Công ty vận hành phà chìm Sewol từng dính nhiều tai tiếng
Công ty Chonghaejin Marine, vận hành chiếc phà Sewol bị chìm vào ngày 16.4 khiến trên 200 người mất tích, có liên quan đến nhiều vụ tai nạn trên biển khác.
Lực lượng cứu hộ nỗ lực tìm kiếm nạn nhân mất tích tại khu vực chìm phà đ.ánh dấu bằng hai cái phao – Ảnh: Reuters
Yonhap (Hàn Quốc) dẫn các số liệu thống kê cho thấy Chonghaejin Marine từng dính líu đến hàng loạt vụ tai nạn trên biển liên quan đến sự cố động cơ và va chạm.
Ba tuần trước khi xảy ra vụ chìm phà Sewol ngày 16.4, một trong số những tàu chở khách của Chonghaejin Marine đã đ.âm vào một tàu cá trên Hoàng Hải, nhưng may mắn không có ai trong số 141 hành khách trên tàu bị thương.
Trước đó, vào tháng 10.2009, tàu chở khách này đã cập cảng chậm hơn lịch trình 3 giờ do động cơ gặp sự cố.
Hành khách lúc bấy giờ đã đệ đơn kiện Chonghaejin Marine vì thông báo cho họ biết về việc động cơ gặp sự cố đến 40 phút sau khi chiếc tàu ngừng lại.
Video đang HOT
Vào tháng 2.2013, một tàu chở khách khác của Chonghaejin Marine, chở 250 người, cập cảng thành phố Incheon trễ 6 giờ so với kế hoạch do máy phát điện trên tàu gặp sự cố. Một số hành khách đòi công ty trả lại t.iền vé, nhưng công ty này từ chối.
Tàu chở khách này vào tháng 4.2011 đã ngừng lại sau khi rời khỏi cảng thành phố Incheon do động cơ gặp sự cố. Tàu này được sửa chữa trên biển và trở về Incheon 5 giờ sau đó.
Các thợ lặn ngày 20.4 tìm kiếm và trục vớt thêm 10 t.hi t.hể nạn nhân mất tích mắc kẹt trong chiếc phà chìm Sewol, đẩy số người c.hết được xác nhận tăng lên 46 và trên 200 người vẫn còn mất tích.
Chiếc phà Sewol bị chìm vào ngày 16.4 khi trên đường đi từ Incheon đến đảo Jeju. Trong số 476 người trên phà có trên 325 học sinh của trường trung học ở thành phố Danwon.
Theo TNO
Thuyền phó rất thiếu kinh nghiệm điều khiển phà đắm Hàn Quốc
Giới chức Hàn Quốc ngày 20/4 cho biết, thuyền phó được giao điều khiển chiếc phà Sewol bị chìm chưa hề có kinh nghiệm lái phà qua vùng biển này. Và người này cũng không trực tiếp cầm lái mà chỉ giám sát một thuyền viên khác làm nhiệm vụ.
Thuyền trưởng Lee Joon-seok (giữa) và hai thành viên thủy thủ đoàn bị bắt
Những tiết lộ trên đã củng cố thêm nữa giả thuyết rằng, một loạt sai sót của các thành viên cấp cao trong thủy thủ đoàn đã khiến chiếc phà Sewol bị nghiêng và lật, buộc chính phủ phải triển khai chiến dịch cứu hộ lớn. Đồng thời nó cũng làm dấy lên những câu hỏi về các biện pháp an toàn, trong bối cảnh Hàn Quốc gặp nhiều khó khăn trong việc ứng phó với một trong những thảm họa hàng hải tồi tệ nhất lịch sử.
Các thành viên thủy thủ đoàn có vẻ như đã không được chuẩn bị để đối phó với một vụ việc nghiêm trọng trên biển, sau khi có thông tin cho thấy chủ sở hữu chiếc phà, công ty Chonghaejin, đã không đưa ra hướng dẫn về cách thức thực hiện một cuộc di tản nhanh chóng. Số lượng áo phao trên phà không đủ, trong khi các đoạn phim được ghi lại cho thấy chỉ có 2 trong số hơn 40 xuồng cứu sinh được triển khai.
Giới chức Hàn Quốc cho biết, sáng sớm nay 20/4, các thợ lặn đã đưa được những nạn nhân đầu tiên từ bên trong chiếc phà đắm ra ngoài, sau nhiều ngày không thể vào được khu vực dành cho hành khách.
"Vào lúc 11 giờ 48 phút đêm qua, đội cứu hộ hỗn hợp đã đ.ập vỡ một cửa sổ bằng kính và vào được bên trong chiếc phà", thông báo của chính phủ Hàn Quốc viết. Sau đó các t.hi t.hể đã được đưa ra, nâng số người t.hiệt m.ạng chính thức lên 46 người.
Trước đó, trong ngày thứ Bảy, thuyền trưởng Lee Joon-seok đã bị bắt cùng với thuyền phó thứ ba Park Han-kyul, 25 t.uổi, người được giao điều khiển chiếc tàu khi xảy ra tai nạn, và thuyền viên Cho Joon-ki, 55 t.uổi.
Trong khi vai trò của Park trong vụ tai nạn vẫn đang được xác minh, có một điều chắc chắn đó là vị nữ thuyền phó đã được giao chỉ huy con tàu khi đi qua vùng nước hoàn toàn lạ lẫm, với nhiều đảo nhỏ rải rác và nổi tiếng có dòng chảy mạnh.
Theo hãng tin AFP, bà Park cũng không trực tiếp cầm lái con phà mà việc này do thuyền viên Cho thực hiện dưới sự giám sát của vị thuyền phó thứ ba.
"Đó có thể một phần là lỗi của tôi, nhưng bánh lái lúc đó xoay nhanh bất thường", vị thuyền viên này nói.
Trước đó vị thuyền trưởng thừa nhận mình là người đã lên kế hoạch về hành trình, và giao lại cho cấp dưới để làm việc khác. Ông Lee đang phải đối mặt với 5 tội danh, trong đó có lơ là trách nhiệm và vi phạm luật hàng hải.
"Thuyền trưởng và 2 thành viên thủy thủ đoàn đã rời bỏ tàu và không làm những gì lẽ ra họ phải làm", công tố viên Lee Bong-chang khẳng định với hãng thông tấn Yonhap của Hàn Quốc. "Lẽ ra họ đã phải lái chiếc phà thận trọng hơn và không thực hiện cua gấp".
"Ông Lee bị khởi tố vì đã khiến phà chìm với việc không giảm tốc độ khi đi qua luồng hẹp và đã chuyển hướng quá đột ngột. Ông Lee cũng bị cáo buộc đã không hành động đúng đắn để hướng dẫn các hành khách thoát ra, do đó dẫn tới có người c.hết hoặc bị thương".
Nếu bị kết án, vị thuyền trưởng 69 t.uổi có thể phải ngồi tù từ 5 năm tới chung thân.
Thanh Tùng
Tổng hợp
Theo Dantr
Có người Việt bị mất tích trong thảm họa đắm phà Hàn Quốc Mẹ của b.é g.ái 5 t.uổi được cứu sống trên chiếc phà bị đắm ngoài khơi Hàn Quốc là người Việt. Cô cùng chồng và con trai nằm trong số gần 300 người hiện vẫn mất tích trên chiếc phà đắm vào ngày 16/4 vừa qua. Bé Know sau khi được cứu sống. Theo tờ Korea Joongang Daily, Kwon Chi-yeon, b.é g.ái nhỏ...
