Đà Nẵng: Ảm đạm thị trường xe máy cuối năm
Thông thường, cuối năm là dịp “ăn nên làm ra” của giới kinh doanh xe máy. Nhưng năm nay thì ngược lại, mặc dù các công ty kinh doanh xe máy đã đưa ra nhiều chương trình khuyến mãi, giảm giá nhưng thị trường vẫn khá ảm đạm.
Dạo qua thị trường xe máy cuối năm, dễ dàng nhận thấy lượng khách mua xe không nhiều. Hầu hết các cửa hàng xe máy đều vắng tanh, chỉ có nhân viên nhãn rỗi đi lại. Đa số than tình hình kinh doanh ế ẩm, lỗ nặng…
Một điều khác biệt dễ nhận thấy là các năm trước, càng về cuối năm, giá xe máy ngày càng cao nhưng người mua vẫn cố “nghiến răng” mua xe mới để đi chơi xuân. Tuy nhiên, năm nay, mặc dù các đại lý ra sức kích cầu bằng nhiều chương trình khuyến mãi hạ giá, đơn giản hóa các thủ tục mua xe trả góp, tặng quà, bốc thăm trúng thưởng… nhưng khách hàng chủ yếu chỉ đến… xem.
Nhiều cửa hàng xe máy vắng khách vào cuối năm
Theo ông Lê Trường Giang, giám đốc công ty kinh doanh xe máy Hà Giang, các năm trước, cứ vào dịp cuối năm là khách đến mua xe rất đông. Hàng lấy về bao nhiêu hết bấy nhiêu, còn năm nay, xe luôn xếp đầy mà người mua thì không thấy.
Nhiều công ty kinh doanh xe máy khác trên địa bàn TP. Đà Nẵng cũng trong hoàn cảnh tương tự. Một số cửa hàng đã giảm giá 1-2 triệu/xe nhưng vẫn vắng khách.
Các cửa hàng kinh doanh xe máy cho biết, so với thời điểm này năm ngoái, mức tiêu thị xe máy giảm 50%, chỉ những người thật sự có nhu cầu mới mua xe chứ không có phong trào chơi xe ga, đổi xe cũ mua xe mới như các năm trước.
Video đang HOT
Cũng theo giới kinh doanh xe máy, số người mua các dòng xe ga cao cấp như SH, Vespa LX… giảm dần, thay vào đó là những dòng xe tay ga phổ thông như Lead, Honda Vision… giá cả vừa phải (30 – 40 triệu đồng/chiếc).
Trong bối cảnh khó khăn hiện nay, nhiều cơ quan, doanh nghiệp giảm tiề.n thưởng Tết. Có lẽ vì thế, nhiều người dù có nhu cầu thực sự nhưng cũng chưa thể đổi xe.
Chị Nguyễn Thị Nhâm, khách hàng đang tham khảo xe máy cho biết: “Mình đang cần mua một chiếc xe. Thế nhưng mới chỉ đi tham khảo xem thế nào thôi, chứ còn phải phụ thuộc vào tiề.n thưởng Tết nữa, được bao nhiêu mới quyết định mua xe cho phù hợp”.
Theo nhận định chung của giới kinh doanh xe máy, nguyên nhân khiến thị trường Đà Nẵng trở nên “ảm đạm” như thế là do kinh tế khó khăn, lạm phát tăng cao, buộc người tiêu dùng phải tính toán, đắn đo khi mua sắm.
Bên cạnh nguyên nhân khó khăn về kinh tế, không thể phủ nhận việc người tiêu dùng phân vân, lưỡng lự trước quyết định mua xe máy mới do các thông tin cháy, nổ xe thời gian gần đây. Tâm lý của không ít người tiêu dùng là chờ đợi kết luận điều tra của các cơ quan chức năng xem có phải do lỗi kỹ thuật hay lý do khác.
Thị trường xe máy ở Đà Nẵng vốn không mấy “sáng sủa” từ đầu năm 2011 nhưng đến cuối năm càng ảm đạm hơn.
Khánh Hồng
Theo dân trí
Cẩn trọng với hệ thống làm mát trên xe ga
Không phân biệt được sự khác nhau giữa các hệ thống làm mát trên xe máy, đa phần người sử dụng bỏ qua việc theo dõi nhiệt độ động cơ cho tới khi mùi khét xuất hiện, máy ỳ.
Vừa lên chiếc SH300i mượn của người bạn đi được một đoạn, anh Long (Hà Nội) bỗng thấy phía dưới có mùi khét, sau đó là khói bốc lên. Anh lập tức tắt khóa điện, đưa xe vào lề đường quan sát. Rất may xe không bị cháy. Sau đó mang tới thợ mới biết xe hết nước làm mát. Bạn anh đã quên không thay suốt từ khi mua.
Độc giả Trương Đức Toàn chia sẻ trên VnExpress về trường hợp chiếc SYM Excel 150 bị túi ni-lông bám vào chỗ lấy gió của quạt làm mát động cơ. Xe bị nóng lên tận cốp, khói phía trong bốc ra nghi ngút. "Tôi dám chắc nếu chạy thêm vài km là xe tôi cũng tự nhiên bốc cháy mà không biết lý do vì sao".
Công suất nhỏ, kết cấu thoáng, động cơ tiếp xúc trực tiếp với khí trời, đa phần xe số sử dụng hệ thống làm mát bằng gió. Xe chuyển động, không khí luồn qua thân thổi vào động cơ. Người sử dụng không phải lưu tâm tới vấn đề máy nóng.
Quạt gió trên xe Nozza.
Hiện tại các thành phố lớn, xe ga ngày càng được ưa chuộng nhờ kiểu dáng đẹp, hệ thống truyền động vô cấp cho phép người sử dụng không cần sang số khi tăng tốc. Để có những ưu điểm đó thì kết cấu hệ làm mát trên xe ga cũng có nhiều khác biệt so với xe số. Toàn bộ thân bao kín, tốc độ lưu thông không khí thấp dù xe chuyển động ở tốc độ cao.
Ngoài ra, hầu hết xe tay ga đều sử dụng hệ truyền động vô cấp. So với loại truyền động xích trên xe số thì hệ thống này tạo ra nhiều nhiệt hơn. Nhà sản xuất thường lựa chọn một trong hai giải pháp: dùng quạt thổi gió cưỡn.g bứ.c vào động cơ hoặc thiết kết hệ thống làm mát bằng dung dịch.
Với kiểu thổi gió cưỡn.g bứ.c, động cơ truyền công suất làm quay quạt. Không khí từ bên ngoài được hút vào, chạy theo các đường hướng gió làm mát thân máy. Động cơ chạy thì quạt quay. Kết cấu và nguyên lý làm việc của hệ thống đơn giản. Tuy nhiên theo anh Nguyễn Văn Tuấn, thợ sửa xe lâu năm thì cách làm mát này đã có từ lâu, máy chạy không êm bằng loại sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch trên một số dòng xe mới như: Air Blade, SH, Lead, Nouvo LX...
Không giống như ôtô, bình chứa nước phụ trên xe máy thường ở vị trí khuất, rất khó theo dõi để chủ động châm thêm trong khi vai trò lại rất quan trọng.
Muốn quan sát nước trong bình chứa phụ trên xe Honda Lead phải mở cốp, tháo lắp nắp đậy. Còn trên xe SH bình nước phụ lại đặt ở phía trước, được mặt nạ trước che kín. Thiết kế của Nouvo LX cũng tương tự. Theo nhân viên hỗ trợ khách hàng của Yamaha, nếu nhìn từ bên ngoài không thể biết được lượng nước trong bình.
Người sử dụng có thể dễ dàng phân biệt xe sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch hay không khí cưỡn.g bứ.c. Chỉ có kiểu làm mát bằng dung dịch mới có đồng hồ hiện thị nhiệt độ trên bảng táp-lô. Nhưng do thói quen nên nhiều người thường không chú ý tới thông số này. Chỉ tới khi cạn sạch nước, xe xuất hiện mùi khét, thậm chí động cơ đã bị hỏng nặng như thổi gioăng quy-láp, bó máy mới mang đi kiểm tra, sửa chữa.
Về mặt lý thuyết, nước làm mát được tuần hoàn trong hệ thống, không mất mát. Nhưng trên thực tế, sử dụng lâu ngày, các điểm kết nối hở, ống cao su nứt vỡ, nước rỉ ra ngoài, hoặc hơi nóng theo đường thông hơi thoát ra khiến dung dịch làm mát cạn kiệt dần.
Theo anh Tuấn, khi phát hiện thấy máy nóng và ỳ, đồ hồ báo nhiệt cao người sử dụng nên mang xe đi kiểm tra. Còn Honda khuyên "nên định kỳ thay nước làm mát sau khi đi được 20.000 km".
Với những xe làm mát bằng gió cưỡn.g bứ.c, dù không phải châm nước làm mát thì người sử dụng cũng nên theo dõi hoạt động của quạt gió. Nếu thấy bất thường như quạt chạy chậm, phát tiếng kêu, có các vật bịt lỗ hút gió thì nên
Thế Hoàng
Theo VNE
Đại lý bán xe Air Blade thấp hơn giá công ty Giá bán ra xe tay ga Air Blade phiên bản thể thao của Honda đang thấp hơn gần 3 triệu đồng so với giá công ty. Tuy nhiên, các điểm kinh doanh khẳng định, việc này không liên quan gì đến những vụ cháy xe xảy ra gần đây. Xe máy Honda Air Blade phiên bản thể thao đang có giá bán ra...