng xử lý.
Trước đó, trong đơn kêu cứu gửi báo điện tử Dân trí, anh Chu Trọng Cường – thuyền phó 2 tàu Sea Eagle thuộc Cty TNHH MTV vận tải Viễn dương Vinashinlines – cho biết: “Chúng tôi gồm 9 thuyền viên trên tàu Sea Eagle sang nhận công tác từ ngày 23/8/2011 (với thời hạn hợp đồng là 10 1 và sẽ chấm dứt hợp đồng ngày 30/6/2012). Cho đến hết tháng 10/2012, đã là 14 tháng 7 ngày. Trong đó 5 người là thuyền viên đ.ánh thuê bên ngoài và 4 người ký hợp đồng dài hạn với công ty. Với từng ấy thời gian mà công ty mới trả cho chúng tôi 7 ngày t.iền lương tháng 8 năm 2011.
Đối với những người trong công ty được công ty thanh toán thêm tháng 3 những người ngoài như tôi và bốn anh em khác thì không có vì không được đóng bảo hiểm nên ngân hàng không giải ngân theo cách giải thích của công ty”.
Video đang HOT
Anh Cường cho biết thêm, về phần đời sống thuyền viên trên tàu thì vô cùng khó khăn, điện sinh hoạt vô cùng khan hiếm vì công ty không thể cấp dầu D.O trong nhiều tháng qua. Hơn nữa vài tháng gần đây, công ty liên tục chậm t.iền ăn khiến các anh luôn trong tình trạng ăn bữa sáng lo bữa chiều. Có thời gian tàu vào cầu tránh bão, các anh phải đi hái rau ngải, rau sam,… và đi bắt cáy ven bờ làm thức ăn, rất thê thảm.
Theo đơn kêu cứu của anh Cường, tàu Sea Eagle là một con tàu lớn với trọng tải hơn 65.000 tấn của công ty TNHH Một Thành Viên Vận Tải Biến Viễn Dương Vinashinlines, nhưng hiện tàu nằm bất động tại LongShan ShipYard có địa chỉ : Liu-heng island, Zhoushan, Zhenjiang (Trung Quốc) từ năm 2008 cho đến nay.
Nhiều tàu của Vinashinlines đang neo đậu tại Trung Quốc.
“Theo ghi chép trên tàu thì từ tháng 3/2011 cho đến nay, tàu không hề được sửa chữa bất cứ một bộ phận nào. Cũng chính vì vậy mà tàu không còn khả năng hoạt động. Vì thế chúng tôi, những thuyền viên đang làm việc trên tàu, đang phải chịu đựng muôn ngàn khó khăn cả về vật chất lẫn đời sống tinh thần. Trong hoàn cảnh sống khó khăn như vậy chúng tôi đã nhiều lần yêu cầu công ty thay thuyền viên để chúng tôi được trở về nhưng tất cả cũng chỉ là lời hứa cả về việc thanh toán lương lẫn việc thay thuyền viên”, anh Cường cho biết.
Anh Cường thay mặt cho 9 thuyền viên đang mắc kẹt mong muốn: Chính Phủ, các bộ, ban ngành chức năng hãy tạo điều kiện cho công ty TNHH MTV vận tải Viễn dương Vinashinlines được thanh lý những tàu không còn khả năng hoạt động để có thể duy trì các tàu còn khả năng hoạt động. Vì một điều hiển nhiên rằng các tàu không còn khả năng hoạt động để sinh lời này càng để lâu công ty sẽ càng kiệt quệ. Theo như các anh biết, hiện nay có đến 3/4 tàu của công ty đang trong tình trạng nằm neo đậu hoặc chờ sửa chữa hoặc không thể khai thác được hàng tháng công ty phải chi những khoản t.iền không nhỏ để trông coi tài sản.
Càng để các con tàu này nằm lâu thì số tài sản đó càng dần mất đi. Ví dụ như tàu Sea Eagle đang neo đậu, t.iền chi phí cảng và t.iền sửa chữa đã vượt quá giá trị của con tàu.
“Trên đây trình bày về cuộc sống khó khăn của chúng tôi trên tàu, đồng thời bày tỏ những suy nghĩ thực tế của tôi. Tôi mong rằng công ty VINASHINLINES nói riêng và các cơ quan có chức năng nói chung sẽ sớm tìm ra giải pháp thích hợp để công ty được phục hồi, để quyền lợi của chúng tôi được đảm bảo, để chúng tôi được trở về quê hương . Đó là mong muốn lớn nhất của chúng tôi”, anh Cường bày tỏ.
Được biết, công ty TNHH một thành viên Vận tải Viễn Dương Vinashin (Vinashinlines) thành lập tháng 8 năm 2000, trước đây thuộc Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Vinashin. Khoảng tháng 7/2010, công ty này được chuyển sang cho Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), khi Chính phủ tiến hành cơ cấu lại tập đoàn Vinashin. Với lĩnh vực hoạt động chính là vận tải biển, Vinashinlines khai thác đội tàu nhiều chủng loại, nhiều cỡ tàu, gồm tàu chở hàng khô, tàu chở dầu, tàu khách, tàu lash và tàu container.
Hiện Công ty Vinashinlines đang còn 6 tàu neo tại các vùng biển Trung Quốc và 2 tàu đang chở hàng tại Ấn Độ. Mỗi tháng, tính toàn bộ chi phí cho 16 con tàu của công ty đang phải tiêu tốn mất khoảng 10 tỉ đồng.
Dân trí sẽ tiếp tục thông tin sự việc.
Theo Dantri
Thuỷ thủ tàu SEA EAGLE kêu cứu
Vừa qua, PV nhận được thư điện tử của anh Chu Trọng Cường - thuyền phó 2 tàu SEA EAGLE thuộc Cty TNHH MTV vận tải Viễn dương Vinashin (Vinashinlines) - kêu cứu về tình trạng 9 thuyền viên bị bỏ rơi tại Trung Quốc.
Các thủy thủ bị bỏ rơi với con tàu thoi thóp không điện, không t.iền ăn và mong một ngày được trở về quê hương. PV xin đăng thư và hình ảnh SEA EAGLE do thuyền phó Chu Trọng Cường gửi về.
Đó không phải là tiếng kêu của những chú chim ưng biển đang dang rộng đôi cánh bay lượn trên bầu trời trong xanh, mà đó là tiếng kêu cứu thảm thương của con tàu mang cái tên rất đẹp SEA EAGLE, đồng thời đó cũng là tiếng kêu nức nở của 9 thuyền viên đang làm việc trên con tàu lớn nhất nhì Việt Nam đang phải nằm im lặng nơi xứ người.
Tàu SEA EAGLE đang neo tại TQ
SEA EAGLE là con tàu lớn trọng tải hơn 65.000 tấn của Cty TNHH MTV vận tải biển Viễn dương Vinashin (Vinashinlines). Thế nhưng chú chim ưng biển này không được vượt sóng ra khơi chở hàng mà đang phải nằm bất động tại LongShan ShipYard thuộc Liu-heng island, Zhoushan, Zhenjiang (Trung Quốc) từ năm 2008.
Theo ghi chép trên tàu thì từ tháng 3/2011 đến nay, tàu không hề được sửa chữa bất cứ một bộ phận nào. Cũng chính vì vậy mà "chú chim ưng" này không còn khả năng hoạt động. Còn chúng tôi - 9 thuyền viên đang làm việc trên tàu - đang phải chịu đựng muôn vàn khó khăn cả về vật chất lẫn tinh thần.
9 thuyền viên chúng tôi sang nhận công tác từ ngày 23/8/2011 với thời hạn hợp đồng là 10 tháng 1 và sẽ chấm dứt hợp đồng ngày 30/6/2012. Nhưng tính đến hết tháng 10 đã là 14 tháng 7 ngày. Cho đến nay, Cty mới trả cho chúng tôi 7 ngày t.iền lương tháng 8/2011, gần một tháng lương ứng cho mỗi thuyền viên ăn tết năm 2012 (không rõ là thanh toán cho tháng nào) và thanh toán lương tháng 2/2012.
Đối với những người của Cty thì được Cty thanh toán thêm tháng 3, còn những người "đánh thuê" như tôi và 4 anh em khác thì không được nhận vì không phải biên chế của Cty, không đóng bảo hiểm nên ngân hàng không giải ngân (đây là giải thích của Cty).
Đời sống 9 thuyền viên trên tàu hiện nay vô cùng khó khăn. Điện sinh hoạt là một thứ rất xa xỉ, chỉ còn là mong ước. Do Cty quá khó khăn về vấn đề tài chính, nên không thể cấp dầu D.O cho tàu trong nhiều tháng qua. Chúng tôi phải dần quen với việc coi mặt trời là nguồn chiếu sáng hằng ngày.
Ban đêm tàu không một ánh đèn như con tàu "chết"
Hơn thế nữa, từ tháng 6/2012, Cty liên tục chậm t.iền ăn khiến chúng tôi luôn trong tình trạng ăn bữa sáng lo bữa chiều. Có thời gian tàu vào cầu tránh bão, chúng tôi phải đi hái rau ngải, rau sam, rau rệu (một loại rau mà quê tôi xưa kia chỉ cho lợn ăn) để lấy rau ăn và đi bắt cáy ven bờ làm thức ăn trước sự ngạc nhiên, thương hại rồi coi thường của dân địa phương. Chúng tôi thật sự cảm thấy bị tổn thương...
Chúng tôi đã nhiều lần yêu cầu Cty thay thuyền viên để chúng tôi được trở về, nhưng tất cả cũng chỉ là lời hứa chờ đợi với việc thanh toán lương lẫn việc thay thuyền viên.
Chúng tôi cũng thấu hiểu được Cty Vinashinlines hiện nay đang gặp muôn vàn khó khăn, tôi viết bài báo này để mong Chính phủ, các bộ, ban ngành chức năng hãy tạo điều kiện cho Cty tôi được thanh lý những tàu không còn khả năng hoạt động để từ đó có thể duy trì các tàu còn khả năng hoạt động. Vì một điều hiển nhiên rằng các tàu không còn khả năng hoạt động càng để lâu thì Cty sẽ càng kiệt quệ.
Theo chúng tôi được biết, hiện nay có đến 3, 4 tàu của Cty đang trong tình trạng nằm neo đậu hoặc chờ sửa chữa hoặc không thể khai thác được mà hằng tháng Cty phải chi những khoản t.iền không nhỏ để trông coi tài sản.
Dẫu biết rằng nếu bán tàu sẽ thâm hụt ngân sách nhà nước, nhưng càng để các con tàu này nằm lâu thì số tài sản đó càng dần mất đi. Ví dụ như tàu SEA EAGLE neo đậu quá lâu, t.iền chi phí cảng và t.iền sửa chữa đã vượt quá giá trị của con tàu. Vì vậy, tại sao các cơ quan có liên quan không mạnh dạn ký duyệt bán đi những con tàu c.hết để cứu sống những con tàu còn đang nằm chờ c.hết?
Chúng tôi kêu cứu về tình trạng thoi thóp của tàu SEA EAGLE và về cuộc sống khó khăn của chúng tôi gửi đến báo. Rất mong Cty Vinashinlines và các cơ quan chức năng sẽ sớm tìm giải pháp thích hợp để cứu chúng tôi, cứu Cty để quyền lợi của chúng tôi được đảm bảo, để chúng tôi được trở về quê hương. Đó là mong muốn lớn nhất của chúng tôi!
LongShan 2.11.2012, thuyền phó 2 tàu SEA EAGLE Chu Trọng Cường
Tân TGĐ Vinashinlines Nguyễn Quế Dương: Chúng tôi vẫn đang chờ quyết định của cấp trên
Trao đổi với PV cuối giờ chiều qua 6/11, ông Dương cho biết: Hiện Vinashinlines có 6 tàu neo tại các vùng biến Trung Quốc và hai tàu đang chở hàng sang Ấn Độ song chưa có hàng về nên chưa biết tương lai ra sao.
Ông Dương cũng cho biết Cty hiện không có một nguồn thu nào. Đến t.iền ăn trưa cũng không có. Cán bộ trên Cty 4 tháng chưa được trả lương. Thuyền viên thì có người đến 10 tháng. Vì thế nên dù các thuyền viên có kêu cứu cũng không có cách gì giúp ngay mà phải chờ cấp trên quyết định.
Cũng theo ông Dương: Cty đang chờ cơ chế cụ thể để giải quyết đội tàu. Nếu có thể bán tại nơi neo đậu, và bán sớm ngày nào sẽ đỡ tốn kém thêm ngày ấy, tập trung vào khai thác những con tàu còn có thể khai thác. Hiện một tháng tính các loại chi phí của 16 con tàu thuộc Cty cũng ngốn mất 10 tỉ đồng. Song công ty không thể làm gì được mà vẫn phải chờ quyết định từ cấp trên. Vì việc bán, thanh lý hay cắt tàu bán sắt vụn cũng đều cần một sự cho phép cụ thể, bởi đây là tài sản của nhà nước. Bích Liên
Theo Dantri
Các trường ĐH khó khăn trong việc trả lương GV Hiện nay, các trường ĐH nói chung và ĐH Đà Nẵng nói riêng gặp rất nhiều khó khăn về mặt tài chính để trả lương GV, giờ giảng và đầu tư cơ sở vật chất để đáp ứng nhu cầu nâng cao chất lượng. Sáng qua 3/11, đoàn công tác của Bộ GD-ĐT do Thứ trưởng Bùi Văn Ga làm trưởng đoàn đã...
