Chủ tịch Đường sắt: “Tôi chưa được báo cáo việc mua tàu cũ của Trung Quốc” (!?)
Trao đổi với PV Dân trí sáng nay, ông Trần Ngọc Thành – Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam – khẳng định: “Tôi chưa được báo cáo về việc mua tàu cũ của Trung Quốc. Tàu mới sử dụng 1 năm tôi cũng không mua chứ đừng nói tàu đã qua sử dụng 20 năm”.
Phóng viên: Việc Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội chủ trương mua hơn 160 toa tàu cũ của Trung Quốc đã qua sử dụng 20 năm được biết là có sự chấp thuận của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, ông có ý kiến gì về việc này?
Ông Trần Ngọc Thành: Mua hay không mua thì tôi mới là người quyết định, nhưng tôi hoàn toàn chưa được báo cáo về việc mua tàu của Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội. Mặc dù Tổng công ty Đường sắt Việt Nam là công ty mẹ song đến nay Công ty Đường sắt Hà Nội chưa xin chủ trương đầu tư về việc mua tàu cũ. Hội đồng thành viên Công ty này cũng chưa nhận được báo cáo đ.ánh giá hay xin ý kiến từ ban điều hành công ty về việc mua tàu cũ.
Ông Trần Ngọc Thành – Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.
Họ đã xúc tiến các hoạt động, không báo cáo lên Hội đồng quản trị của Công ty, không báo cáo Hội đồng thành viên Tổng Công ty và báo cáo “vượt cấp” lên Bộ Giao thông vận tải mà không qua Cục Đường sắt Việt Nam.
Quan điểm của tôi là đổi mới toàn diện ngành đường sắt, đóng mới hoàn toàn cả đầu máy toa xe nên không thể có chuyện Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam chấp thuận cho mua tàu cũ của Trung Quốc được. Tàu mới sử dụng 1 năm tôi cũng không mua chứ đừng nói tàu đã qua sử dụng 20 năm.
Nhưng các văn bản của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam gửi Cục Đường sắt Côn Minh đã khẳng định việc mua tàu, thậm chí Tổng Công ty đã cử cán bộ tham gia đoàn hội đàm với phía Trung Quốc về việc mua tàu cũ từ tháng 3/2015, thưa ông?
Các văn bản này chỉ mang tính chất giới thiệu 2 đơn vị trực thuộc của Tổng Công ty, đại diện đi khảo sát, tìm hiểu. Thực tế là trong một cuộc họp về đường sắt giữa năm 2015, Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc thông tin phía Trung Quốc bỏ tuyến đường sắt khổ 1m để chuyển sang đường sắt khổ 1,435m. Phía Trung Quốc mời Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội và Công ty Cổ phần Vận tải và Thương mại đường sắt mua một số đầu máy, toa xe đường sắt khổ 1m. Hai công ty này sang Trung Quốc khảo sát, tìm hiểu về các toa xe này. Họ có lời mời thì đi xem có sao đâu, nhưng xem xong rồi có mua hay không lại là việc khác.
Còn việc Tổng Công ty chỉ đạo 2 công ty con là Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội và Công ty Cổ phần Vận tải và Thương mại đường sắt hoàn thiện các hồ sơ, thủ tục, trực tiếp thương thảo ký hợp đồng và đàm phán về giá cả, số lượng toa xe cũ sẽ mua?
Video đang HOT
Đó mới chỉ là chủ trương chứ chưa có gì cụ thể cả. Để đi đến quyết định mua tàu là cả một quá trình và cần rất nhiều trình tự thủ tục, cuối cùng nhất phải trình lên Hội đông thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam thông qua. Tôi là Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty nhưng chưa nhận được báo cáo nào về việc này, tôi là người quyết định cao nhất của Tổng Công ty và phải có ý kiến của tôi thì mới được mua tàu, vì thế nếu có nhận được báo cáo về việc này thì tôi cũng không bao giờ chấp nhận.
Văn bản của Tổng Công ty Đường sắt giao cho 2 công ty con trực tiếp thương thảo ký hợp đồng với phía Trung Quốc
Mới đây, Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội gửi văn bản tới Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Khoa học Công nghệ xin ý kiến mua tàu cũ. Trong văn bản này có cho biết Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chấp nhận về chủ trương, việc này là không đúng.
Về vụ việc này, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng đã chỉ đạo cách chức Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội, ông có ý kiến gì?
Tôi đ.ánh giá đây là sai phạm rất nghiêm trọng về quy trình đầu tư. Ban điều hành Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội đã làm sai quy trình thực hiện đầu tư, không trình xin ý kiến chủ trương đầu tư tới các cấp chủ quản mà đã xin ý kiến các cơ quan khác. Chúng tôi đã họp Hội đồng thành viên Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam yêu cầu Ban điều hành Công ty Đường sắt Hà Nội báo cáo và kiểm điểm cá nhân.
Chỉ đạo xử lý của Bộ trưởng Đinh La Thăng là phù hợp. Chiều nay chúng tôi sẽ họp kiểm điểm, tiến hành kỷ luật lãnh đạo Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội. Vì các sai phạm nêu trên, có thể lãnh đạo công ty này sẽ phải thay thế. Trong quá trình nghiên cứu về tàu cũ, một số Ban của Tổng công ty Đường sắt có cung cấp thông tin về các toa tàu cho Công ty TNHH MTV đường sắt Hà Nội. Với các cá nhân này, chúng tôi đã kiểm tra và kết luận không có sai phạm.
Xin cảm ơn ông về cuộc trao đổi!
Châu Như Quỳnh (thực hiện)
Theo Dantri
NS BlueScope, 20 năm vì những công trình xanh
Hơn 20 năm co măt tai Viêt Nam, cac thương hiêu cua NS BlueScope luôn đươc cac nha đâu tư xây dưng tin dung bơi đap ưng chât lương theo tiêu chuân quôc tê, giup giam thiêu cac tac đông cua biên đôi khi hâu, tăng hiệu quả vận hành công trình.
Xu hướng vật liệu xanh
Theo thông kê cua Bô Xây dưng, mức tiêu thụ năng lượng trong lĩnh vực xây dựng ở Việt Nam chiếm khoang 30% tổng mức tiêu thụ năng lượng quốc gia. Hơn ai hêt, cac nha san xuât vât liêu xây dưng hiêu ro khi công trình đươc sư dung vât liêu xanh se giúp tiết kiệm kinh phi đang kê cho chu đâu tư, ươc tinh lên đên 30 - 40% nguôn năng lượng cung câp cho công trình mới và 15 - 25% năng lượng cho các công trình đang hoạt động.
Vơi vi tri đăt nha may san xuât tai Miên Trung năng gio va mưa bao quanh năm, đai diên công ty Ô tô Trương Hai tai Chu Lai cho biêt, công ty nay đa sư dung san phâm thep mạ màu Clean Colorbond Thermatech cua NS BlueScope vơi đăc tinh co đô bên cao phu hơp vơi khi hâu miên Trung va du đa sư dung nhiêu năm qua nhưng mau săc cua tôn vân đẹp bền va đưng vưng trươc giông bao.
Về mặt kỹ thuật, thép mạ màu Clean Colorbond Thermatech là sản phẩm xanh bởi nó giúp cải thiện được đáng kể hệ số phản xạ năng lượng mặt trời. Theo nhiều chuyên gia xây dựng, việc sử dụng thép mạ màu Clean Colorbond Thermatech được xem là một giải pháp tối ưu cho công trình xanh bởi sản phẩm có những đặc tính ưu việt như giúp giảm nhiệt độ mái nhà, tiết kiệm đến 15 - 20% năng lượng và chi phí vận hành, góp phần cải thiện hiệu ứng đảo nhiệt đô thị. Đáng chú ý, có một yếu tố rất quan trọng là thép mạ màu Clean Colorbond Thermatech đã góp phần giúp nhiều công trình đạt chứng nhận công trình xanh LEED của Mỹ, bởi Clean Colorbond Thermatech đáp ứng tiêu chí xanh cho vật liệu theo tiêu chuẩn LEED như nhà máy Coca Cola Thủ Đức.
20 năm vì những công trình xanh
Công ty TNHH NS BlueScope Việt Nam vưa đanh dâu chăng đương hơn 20 năm hoat đông tai Viêt Nam vơi nhiêu đong gop cho nganh công nghiêp tôn thep trong nươc.
Trên pham vi toan câu, NS BlueScope đươc biêt đên là liên doanh giữa BlueScope Steel Limited (Úc) và Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp (Nhật Bản). NS BlueScope hiện đang có 29 nhà máy sản xuất thép tại Indonesia, Thái Lan, Malaysia, Việt Nam, Singapore, Brunei và Mỹ, cung cấp các sản phẩm tôn thép mạ danh cho mai va vach, xa gô, khung nha thep, tâm san thep hay cac ưng dung trong xây dưng va công nghiêp như cưa cuôn, thanh xe tai, hê thông ông thông gio, phân bao che đô điên gia dung.
NS BlueScope la môt trong nhưng nha đâu tư nươc ngoai bươc chân vao Viêt Nam kha sơm băng viêc đâu tư nha may cung câp cac san phâm thep ma tiên tiên cua Uc vơi thương hiêu Lysaght tai Khu công nghiêp Biên Hoa (Đông Nai) vao năm 1993.
Đên năm 2005, NS BlueScope tiêp tuc đưa vao hoat đông nha may san xuât thep ma hơp kim nhôm - kem va ma mau tai Khu công nghiêp Phu My 1 (Ba Ria -Vung Tau) vơi gia tri đâu tư hơn 105 triêu USD vơi cac thương hiêu thep Colorbond va Zincalume vơi tông san lương môi năm khoang 150.000 tân thep ma hơp kim nhôm - kem va 50.000 tân thep ma mau. Trong khi đo, tai thi trương miên Băc, NS BlueScope cung co nha may san xuât cac san phâm thep ma tai Khu công nghiêp Quang Minh (Ha Nôi) đê đap ưng nhu câu tiêu thu thep ma ở thi trương phia Băc.
Theo nhân đinh cua cac chuyên gia nganh thep, trong tương lai không xa, khi Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) có hiệu lực sẽ tạo cơ hội rất lơn cho ngành thép Việt Nam bởi Việt Nam vẫn đang có lợi thế lớn về chi phí nhân công và theo đo, sẽ có thêm nhiều nhà máy thép nữa ra đời.
Theo ông Vo Minh Nhưt, Tông giam đôc Công ty TNHH NS BlueScope Viêt Nam, cac thương hiêu cua NS BlueScope như Colorbond, Zincalume, BlueScope Zacs, Lysaght đươc cac nha đâu tư xây dưng tin dung bơi không chi đap ưng chât lương theo tiêu chuân quôc tê ma con tham gia đong gop, thê hiên trach nhiêm vơi công đông, phat triên bên vưng, cu thê băng nhưng san phâm giup giam thiêu cac tac đông cua biên đôi khi hâu, tăng hiệu quả vận hành các công trình.
Vê đinh hương phat triên săp tơi, ông Nhưt khăng đinh NS BlueScope tiêp tuc theo đuôi triêt ly kinh doanh cua NS BlueScope tai khu vưc Châu A - Thai Binh Dương băng viêc đem lai cac gia tri cho cac công trinh va cung cô sư tin tương cua khach hang.
Cu thê, NS BlueScope tiêp tuc cai tiêp vê phat triên san phâm thêm nhiêu lơi ich thiêt thưc va bên vưng cho công trinh trong cac phân khuc thi trương NS BlueScope kinh doanh; xây dưng va chuân hoa hê thông phân phôi trên toan quôc trong thi trương dân dung va công trinh đia phương; tâp trung phat triên dich vu ban hang, đăc biêt la dich vu bao hanh san phâm chuyên nghiêp đam bao chât lương san phâm suôt ca vong đơi công trinh.
"Gia tri xuyên suôt thể hiện trách nhiệm xã hội cua NS BlueScope tại bất kỳ quốc gia nào và Việt Nam không là ngoại lệ qua bôn yêu tô: đong gop kinh tê cho xa hôi, tuân thu phap luât, đao đưc trong kinh doanh va tao gia tri gia tăng. Chung tôi luôn theo đuôi cac triêt ly nay đê nâng cao chât lương san phâm cung như tăng thêm lơi ich cho ngươi tiêu dung dưa trên sư phat triên bên vưng cua ca doanh nghiêp, ngươi tiêu dung", ông Nhưt chia se.
Văn Nam
Theo_VietNamNet
Đại tá Công an biệt phái làm Phó Tổng Giám đốc đường sắt Bộ Công an vừa cử một Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông biệt phái sang Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đảm nhiệm chức vụ Phó Tổng Giám đốc. Mọi quyết định tiếp nhận và bổ nhiệm nhân sự mới từ ngành Công an đã được hoàn thành. Ngành đường sắt tiếp nhận một Đại tá ngành Công an về...
