Đằng sau chuyện Giám đốc bệnh viện chối chức Phó GĐ Sở
“Việc một ông giám đốc bệnh viện huyện từ chối nhận chức phó giám đốc sở theo tôi biết từ trước đến nay chưa có tiề.n lệ…”, ông Nguyễn Ty chia sẻ.
Đàng hoàng thì nghèo!
Ngày 29/7, UBND tỉnh Bình Thuận đã có quyết định kỷ luật cảnh cáo BS Hồ Phi Long, Giám đốc Bệnh viện Đa khoa Nam Bình Thuận (huyện Đức Linh) vì không chấp hành quyết định điều động, bổ nhiệm của UBND tỉnh làm Phó Giám đốc Sở Y tế. Vì sao từ chối lên chức lại bị kỷ luật thưa ông?
Đã là một đảng viên thì phải thực hiện sự phân công nhiệm vụ của Đảng. Nếu không thực hiện thì sẽ bị kỷ luật là điều bình thường.
Được lên chức có lẽ là mơ ước của rất nhiều người, vì sao trong trường hợp này, vị giám đốc bệnh viện lại từ chối, theo ông?
Có thể vì người đó tự xét thấy năng lực, điều kiện, hoàn cảnh công việc và thấy rằng nếu đảm nhận vị trí mới sẽ không có lợi cho xã hội, không đem lại hiệu quả giống như công việc đang làm. Chuyển sang làm công tác quản lý thì không có lợi cho sự phát triển chung, nên nhường cơ hội cho người khác. Hoặc khi cân nhắc giữa cái được và cái mất thì họ thấy rằng công việc họ đang làm có lợi cho bản thân, cho gia đình, cho xã hội hơn. Ở góc độ là một công dân thì người này có quyền từ chối không làm. Nhưng một đảng viên mà thoái thác, trốn tránh nhiệm vụ, không hoàn thành nhiệm vụ thì sẽ bị kỷ luật.
Rõ ràng từ chối việc thăng chức đến giờ vẫn là câu chuyện ngược đời?
Tôi cũng thấy lạ quá. Trước tới nay chưa thấy ai từ chối việc thăng chức cả!
Nếu một người từ chối một chức vụ cao hơn vì tự thấy mình không đủ năng lực thì phải khen ngợi họ chứ, sao lại kỷ luật ạ?
Đó là do cơ quan có thẩm quyền xem xét ở góc độ nào. Nếu đúng người đó có lý do là không đủ năng lực đảm đương vị trí đó thì có thể thông cảm cho người ta, nhưng nếu vì những lý do khác như vì gia đình thì không được. Còn nếu ở góc độ cá nhân, vì thấy rằng làm ở vị trí đó chỉ được cái “tiếng” thôi chứ về lợi ích thì không được gì, thu nhập không bằng vị trí hiện tại nên từ chối thì phải xem xét tư cách người đó.
Có người cho rằng ông A, ông B được lên chức, nhưng thực ra là bị “giáng chức” vì cái chức vụ cao hơn ấy chẳng “màu mỡ”, chẳng có bổng lộc gì, phải chăng câu chuyện này cũng thế?
Chính là thế.
Video đang HOT
Ông Nguyễn Ty, nguyên Phó ban Nông nghiệp Trung ương Đoàn.
Điều động người này, dọn chỗ cho người khác
Như ông vừa nói, chức vụ cao hơn nhưng có thể quyền lợi thấp hơn. Vậy mà lâu nay người ta vẫn nghĩ rằng, chức vụ đi cùng với quyền lợi?
Điều đó đúng nhưng không phải đúng với tất cả mọi trường hợp. Khi họ đã xử lý công việc dựa trên lợi ích của bản thân mình thì cái chữ quyền và lợi kia sẽ được đặt lên hàng đầu. Rất hiếm khi có người từ chối chức vụ, nên hy vọng trong trường hợp này là từ chối vì tự nhận thấy không đủ năng lực chứ không phải vì cân nhắc quyền lợi của bản thân, hoặc vì là bác sỹ nên muốn được trực tiếp làm nghề chứ không muốn làm quản lý.
Theo Sở Nội vụ Bình Thuận thì điều này làm xáo trộn công tác quy hoạch cán bộ?
Việc bổ nhiệm, luân chuyển cũng có những vấn đề cần phải bàn. Có nơi, tôi được biết, thực chất việc điều động một cán bộ đi là để dọn chỗ cho một người khác vào vị trí thay thế đó. Người nào muốn vào thế chân đó thì lại phải vận dụng mối quan hệ quen biết, huy động tiề.n bạc lo lót chạy chọt để được đề bạt vào vị trí đó, thế là phát sinh tiêu cực.
Vậy là trong chính việc thuyên chuyển cán bộ cũng có thể tồn tại tiêu cực?
Người ta có nhiều cách để làm lắm. Ví dụ như cho cán bộ đi học để có kiến thức đủ đáp ứng vị trí công việc mới theo quy hoạch cán bộ, hoặc thấy người này ở vị trí này không có lợi cho ông A, ông B, nên phải bố trí cho đi học, sau đó thì sẽ bố trí công việc khác. Trong quy hoạch, đảng viên phải tuân thủ sự phân công của tổ chức Đảng, chứ không phải thích quy hoạch thế nào cũng được.
Nhưng theo quy định, một người nắm giữ một vị trí công tác quá lâu thì phải điều chuyển để tránh phát sinh tiêu cực. Chả nhẽ tiêu cực lại phát sinh từ chính việc chống tiêu cực?
Đúng là theo quy định, một người công tác ở một vị trí lãnh đạo 10 năm thì nằm trong diện thuyên chuyển. Có thể là đề bạt lên chức vụ cao hơn, có thể chuyển đến địa phương, ngành khác để công tác, hoặc chuyển từ làm chuyên môn sang quản lý và ngược lại. Trở lại câu chuyện của ông giám đốc bệnh viện nói trên thì nếu đã đủ thâm niên công tác 10 năm thì buộc phải thuyên chuyển. Trong vụ việc đó thì phải xác định rõ nguyên nhân người này từ chối chức vụ mới.
“Đầu gà” tốt hơn “đuôi trâu”!
Ông vừa nói từ trước đến nay chưa có ai từ chối việc mình được thăng chức?
Đúng là theo tôi được biết thì chưa gặp trường hợp như thế này bao giờ. Tôi biết một câu chuyện có một người là giám đốc một xí nghiệp được đề bạt làm phó tổng giám đốc của tổng công ty. Anh này mới than thở rất ái ngại khi nhận chức vụ mới và thực lòng không muốn nhận. Các cụ bảo chức vụ mới này như cái “đuôi trâu”, cái xí nghiệp của anh này chính là “đầu gà”. “Đầu gà” tốt hơn “đuôi trâu”. Anh này mới đề xuất là chỉ xin làm giám đốc của xí nghiệp thôi, còn khi đã lên chức cao hơn nghĩa là chỉ là một công chức làm công ăn lương, không có bổng lộc gì cả. Từ một người chủ động biến thành người bị động thì không muốn, không thích.
Rồi sự việc ấy kết thúc thế nào ạ?
Chắc là những người “ở trên” cũng đoán được cái tâm tư của anh này nên họ gật gù, thế thì cho anh giữ cả hai chức vụ, vừa là phó tổng giám đốc kiêm giám đốc xí nghiệp. Anh này bảo: “Thế thì còn được, tôi làm”.
Vậy là bài học từ câu chuyện này cũng chính là lợi ích kinh tế của cán bộ khi đảm nhận các chức vụ?
Nó rõ ràng là lợi ích kinh tế trong chính công tác cán bộ của chúng ta hiện nay.
Việc loại bỏ yếu tố lợi ích trong bố trí cán bộ có khó không, có làm được không?
Cứ làm đúng luật, đúng quy định thì lấy đâu ra lợi ích. Một người quản lý xí nghiệp đốc thúc công nhân tăng gia sản xuất, phát triển lợi nhuận tốt hơn một phó tổng giám đốc chỉ như một tay sai chứ. Trước đây cán bộ được đề bạt thường dùng khẩu hiệu “vì nhân dân phục vụ”, nên việc đề bạt đó thường được cán bộ rất phấn khởi. Nhưng giờ, trước khi về vị trí mới, người ta luôn cân nhắc mình có quyền lợi gì trong đó. Thế nên, loại bỏ tiêu cực trong công tác cán bộ hơi khó.
Xin cảm ơn ông!
UBND tỉnh Bình Thuận cho biết, thực hiện công tác củng cố tổ chức cán bộ tại Sở Y tế, trong 6 tháng đầu năm 2014, UBND tỉnh đã xem xét bổ nhiệm mới hai phó giám đốc sở. Nhìn chung, công tác quy hoạch, củng cố ngành y tế nhận được sự đồng thuận, chưa có phản ánh hay trở ngại gì. Tới đây, UBND tỉnh sẽ tiếp tục tập trung lựa chọn nhân sự để bổ nhiệm chức danh Giám đốc Sở Y tế.
Theo Vietbao
Tài xế ngang ngược
Sau vụ tài xế đốt lửa để vượt trạm cân rạng sáng 23.4 gây ách tắc QL1, hôm qua, theo lời Trạm trưởng trạm cân Bình Thuận Nguyễn Thanh Long, trạm cân Bình Thuận đã "yên ổn" và xử phạt được 16 xe quá tải. Nhưng tại Kon Tum, giới tài xế xe quá tải lại bỏ xe đi nhậu, đán.h bà.i trêu tức lực lượng chức năng.
Xe đậu né trạm cân tại Bình Thuận - Ảnh: Quế Hà
Giám đốc Sở GTVT Bình Thuận Phạm Văn Nam cho biết, để tránh tình trạng tài xế xe tải "ăn vạ" hoặc gây rối ngay trước trạm cân, Sở đã chỉ đạo trạm cân phối hợp CSGT và thanh tra giao thông (TTGT) đi về hai đầu tuần tra. Nếu gặp xe quá tải cố tình đậu đỗ không lý do sẽ "dắt" về trạm để cân xe. Đại tá Nguyễn Văn Minh - Phó giám đốc Công an Bình Thuận khẳng định, bất cứ khi nào, công an tỉnh sẽ điều ngay lực lượng hỗ trợ trạm cân, quyết không để xảy ra tình trạng gây mất trật tự tại nơi đặt trạm cân. Chủ tịch UBND tỉnh Bình Thuận Lê Tiến Phương cũng cho biết, đã chỉ đạo công an tỉnh và Sở GTVT phải tăng cường lực lượng cho trạm cân nhằm đảm bảo hoàn thành nhiệm vụ kiểm soát xe quá khổ, quá tải theo chỉ đạo của Chính phủ. "Trong bất kỳ tình huống nào cũng phải xử lý nghiêm tình trạng gây mất trật tự, cản trở người thi hành công vụ ở trạm cân. Hơn nữa, khu vực có trạm cân hiện nay đang thi công QL1, dễ gây ách tắc giao thông. UBND tỉnh sẽ di dời trạm cân đến một địa điểm khác thuận lợi hơn đã được phê duyệt" - ông Phương nói.
Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng cho biết dự kiến đầu tháng 5, Bộ GTVT và Bộ Công an sẽ đồng chủ trì làm việc với các địa phương trên cả nước siết lại việc thực hiện kiểm soát tải trọng xe. Trước mắt, với vụ việc xe quá tải gây rối tại Bình Thuận, Bộ Công an và tỉnh Bình Thuận đã có chỉ đạo xử lý cụ thể.
Đán.h bà.i, uống rượu khiêu khích lực lượng chức năng
Trạm cân Bình Thuận vừa kịp yên trở lại thì từ chiều đến khuya ngày 23.4 tại Kon Tum, hàng chục xe tải chở cát, mì đã xếp thành hàng dài khoảng 300 m trên đường Hồ Chí Minh thuộc P.Lê Lợi (TP.Kon Tum, tỉnh Kon Tum) để cố tình không vào trạm cân lưu động trước cổng Xí nghiệp may Kon Tum. Các lái xe thì đóng cửa xe, ra ngoài ngồi tụm năm tụm ba, nhóm thì đán.h bà.i, nhóm thì uống rượu cố tình trêu ngươi lực lượng chức năng, không đưa xe vào kiểm tra tải trọng. Chánh thanh tra Sở GTVT Kon Tum, ông Nguyễn Mạnh Tuấn cho biết, đến 2 giờ sáng 24.4, khoảng 14 xe tải biết không qua trạm cân được nên quay về TP.Kon Tum. Còn 6 xe tải thì liều mạng vượt qua trạm cân chạy trốn. TTGT phải phục cả ngày 24.4, đã tạm giữ được một xe tải 81M-2739 vượt trạm cân hồi đêm để xử lý. Nhưng đến 10 giờ sáng hôm qua, một xe đầu kéo chở gỗ biển số 81R-0379 đi ngang nhưng không vào trạm cân lưu động trong sự bất lực của các thanh tra viên.
Tại Bình Dương, giới tài xế xe quá tải lại áp dụng một chiêu mới để lách trạm cân, đó là hạ đúng tải rồi quay lại kho xếp hàng... quá tải đi tiếp. Khoảng 16 giờ ngày 24.4, xe ô tô tải biển số 70K-5905 do tài xế Trần Văn Hiếu điều khiển chở mì lát từ Tây Ninh về Đồng Nai. Khi xe vào trạm cân trên QL13, lực lượng chức năng tiến hành cân xe, phát hiện xe 70K-5905 chở quá tải trên 8 tấn tương ứng với 73,9%. Lực lượng chức năng đã lập biên bản xử phạt số tiề.n trên 12 triệu đồng và buộc phải hạ tải. Sau đó, tài xế cho xe chạy ngược lại cách trạm cân chừng 1 km ghé vào một kho hàng trên QL13 để hạ tải. Khoảng 1 giờ sau, chiếc xe 70K-5905 quay lại trạm cân để kiểm tra lại thì trọng tải của xe còn đúng 11 tấn nên lực lượng chức năng cho xe tiếp tục lưu thông. Tuy nhiên, chiếc xe này không đi thẳng về hướng TP.HCM như ban đầu mà quay ngược trở lại kho và chất toàn bộ số hàng lên rồi chạy ngược về hướng đường ĐT743 để ra ngã ba Tân Vạn (giáp với TP.Biên Hòa, Đồng Nai). Trả lời câu hỏi của PV về tình trạng xe quá tải né trạm cân bằng nhiều hình thức, đặc biệt như trường hợp ô tô tải 70K-5905, ông Nguyễn Đỗ Vũ - Chánh thanh tra giao thông tỉnh Bình Dương cho rằng: "Ở các tuyến đường ĐT743, QL1K đã có lực lượng TTGT phối hợp với CSGT để xử lý xe vi phạm".
Kiên quyết siết trọng tải
Trước những việc nhiều tài xế xe quá tải quấy rối trước trạm cân, trao đổi với Thanh Niên, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết, Bộ GTVT đã lập Tổ thường trực xử lý các vấn đề phát sinh trong thực hiện trạm cân, cũng như sẵn sàng cử các đoàn kiểm tra xuống từng điểm nóng tại các địa phương. Theo ông Thọ, sau khi thí điểm 4 trạm cân tại một số tuyến QL chính như QL5, Lâm Đồng từ năm 2013, Bộ GTVT và Bộ Công an cũng đã tính toán, lường trước các tình huống này và đã có quy chế phối hợp giữa Tổng cục Đường bộ và C67; thậm chí lường trước cả tình huống lái xe chống đối như vụ lái xe ở Hà Nam tông hỏng trạm cân. Nhưng thực tế khi triển khai rộng trên cả nước vẫn còn các bất cập chưa khắc phục hết như bất cập bến bãi, điểm dừng đỗ, tài xế chống đối. Quy định có hạ tải, nhưng triển khai cũng rất hạn chế mà chỉ xử phạt rồi cho đi, vì kho bãi để chứa hàng chưa đáp ứng đủ.
Về vụ sự việc xảy ra tại trạm cân Bình Thuận, ông Thọ cho biết, Bộ đã có văn bản chính thức (ngày 24.4) đề nghị UBND tỉnh Bình Thuận chỉ đạo các lực lượng kiên quyết xử lý tình trạng ùn tắc. Cuối tháng 5 sẽ sơ kết kế hoạch phối hợp giữa Bộ Công an và Bộ GTVT và chỉ ra việc mà mỗi đơn vị phải làm. Nhưng trước mắt, vướng đâu sẽ tập trung tháo gỡ đấy. Cụ thể, yêu cầu thống nhất cách xử phạt trong cả nước, rà soát lại các tiêu chí: căn cứ xử phạt, phiếu xử phạt, phiếu đăng kiểm phải thống nhất làm một để giải thích cho lái xe.
"Chúng tôi không xem đây là chiến dịch, mà là bước đầu chuẩn bị cho việc thực hiện lâu dài. Không phải doanh nghiệp nào cũng phản ứng, nhiều doanh nghiệp cho biết rất ủng hộ chủ trương siết tải trọng vì an toàn, giảm giá cước, chống tiêu cực nhờ công khai, minh bạch" - ông Thọ nói.
TP.HCM: Xử lý 4.327 trường hợp quá khổ, quá tải, phạt hơn 16 tỉ đồng Hôm qua 24.4, theo nguồn tin từ Phòng CSGT đường bộ và đường sắt (PC67), Công an TP.HCM, từ 1.12.2013 đến nay, lực lượng phối hợp đã xử lý tổng cộng 4.327 trường hợp quá khổ, quá tải; phạt hơn 16 tỉ đồng.
Theo TNO
Nguyên Phó tổng giám đốc Vinalines lĩnh án 3 năm tù Sau 3 ngày xét xử, sáng 28/2, Hội đồng xét xử, Tòa án Nhân dân thành phố Hà Nội đã tuyên án vụ án Lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi hành công vụ và Tham ô tài sản xảy ra tại Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên vận tải Biển Đông, thuộc Tổng Công ty Hàng hải...