Công Vinh và Thủy Tiên tình tứ trên ‘xế’ sang
Tiề.n đạo CLB Hà Nội tỉ mỉ hướng dẫn cô bạn gái điều khiển chiếc xe Audi thể thao có giá hơn hai tỷ đồng.
Công Vinh và Thủy Tiên thường bên nhau mỗi dịp xuất hiện trước công chúng.
Cặp đôi hot nhất của sự kết hợp giữa bóng đá và showbiz có mặt trong lễ ra mắt xe Audi A5 Sportback.
Audi A5 Sportback có giá hơn hai tỷ đồng ở Việt Nam.
Video đang HOT
Hai người ngồi thử chiếc xe Audi A5 Sportback mới.
Hiện tại, Thủy Tiên cũng sở hữu chiếc Audi A5 Sportback màu đen.
Công Vinh từng sở hữu chiếc xe thể thao Mercedes hai cửa nhưng đã bán để lấy tiề.n chữa trị chấn thương.
Theo Bưu Điện Việt Nam
Hệ thống lái linh hoạt trên xe Audi
Cơ cấu lái chủ động cho phép tài xế đán.h lái ít nhưng bánh quay nhiều ở tốc độ thấp. Khi lên tốc độ cao, bánh xe quay ít dù tài xế đán.h lái nhiều để đảm bảo an toàn.
Nguyên lý ăn khớp bánh răng sóng mới được B. Masser đưa ra vào năm 1959. Đây là cơ cấu áp dụng nhiều trong công nghệ robot vì có tỷ số truyền lớn, có thể thay đổi tỷ số truyền, nhưng lại rất nhỏ gọn.
Bộ truyền bánh răng sóng gồm một cặp bánh răng ăn khớp trong. Vùng tiếp xúc của cặp bánh răng đối xứng nhau. Bánh răng phía trong có khả năng biến dạng đàn hồi dưới tác dụng của cơ cấu tạo sóng có dạng e-lip. Cụm truyền động có 2 bậc tự do, với tỷ số truyền có thể thay đổi. Lợi dụng đặc tính trên, Audi đã tạo ra một số hộp số có tỷ số truyền động điều khiển điện tử thông qua động cơ điện.
Hệ thống lái động lực học trên xe Audi.
Bánh răng bao liên kết với cơ cấu lái phía dưới, trong khi đó trục lái từ vô-lăng gắn vào bánh răng biến dạng đặt bên trong. Động cơ EC quay làm thay đổi vị trí hai vùng ăn khớp đối xứng nhau, tốc độ động cơ thay đổi làm tỷ số truyền lực thay đổi theo.
Trên xe sử dụng cơ cấu cấu lái truyền thống, tài xế thường phải vê vô-lăng nhiều vòng mới đạt được góc quay bánh xe cần thiết khi đi trong phố hoặc vào chuồng. Điều này gây ra một số khó chịu, cản trở sự tập trung quan sát đường. Ngược lại khi ở tốc độ cao, hệ thống có độ nhạy cao làm tăng nguy cơ lái thừa hoặc lái thiếu.
Trên hệ thống lái động linh hoạt, bộ điều khiển trung tâm sẽ thay đổi tỷ số truyền động của cặp bánh răng sóng, làm tỷ số truyền động của toàn thệ thống thay đổi theo.
Vận tốc là một trong những tham số trạng thái quan trọng để bộ điều khiển tính toán ra tỷ số truyền thích hợp. Ở tốc độ thấp hoặc trung bình, xe ở chế độ truyền động trực tiếp với tỷ số cao. Bánh dẫn hướng đã đạt được góc xoay cần thiết chỉ với góc đán.h lái nhỏ thay vì phải xoay vô-lăng nhiều.
Nhưng khi xe đạt đến tốc độ giới hạn, tỷ số truyền giảm xuống thấp, độ nhạy của toàn hệ thống giảm. Điều này cho phép duy trì sự ổn định của xe tốt hơn. Theo Audi Việt Nam, hiện nay hệ thống lái này được cài đặt như là một tùy chọn.
Thế Hoàng
Theo VNE
7 công nghệ tương lai trên xe Audi Xe siêu nhẹ, hệ động lực điện, khẳng định vị trí dẫn dầu trong công nghệ chiếu sáng trên xe hơi là những mục tiêu đầy tham vọng mà Audi hướng tới. 1. Vật liệu Hybrid và chất dẻo - sợi carbon (CFRP) Một vài năm trước, Audi đã trở thành nhà sản xuất tiên phong trong công nghệ làm nhẹ xe hơi,...