Cho thu phí thử nghiệm tại đường hầm sông Sài Gòn
UBND TPHCM vừa chấp thuận chủ trương cho vận hành thử nghiệm (chưa thu tiề.n) trạm thu phí đường hầm sông Sài Gòn trong thời gian chưa thu phí.
Đường hầm sông Sài Gòn là 1 hạng mục quan trọng trong dự án Đại lộ Đông Tây (nay được chia thành 3 phần là Đại lộ Võ Văn Kiệt, Đường hầm sông Sài Gòn và Đại lộ Mai Chí Thọ) đã được đưa vào sử dụng từ ngày 20/11/2011. Trạm thu phí qua hầm đã được xây dựng hoàn tất từ ngày đưa hầm vào sử dụng nhưng chưa hoạt động.
Trạm thu phí Thủ Thiêm đã được hoàn tất 1 năm nay nhưng chưa đi vào hoạt động
Vừa qua, Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh đã đề xuất thành phố cho thu phí thử nghiệm tại trạm thu phí này để rút kinh nghiệm, hoàn tất quy trình quản lý, vận hành Đường hầm sông Sài Gòn. Đồng thời, theo Sở GTVT, việc trạm thu phí đi vào hoạt động sẽ giúp cơ quan chức năng kiểm soát chặt hơn tình trạng xe tải chở chất cấm vào hầm.
Căn cứ vào đề xuất trên, UBND TP đã chấp thuận chủ trương cho Sở GTVT quyết định thời gian, phương án tổ chức vận hành thử nghiệm trạm thu phí này đảm bảo an toàn, không gây sự cố và ùn tắc giao thông.
Về việc thu phí chính thức, UBND TP yêu cầu các cơ quan liên quan trình UBND TP phương án thu phí trong đầu tháng 11/2012 để chuẩn bị đệ trình lên HĐND TP thông qua trong kỳ họp cuối năm.
Theo Dantri
Những người 'vá đậ.p' thủy điện Sông Tranh
Sự cố đậ.p thủy điện Sông Tranh 2 gây tò mò cho nhiều người trong thời gian qua.
Khám phá "bí mật"
Video đang HOT
KS giám sát quá trình khắc phục sự cố và tham gia vận hành đậ.p Sông Tranh 2, anh Phạm Ngọc Sáng cho biết, đường hầm này là nơi lắp đặt các thiết bị điện tử để theo dõi tình trạng "sức khoẻ" của con đậ.p cùng nhiều chức năng khác trong suốt quá trình vận hành.
Công nhân đang làm vệ sinh trong đường hầm con đậ.p chính Sông Tranh 2
Theo giải thích của KS Sáng, sau khi khắc phục xong sự cố, nhiều thiết bị điện tử như máy đo rung chấn, đo lượng nước thấm, cùng nhiều thiết bị khác cần được bảo vệ nghiêm ngặt theo qui trình.
Bởi thế, việc vào đường hầm này luôn có sự quản lý nghiêm ngặt. Đó là chưa nói đến kẻ xấu lợi dụng sự lỏng lẻo quản lý vào khu vực này có thể gây nguy hiểm cho công trình.
Thiết bị đo rung chấn trong thân đậ.p đã được lắp đặt trong đường hầm dưới chân đậ.p chính ở độ sâu 124 m
Sau thủ tục đăng ký, sáng 12/9, KS Võ Duy Minh, Giám đốc ban điều hành dự án Sông Tranh 2 đã đưa chúng tôi vào đường hầm "bí mật" này.
Hiện ra trước mắt là đường hầm sâu hun hút chạy dọc thân đậ.p chính dài hơn 2.000m với 3 tầng được nối thông với nhau.
Tầng hầm đỉnh đậ.p ở cao trình 195m, đường hầm giữa thân đậ.p ở cao trình 154m và đường hầm nằm dưới đáy thân đậ.p ở cao trình 124m. Mỗi đường hầm dài hơn 600m, cùng hai đường hầm ngang dẫn vào đường hầm chính dài hơn 200m.
Hàng trăm công nhân đang miệt mài với công việc dọn vệ sinh sau khi việc chống thấm cho con đậ.p này hoàn tất.
Làm đẹp cửa hầm dưới hạ lưu chân đậ.p dẫn vào hầm chính.
Chúng tôi được đưa xuống đường hầm nằm dưới đáy thân đậ.p, dưới mực nước chế.t hơn 45 m.
Kỹ sư Minh đưa chúng tôi lại hố thu gom nước thấm và dùng thiết bị đo. Lưu lượng nước thấm qua thân đậ.p 2,8 lit/s. Anh giải thích:"Lượng nước chảy qua mương thoát thu gom là do chúng tôi đang bơm nước để làm vệ sinh. Nếu xong lượng nước thấm sau khi đã khắc phục sẽ ở dưới mức 2, 2 lít/s. Nằm dưới mức cho phép của qui chuẩn".
Khi máy ảnh chĩa ống kính vào những điểm phun trào thạch nhũ nơi khe nhiệt, KS Sáng giải thích rằng đó là do trước đây nước thấm qua khe nhiệt nên đã gây nên hiện tượng này. Bây giờ, khi khắc phục xong việc thấm nước thì hiện tượng này không còn nữa và không ảnh hưởng đến công trình.
Chờ nghiệm thu
Khi được hỏi tại sao khi đậ.p gặp sự cố thấm nước phun trào, đơn vị chủ quản lại cấm cửa báo chí và không công khai minh bạch thông tin để người dân biết, tránh những lo lắng hoang mang?
Kỹ sư Sáng nói như tâm sự và thừa nhận rằng:"Thực lòng mà nói chúng tôi không cấm. Nhưng giữa lúc nước sôi lửa bỏng như vậy, chúng tôi đã phải tập trung khắc phục nên không còn thời gian để nghĩ đến chuyện đó".
KS Võ Duy Minh đo lưu lượng nước thấm tại bể thu gom trong đường hầm, lượng nước chỉ còn 2,8 lít/giây.
Một điều anh Sáng thừa nhận là trong thời gian khắc phục sự cố, Ban quản lý dự án rơi vào "khủng hoảng" thông tin. Chính vì vậy có nhiều hiểu lầm đáng tiếc.
Kỹ sư Sáng bảo: sau khi khắc phục xong, chúng tôi sẽ tổ chức họp báo và công khai tất cả tình trạng đã và đang diễn ra tại con đậ.p này.
Còn KS Võ Duy Minh thì kể rằng, từ khi nhận nhiệm vụ giao khắc phục sự cố đậ.p Sông Tranh 2, anh như ngồi trên đống lửa. Bởi thời gian quá ngắn, kinh phí hạn hẹp và điều lo lắng hơn là việc chống thấm dưới nước ở độ sâu 60 m rất khó khăn.
Mặt thượng lưu thân đậ.p đã được chống thấm hoàn chỉnh.
Việc chống thấm trên mặt nước, các kỹ sư Việt Nam đảm nhận và hoàn thành tốt. Nhưng khâu chống thấm dưới nước thì phải mời chuyên gia nước ngoài, vì ở Việt Nam đi tìm người lặn được ở độ sâu ấy thì họ lại không có chuyên môn, và ngược lại người có chuyên môn thì không lặn được.
Anh Minh kể việc chống thấm dưới nước gặp khó khăn, nhưng đã vượt qua, các chuyên gia nước ngoài được mời đến, toàn bộ việc thi công chống thấm dưới nước ở độ sâu 60 m nước được ghi hình cẩn thận từng công đoạn và được giám sát chặt chẽ.
"Các nhà thầu thi công bảo hành công trình chống thấm theo luật định. Nhưng chúng tôi đã phải bạc đầu lo lắng và nỗi lo đã qua đi khi việc chống thấm đạt kết quả tốt và đang chờ nghiệm thu của Hội đồng nghiệm thu nhà nước để bàn giao"- anh Minh tâm sự.
Theo Soha
Tiếp tục hạn chế xe qua đường hầm sông Sài Gòn Ngày 11/9, Sở Giao thông Vận tải TPHCM thông báo phân luồng giao thông qua Đường hầm sông Sài Gòn để phục vụ duy tu đường hầm này đến hết ngày 20/9. Theo đó, từ nay cho đến hết ngày 20/9, trong khoảng thời gian từ 21h đến 6h hôm sau, các loại xe lưu thông qua đường hầm sông Sài Gòn phải...