Cứu nạn khẩn cấp 9 thuyền viên nước ngoài bị cướp biển tấn công
Ngay khi xác định tàu chở dầu ZAFIRAH bị cướp biển tấn công, trong khi 9 thuyền viên nước ngoài đã rời tàu mất liên lạc, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt nam đã phối hợp với các cơ quan trong ngoài nước cứu nạn khẩn cấp 9 thuyền viên.
Theo thông tin từ Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt nam (Vietnam MRCC),lúc 19h20 ngày 19/11 tại vị trí 07-22′520 N, 109- 10′410 E, tàu chở dầu ZAFIRAH, (IMO: 9016387, MMSI: 533870000), dài 59 mét, rộng 10 mét, với 5 thuỷ thủ người Myanmar và 4 thuỷ thủ người Indonesia bị mất liên lạc.
Bằng nhiều biện pháp khác nhau khi liên lạc với các cơ quan trong và ngoài nước, Trung tâm đã xác minh tàuZAFIRAH đã bị cướp biển tấn công, tàu bị khống chế, toàn bộ 9 thuyền viên đã rời tàu bằng phao bè cứu sinh.
Tàu chở dầu ZAFIRAH bị cướp biển tấn công.
Vietnam MRCC đã thông báo cho các cơ quan có liên quan để cùng phối hợp xử lý, có những biện pháp để cứu nạn 9 thuyền viên tàu ZAFIRAH.
Đến 11h30 ngày 21/11, Vietnam MRCC nhận được thông tin tàu cá BV 95192TS và tàu cá BV 92350 TS đã cứu được 9 người nước ngoài trôi dạt trên biển tại vị trí 09- 28.0 N, 108- 52.0 Ecách Vũng Tàu 117 hải lý (khoảng 216 Km về phía Đông Nam).
Ngay lập tức, Vietnam MRCC đã liên lạc trực tiếp với tàu cá BV 95192TSvà tàu cá BV 92350 TS để hướng dẫn thuyền trưởng 2 tàu các biện pháp sơ cứu ban đầu, cũng như đề nghị thuyền viên tàu ZAFIRAH cung cấp thông tin liên quan đến cướp biển. Mặt khác, Vietnam MRCC đã điều động tàu SAR 413 đang làm nhiệm vụ chốt chặn vào mùa mưa bão tại Bến Đầm -Côn Đảo tới hiện trường.
Video đang HOT
Vào 8h30 phút sáng nay 22/11, tàu Sar 413 của Trung tâm cùng 9 thuyền viên được cứu nạn đã cập bến tại Vũng Tàu để tiến hành các thủ tục về nước.
Danh sách 9 thuyền viên được cứu nạn thành công:
1. Sann Winn Aung (SN 1966) – Quốc tịch Myanmar
2. Zaw Lwin (SN 1972) – Quốc tịch Myanmar
3. Tin Pawr (SN 1953) – Quốc tịch Myanmar
4. Yan NaingWin (SN 1968) – Quốc tịch Myanmar
5. La Ode Muhammad Yasrin (SN 1989) – Quốc tịch Indonesia
6. Aprio Tiku (SN 1986) – Quốc tịch Indonesia
7. Rahmat (SN 1983) – Quốc tịch Indonesia
8. Htay Oo (SN 1968) – Quốc tịch Myanmar
9. Junaidi (SN 1973) – Quốc tịch Indonesia
Theo Dantri
Tàu chở dầu thô lớn nhất Việt Nam “nằm bờ” chờ 4 triệu USD
Nhận bàn giao tàu chở dầu thô 104.000 tấn từ Vinashin, tháng 6/2012, đơn vị Công ty Công nghiệp Tàu thủy Dung Quất (DQS) tổ chức lễ hạ thủy con tàu. Nhưng cho đến nay, con tàu chở dầu thô lớn nhất Việt Nam vẫn chưa thể hoạt động.
Con tàu 63 triệu đô phơi sương gió trên biển
Trong năm 2010, đơn vị Vinashin bàn giao tàu 104.000 tấn cho DQS (Petro Việt Nam) để tiếp tục hoàn thành, với giá thẩm định 28 triệu USD. Sau đó, chủ đầu tư là đơn vị Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans) tiếp tục ký hợp đồng với DQS khoảng 25 triệu USD. Theo thiết kế, tàu 104.000 tấn dài 245m, chiều rộng mặt boong 43m và chiều cao mạn tàu 20m.
Khi con tàu "khổng lồ" được cơ quan đăng kiểm ở Việt Nam và Quốc tế ABS (Mỹ) cấp giấy chứng nhận, hiển nhiên tàu 104.000 tấn có thể lưu thông hàng hải trên biển. Niềm tin và hy vọng đã gợi mở khi DQS tổ chức lễ hạ thủy tàu vào tháng 6/2012.
Nhưng vì sao sau lễ hạ thủy, con tàu "khủng" vẫn nằm im trên biển? Câu chuyện xuất phát sau 2 tháng hạ thủy, vào tháng 8/2012, PV Trans thuê đơn vị tư vấn VMS của Singapore khảo sát tàu. Qua quá trình khảo sát, đơn vị tư vấn VMS yêu cầu bổ sung thêm 4 chi tiết với kinh phí phát sinh khoảng 4 triệu USD để tàu vận hành tốt hơn.
Bốn vị trí mà PV Trans đề cập thông qua đơn vị tư vấn VMS gồm thay đổi vị trí đầu hút của hệ thống cứu hỏa, bổ sung hệ thống ống vét sạch hầm hàng, bổ sung 3 van cách ly và bổ sung hệ thống báo mức nhận hàng 95%. Với 4 yêu cầu phát sinh trên, PV Trans và DQS vẫn chưa thống nhất thỏa thuận đàm phán. Đồng thời, VMS cho rằng thiết kế tàu theo mẫu của Ba Lan đã lạc hậu và chưa phù hợp với các tiêu chuẩn mới trong vận tải hàng hải quốc tế.
Trao đổi với PV Dân trí, ông Nguyễn Văn Hội - Chủ tịch Hội đồng thành viên DQS - cho rằng: "Với tổng chi phí đóng tàu đã ngốn trên 63 triệu USD, tàu đã hoạt động bình thường và được đăng kiểm công nhận hoạt động quốc tế. Riêng 4 ý kiến phát sinh chỉ nhằm mục đích vận hành hoạt động tối ưu hơn. Hiện tập đoàn đã đưa ra các giải pháp, phương án tối ưu nhưng còn phải chờ kết quả đàm phán kinh phí phát sinh".
Được biết, sau khi hạ thủy, tàu 104.000 tấn đã chạy thử 2 lượt ra biển với chiều dài khoảng 700 hải lý. Mỗi ngày tàu chở dầu thô chưa chính thức bàn giao, đơn vị DQS phải tốn khoảng 200 triệu đồng. Đến ngày 8/11, con tàu lại được lai dắt trở vào xưởng đóng tàu.
Lai dắt tàu "khủng" về xưởng đóng tàu
Quá trình đàm phán càng chậm trễ, sẽ còn nhiều "trăm triệu đồng" bị đổ xuống biển. Và con tàu chở dầu thô lớn nhất Việt Nam, niềm kêu hãnh của ngành hàng hải Việt Nam sẽ vẫn phải nằm im dãi dầu cùng nắng mưa khắc nghiệt trên biển.
Theo Dantri
18 thuyền viên tàu Saigon Queen cập bờ, chuẩn bị về nước 12h trưa nay 3/11, tàu Pacific Skipper chở 18 thuyền viên tàu Saigon Queen đã cập cảng Mongla (Bangladesh). Đại sứ quán Việt Nam tại Bangladesh đang phối hợp với công ty vận tải biển Sài Gòn thực hiện các thủ tục đưa 18 thuyền viên về nước. Theo thông tin từ Trung tâm Phối hợp Tìm kiếm Cứu nạn Hàng hải Việt...
