Chính thức khai thác đường bay cao tốc, song song, một chiều trục Bắc-Nam
Ngày 18/8, dưới sự giám sát của Cục Hàng không Việt Nam, Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam chính thức đưa vào khai thác “ Hệ thống đường bay cao tốc, song song, một chiều trục Bắc-Nam”, dựa trên tính năng dẫn đường tiên tiến (RNAV5).
Để khắc phục những hạn chế của hệ thống đường bay hiện tại (đường bay 2 chiều trục Bắc-Nam), Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam đã phối hợp với các cơ quan chuyên môn Cục Hàng không Việt Nam và các cơ quan quân sự liên quan triển khai nghiên cứu, xây dựng hệ thống đường bay cao tốc, song song, một chiều trục Bắc-Nam dựa trên tính năng dẫn đường tiên tiến (RNAV5) theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế (ICAO).
Hệ thống đường bay này đang được các nước tiên tiến trên thế giới áp dụng, sẽ ưu tiên cho các chuyến bay có cự ly bay dài, ở mực bay cao tối ưu; loại tàu bay hiện đại, phổ biến hiện nay; theo hình thức đường cao tốc trên không giữa các sân bay lớn (hệ thống đường bay này trên thế giới gọi là Sky Highway).
Video đang HOT
Đặc biệt, hệ thống đường bay này có thể nâng gấp đôi năng lực thông qua tàu bay trên trục bay Bắc-Nam, giúp giải tỏa được các xung đột về quỹ đạo của các tàu bay khi tăng, giảm độ cao, giảm thiểu xung đột luồng đi và đến; giúp cho các tàu bay có được quỹ đạo hoạt động tối ưu hơn, giảm tải cho các kiểm soát viên không lưu và tổ lái; rút ngắn thời gian bay trên cùng một lộ trình, giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu, tăng hiệu quả kinh tế và giảm bớt lượng khí thải phát ra môi trường.
Vùng thông báo bay của Việt Nam nằm ở trung tâm hành lang kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm Tây và Tây Nam Á với Đông và Đông Bắc Á, có mật độ bay và tốc độ tăng trưởng cao nhất thế giới; tốc độ tăng trưởng hàng năm trên 17%, một ngày có trên 2.000 chuyến bay trên bầu trời Việt Nam, sản lượng điều hành bay của Việt Nam năm 2016 sẽ đạt trên 730.000 chuyến bay.
Đường bay trục Bắc-Nam của Việt Nam đang được xếp là một trong các đường bay có lưu lượng hoạt động nhộn nhịp nhất thế giới, có gần 700 chuyến bay một ngày, chiếm khoảng 35% trên toàn mạng đường bay của Việt Nam.
Phan Trang
Theo_Báo Chính Phủ
Không đáng quan ngại!?
Chiều 23-5, Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi- chủ đầu tư cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) đã có báo cáo kết quả kiểm định về khiếm khuyết tại cống chui dân sinh thôn Xuân Thuỵ (xã Kiêu Kỵ, Gia Lâm, Hà Nội), thuộc dự án xây dựng đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Kết quả kiểm định cho thấy, toàn bộ cấu kiện cống chui đạt yêu cầu về cường độ thiết kế, riêng hai điểm nằm ngay vị trí bê tông vỡ thấp hơn yêu cầu, do đây là 2 vị trí hư hỏng cục bộ. Nguyên nhân lớp bê tông của hầm chui bị bong, vỡ được xác định là do ván khuôn được ghép không bảo đảm kín khít nên trong quá trình đầm bê tông tạo khe hở dẫn đến mất nước xi măng.
Theo Vidifi, để khắc phục khiếm khuyết này, chủ đầu tư đã yêu cầu tư vấn giám sát chỉ đạo nhà thầu đục tẩy các vị trí bê tông chất lượng kém nêu trên hết vùng bê tông xấu theo đ.ánh giá và hướng dẫn trực tiếp của kỹ sư tư vấn giám sát tại hiện trường, vệ sinh sạch sẽ, thay thế bằng bê tông có sử dụng phụ gia chống co ngót.
Hầm chui dân sinh qua thôn Xuân Thụy, xã Kiêu Kỵ, Gia Lâm, Hà Nội có thể dùng tay cậy được bê tông
Cũng theo kết quả chiều ngày 23/5, Vidifi cho rằng, theo thiết kế ban đầu, cống chui này có kết cấu móng mềm và được thi công sau khi gia tải nền đường ổn định. Tuy nhiên, để đảm bảo thuận lợi cho người dân địa phương, Bộ trưởng Bộ GTVT đã chỉ đạo phải thi công ngay, không chờ gia tải và thay đổi kết cấu móng cống thành móng cứng.
Vidifi cho biết, sau khi có kết quả kiểm định trên, có thể xác định hiện tượng xảy ra tại hầm chui Xuân Thuỵ là không đáng quan ngại và đã yêu cầu khắc phục ngay và chỉ cần một ngày là có thể xử lý xong.
Trước đó, Báo An ninh Thủ đô đã có bài viết phản ánh về việc hầm chui dân sinh ở thôn Xuân Thụy, xã Kiêu Kỵ, Gia Lâm, Hà Nội thuộc cao tốc Hà Nội- Hải Phòng bị người dân phát hiện lớp bê tông có thể cạy bằng tay. Ngay sau đó, Bộ GTVT đã có văn bản yêu cầu Vidifi phải thuê đơn vị kiểm định độc lập, khắc phục trước ngày 30/5 và báo cáo Bộ GTVT.
Theo_An ninh thủ đô
Sớm thiết lập đường bay song song trục Bắc - Nam Đường bay song song trục Bắc Nam tăng năng lực thông qua vùng trời, sân bay, tăng hiệu quả kinh tế và đảm bảo an toàn hàng không. Phương án thiết lập thêm một đường bay tầng cao trục Bắc - Nam, tạo thành hai đường bay song song một chiều giữa Hà Nội - TP HCM và TP HCM - Hà Nội...
