Dân chơi “thấp thỏm” ngóng trông KTM 390 Adventure về Việt Nam với giá dưới 200 triệu
Sở hữu các công nghệ và phụ tùng cao cấp nhất trong phân khúc xe dưới 500cc, chiếc mô tô địa hình KTM 390 Adventure dự kiến sẽ có mặt tại Việt Nam vào đầu 2020.
Không chỉ có Việt Nam, dân chơi Thế giới cũng đã ngóng trông sự xuất hiện của KTM 390 Adventure từ rất lâu. Những tin đồn đầu tiên đã xuất hiện từ khoảng năm 2016, và suốt từ đó tới nay 390 Adventure cũng đã nhiều lần bị các tay săn ảnh chụp được khi đang chạy thử ở châu Âu hay Ấn Độ. Tuy nhiên phải tới tận triển lãm EICMA 2019, KTM mới chính thức công bố mẫu mô tô adventure dành cho người mới “nhập môn” phân khối lớn này.
KTM 390 Adventure mới phát triển dựa trên người đàn anh đi trước của chiếc xe là mẫu naked bike 390 Duke. Trên thực tế, chiếc xe có nền tảng tương đồng: động cơ 373,2 cc xy-lanh đơn đạt tiêu chuẩn euro 4, có khả năng cung cấp công suất tối đa là 44 mã lực cùng mô-men xoắn đạt 37Nm; cỗ máy này được đặt trong khung thép ống mắt cáo. Hệ thống phanh vẫn sử dụng thương hiệu Bybre, đĩa đơn vành trước đường kính 320mm kết hợp với heo radial 4 piston. Đĩa sau đường kính 230mm đi kèm heo 1 piston.
Sự khác biệt của 390 Adventure so với 390 Duke ngoài thiết kế kiểu xe đua rally raid đó là hệ thống phuộc, cấu hình bánh và các hệ thống điện tử. Bắt đầu từ hệ thống treo, KTM đã không “tiếc tay” trang bị cho mẫu mô tô giá rẻ này dòng phuộc WP Apex cao cấp, điều chỉnh được toàn bộ độ nén/nảy hồi/tải trọng để giúp nó có hiệu năng địa hình ấn tượng. Phía trước xe trang bị hệ thống phuộc upside-down đường kính 43mm với hành trình 170mm. Phía sau là phuộc monoshock hành trình 177mm điều được tương tự như phuộc trước.
Hệ thống phuộc này được kết nối với cặp bánh với đường kính trước 19 inch và sau 17 inch – hơi tiếc khi KTM vẫn sử dụng mâm đúc cho 390 Adventure thay vì bánh căm niềng nhôm như những chiếc mô tô địa hình chuyên nghiệp. Cụm đồng hồ điện tử trước người lái là màn hình màu TFT có thể kết nối Bluetooth thông qua ứng dụng KTM Myride. Tuy nhiên các trang bị điện tử hỗ trợ người lái đã được bổ sung thêm với hệ thống điều khiển lực kéo và ABS biến thiên theo cua như các mẫu PKL cao cấp.
Video đang HOT
Ngoài ra chiếc xe cũng có chế độ dành riêng cho off-road, điều chỉnh sự can thiệp của các hệ thống điện tử ở trên để mang lại nhiều cảm xúc cho người lái hơn. Trọng lượng khô của chiếc 390 Adventure mới này là 158kg và bình xăng dung tích 14,5 lít. Có thể thấy với cấu hình nêu trên, KTM 390 Adventure sẽ trở thành mẫu mô tô ở phân khúc dưới 500cc “xịn” nhất hiện tại.
Và mẫu xe này cũng sẽ sớm về Việt Nam trong năm sau. Theo một số nguồn tin nội bộ từ KTM Vietnam chia sẻ với xedoisong.vn, thời điểm sớm nhất mà 390 Adventure có thể về nước ta được kỳ vọng sẽ rơi vào khoảng sau Tết Nguyên Đán. Và dù có trang bị “khủng”, nhưng mẫu xe này vẫn sẽ có mức giá hợp lý với những người lần đầu tiên “nhập môn” mô tô phân khối lớn là khoảng 200 triệu đồng – nhiều khả năng nằm ở nửa dưới con số này.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Soi mô tô địa hình Harley-Davidson Pan America “bằng xương bằng thịt” 1 năm trước ngày ra mắt
Từng được hé lộ trước đây, Pan America - mẫu mô tô địa hình adventure đầu tiên trong lịch sử Harley-Davidson vừa được trưng bày trước công chúng.
Kể từ khi công bố kế hoạch "lột xác" năm 2020, Harley-Davidson đã gây xôn xao bởi một loạt những mẫu xe mới trong tương lai. Từ xe điện trong thành phố tới streetfighter, hãng đã mạnh dạn đầu tư hơn vào các kiểu dáng xe ngoài cruiser và touring truyền thống. Trong số những mẫu xe được hé lộ, được chú ý nhất phải kể tới Pan America - một mẫu adventure cỡ lớn để cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như BMW R 1250 GS hay Ducati Multistrada. Theo kế hoạch, Harley-Davidson sẽ ra mắt Pan America vào năm 2020.
Dù ngay từ khi công bố kế hoạch mang tên "More Roads to Harley-Davidson", công ty Mỹ này đã tung ra những hình ảnh đầu tiên hé lộ về Pan America nhưng phải tới nay, chiếc xe mới lần đầu được trưng bày trước công chúng tại một sự kiện của hãng ở Trung tâm hội thảo Wisconsin. Giống như phiên bản được hé lộ vào năm ngoái, thiết kế của chiếc Pan America thử nghiệm được trưng bày vẫn mang phong cách góc cạnh, tương tự như dòng bagger Road Glide của hãng.
Tiếp tục tuân theo truyền thống, Pan America sẽ được trang bị động cơ V-Twin. Tuy nhiên cỗ máy này đã được Harley-Davidson thiết kế mới hoàn toàn, sử dụng trục cam kép DOHC thay vì cam đũa như các dòng xe trong lịch sử của hãng. Dù chỉ có 2 xi-lanh nhưng có thể thấy bề rộng của động cơ mới này trên chiếc xe trưng bày khá lớn, gợi ý về hệ thống làm mát bằng chất lỏng với các đường dẫn nước lớn.
Giống như mọi đối thủ, Pan America sẽ có bảng đồng hồ màn hình màu với các chức năng hiện đại. Để đảm bảo hiệu năng vượt địa hình, Harley-Davidson cũng không tiếc tay trang bị những phụ tùng cao cấp như heo phanh trước Brembo M4 32 hay cặp niềng Akront không săm cho Pan America. Tuy nhiên từ các hình vẽ bị lộ diện khi Harley-Davidson đăng ký bản quyền chiếc xe, có vẻ như bánh căm sẽ chỉ dành cho phiên bản cao cấp. Trong khi đó Pan America bản thường sẽ vẫn chỉ có vành đúc 5 cây.
Hiện tại một lượng lớn nguồn thu của Harley-Davidson tới từ việc bán các phụ kiện chính hãng đa dạng dành cho mọi dòng xe của mình. Và với Pan America, có vẻ như truyền thống này cũng vẫn được duy trì. Bên cạnh việc trình diễn chiếc xe trước công chúng, hãng cũng đã bày các phụ kiện dành riêng cho Pan America. Đây là những đồ chơi thiết yếu thường được khách hàng mua mô tô adventure quan tâm như lưới chắn đèn pha, đèn LED trợ sáng, bao tay có sưởi, pô độ hay tấm ốp bảo vệ gầm...
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Sắp tới các biker “t.iền ít đòi hít đồ ngon” tha hồ mua xe Ý xịn giá rẻ nhờ Aprilia Tận dụng tối đa nền tảng động cơ 660cc mới, Aprilia sẽ tiếp tục tung ra 2 mẫu naked bike và adventure hạng trung với trang bị cao cấp vào năm 2021. Dù mọi hãng xe đều mang tới triển lãm mô tô EICMA những "quân bài tẩy" quan trọng và hấp dẫn, tuy nhiên hãng xe Ý Aprilia vẫn nhận được sự...
