Container vào cảng lớn nhất Việt Nam phải làm thủ tục online
Nhằm giảm ùn tắc ở các tuyến đường vào cảng Cát Lái (TP HCM), từ đầu năm 2017 tất cả xe container vào đây phải làm thủ tục qua Internet để rút ngắn thời gian.
Ngày 15/12, ông Ngô Minh Thuấn – Phó tổng giám đốc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn – cho biết, từ ngày 1/1 năm sau bắt buộc 100% xe container vào cảng Cát Lái (quận 2) phải làm thủ tục trước trên mạng Internet để giảm việc dừng, đỗ chờ vào làm thủ tục.
Làm thủ tục trực tuyến rút ngắn 25-30% thời gian so với trước. Đây là một trong những giải pháp giảm ùn tắc giao thông mà cảng đã cam kết với lãnh đạo TP HCM.
Container xếp hàng dài trước cổng cảng Cát Lái gây ùn tắc giao thông. Ảnh: Hữu Công
Thời gian tới, dịch vụ vận chuyển trọn gói từ cảng Hiệp Phước sẽ được cung cấp đến kho khách hàng, thay vì phải chuyển container từ Hiệp Phước về cảng Cát Lái. Cảng sẽ làm việc với Hải quan tạo cơ chế thủ tục linh hoạt để khách hàng giao nhận trực tiếp tại cảng Hiệp Phước và Cái Mép.
Video đang HOT
Cát Lái là cảng lớn nhất Việt Nam và là một trong 25 cảng hiện đại nhất thế giới. Hiện, cảng này chiếm 89% thị phần hàng hóa ở khu vực phía Nam và 50% thị phần cả nước.
Mỗi ngày có hàng chục nghìn xe container ra vào cảng khiến các tuyến đường xung quanh như Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ và Xa lộ Hà Nội thường xuyên bị ùn tắc.
Theo Đội Cảnh sát giao thông Cát Lái (Phòng CSGT đường bộ – đường sắt Công an TP HCM) tình trạng ùn tắc tại đây là do thời gian làm thủ tục vào cảng lâu, trung bình một xe mất 5-10 phút.
Hồi tháng 6, UBND TP HCM đã khởi công xây dựng nút giao Mỹ Thủy (quận 2) gồm cầu vượt 4 làn xe, hầm chui và các hạng mục khác với hỳ vọng giảm ùn tắc tại giao lộ đường vành đai 2 và Đồng Văn Cống – đường ra vào cảng này.
Hữu Công
Theo VNE
Gần 840 tỷ đồng giảm ùn tắc đường vào cảng lớn nhất Việt Nam
Để giảm ùn tắc đường vào cảng Cát Lái, TP HCM sẽ chi 838 tỷ đồng để đầu tư xây hệ thông cầu vượt và hầm chui ở vòng xoay Mỹ Thủy (quận 2).
Sở Giao thông Vận tải TP HCM vừa phê duyệt dự án xây dựng nút giao thông Mỹ Thủy, với tổng vốn đầu tư gần 840 tỷ đồng nhằm giảm giải quyết ùn tắc giao cho tuyến đường ra vào cảng Cát Lái. Đồng thời, tạo thuận lợi cho các loại xe chạy từ cầu Phú Mỹ vào đường Vành Đai II đi cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Nút giao Mỹ Thủy (quận 2, TP HCM). Ảnh: Google maps
Giai đoạn một, nút giao gồm: cầu vượt 4 làn xe theo hướng đường Vành Đai 2; hầm chui theo hướng rẽ trái từ Vành Đai 2 đi Cát Lái; hầm chui dưới đường Nguyễn Thị Định dành cho xe máy; xây cầu Kỳ Hà 3 có kết cấu tương tự cầu hiện hữu; xây nhánh rẽ phải từ Nguyễn Thị Định đi Vành Đai 2.
Dự án cũng xây dựng các đường chui dưới dạ cầu Mỹ Thủy, Kỳ Hà 2, Kỳ Hà 3, để đảm bảo lượng xe không tập trung về nút giao thông Mỹ Thủy. Công trình dự kiến khởi công vào quý II năm tới và hoàn thành năm 2018.
Đường Đồng Văn Cống dẫn vào cảng Cát Lái thường xuyên bị ùn tắc kéo dài. Ảnh: H.C.
Là cảng lớn và hiện đại nhất Việt Nam, với khoảng 85% lượng container hàng hóa tại khu vực TP HCM phải thông qua, Tân Cảng Cát Lái mỗi ngày có hàng chục nghìn xe tải ra vào, nhiều nhất là xe container. Trong khi đó, nút giao Mỹ Thủy là điểm giao cắt giữa trục đường ra vào cảng Cát Lái, bến Phà Cát Lái (Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định) và tuyến đường Vành Đai 2 nên khu vực này thường xuyên xảy ra ùn tắc.
Hữu Nguyên
Theo VNE
Đầu tư bến sà lan ở Cát Lái để giảm tải cho đường bộ Năm 2015, tổng lượng hàng hóa thông qua cảng Cát Lái (quận 2) đạt gần 50 triệu tấn. Trong đó, phần lớn hàng hóa được vận chuyển đến cảng bằng đường bộ đã gây ùn tắc giao thông và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Theo Cục Hàng hải Việt Nam, trong năm qua, tổng lượng hàng thông qua cảng...