Chevrolet Spark 2013 có giá từ 13.000 USD
Bước sang phiên bản mới, mẫu xế đô thị loại nhỏ của Chevrolet chỉ có một lựa chọn động cơ duy nhất là 4 xi-lanh dung tích 1,2 lít, cho công suất 85 mã lực.
Được coi là đối thủ xứng tầm của Fiat 500, Chevrolet Spark 2013 chính thức ra mắt tại triển lãm Los Angeles và sẽ đến tay khách hàng vào thời điểm cuối năm nay. Mẫu xế đô thị loại nhỏ vốn được người dùng Việt Nam biết đến với cái tên Daewoo Matiz (GM đã khai t.ử thươn.g hiệu Deawoo tại Việt Nam) được trang bị khối động cơ 4 xi lanh công suất 85 mã lực với phiên bản. Model thấp nhất là bản LS, có giá 12.995 USD, trang bị bộ la zăng hợp kim 15 inch, 10 túi khí, hệ thống trợ lái và cân bằng điện tử.
Trong khi đó, phiên bản 1LT có giá 14.500 USD được trang bị thêm hệ thống radio cảm ứng 7 inch, Bluetooth, cửa, gương điện và điều khiển hành trình. Phiên bản cao nhất là 2LT có giá 15.800 USD, sở hữu bộ la zăng 15 inch đặt hàng và ghế bọc da.
Về thiết kế ngoại thất, Spark 2013 mang đến một diện mạo khá mới với lưới tản nhiệt khác biệt (so với phiên bản cũ) và đèn pha tái thiết kế.
HẢI ĐĂNG
Theo Infonet
Chevrolet Spark 1.2 xế nhỏ cho đô thị Việt Nam
Mẫu xe nhỏ Chevrolet Spark LT trang bị động cơ 1.2 vừa đủ cho nhu cầu giao thông đô thị. Tuy nhiên thiết kế vẫn nhận những ý kiến trái chiều.
Video đang HOT
Mẫu Spark mới của Chevrolet dài 3.640 mm, cao 1.522 mm và rộng 1.597 mm. Thiết kế đuôi cong kiểu thể thao, xe mang ảnh hưởng của xu hướng thiết kế mới trong phân khúc mini. Dù nhiều ý kiến khác nhau về thiết kế của Spark mới, nhưng chiếc xe được đán.h giá cao tại thị trường nước ngoài như thị trường châu Âu, Indonesia, Hàn Quốc...
Mẫu xe nhỏ của GM dành cho đô thị.
Chevrolet Spark mới thay đổi hoàn toàn so với những thế hệ trước, hướng tới giới trẻ và khá ngầu. Có nhiều tranh cãi xung quanh vẻ ngoài khi một số cho rằng xe quá dữ dằn. Nhưng số khác lại cảm nhận thấy sự phá cách. Mâm 14 inch. Tay nắm cửa sau ẩn đem lại cho Spark hình ảnh của chiếc xe ba cửa. Bảng điều khiển và tấm ốp cửa tạo được thiết kế liền mạch. Bảng đồng hồ trung tâm lấy cảm hứng từ đồng hồ môtô phân khối lớn, kiểu duy nhất trên dòng xe nhỏ hiện nay.
Khoang lái Spark 1.2 LT.
Ngồi vào Spark, hàng ghế trước khá thoải mái. Độ cách âm trên một chiếc xe nhỏ như Spark là khá tốt, tuy chưa thể so với các dòng xe cao cấp. Nếu chỉ đi trên phố, tốc độ chậm thì tiếng ồn lọt vào ca-bin không đáng kể. Nhưng khi đi nhanh, do động cơ đặt gần khoang lái nên tiếng vọng khá rõ. Tay lái đầm, chắc. Điều hòa lạnh sâu và nhanh, phù hợp với thời tiết miền nam.
Spark sử dụng động cơ mới được phát triển cho dòng mini Chevrolet, động cơ S-TEC II 4 xi-lanh, DOHC 16 van với dung tích 1.2 lít, công suất 80,5 mã lực tại vòng tua máy 6.400 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 108 Nm tại vòng tua máy 4.800 vòng/phút. Hộp số sàn 5 cấp. Động cơ đủ cho vận hành trong đô thị nhưng là một dòng xe nhỏ, Spark không sinh ra cho đường trường khi tăng tốc ở trên 80 km/h mất nhiều thời gian. Kích thước nhỏ gọn rất linh hoạt khi cần quay đầu, lùi trong ngõ nhỏ hay phố đông.
Nằm trong phân khúc xe mini, Spark cạnh tranh trực tiếp với Kia Morning, Hyundai i10. Trong cuộc đấu với Morning do Trường Hải lắp ráp, Spark đang ở vị trí thứ hai khi doanh số 2 tháng đầu năm đạt 131 xe trong khi Morning đạt 404 chiếc.
Chevrolet Spark phiên bản LT sử dụng hộp số sàn 5 cấp, trang bị thắng ABS với mức giá trên 370 triệu đồng được GM Việt Nam lắp ráp.
Mẫu xe nhỏ cho đô thị với thiết kế phá cách, góc cạnh và trẻ trung hơn.
Phần đầu Chevrolet Spark 12. LT được thiết kế lại nổi bật với logo chữ thập.
Nhìn từ phía sau, phần đuôi Spark 1.2 LT được thiết kế cao ráo.
Cụm đèn hậu trên Chevrolet Spark 12. LT.
Đèn pha mới được thiết kế lớn hơn, hai hộc đèn sương mù được đưa sát ra phái ngoài cản trước.
Đuôi xe thể thao hơn với cánh hướng gió phía trên.
Tay nắm cửa sau được ẩn mình kín đáo.
Khoang chứa đồ đủ rộng.
Kính (gương) chiếu hậu điều khiển bằng tay.
Băng sau khá rộng với một mẫu xe nhỏ.
Bảng điều khiển trung tâm của Spark 1.2 LT.
Đồng hồ kiểu môtô của Spark mới
Đức Quang
Theo VNE
Công nghiệp ô tô Việt Nam: Đi về nơi đâu? Trong bối cảnh lãi suất cao, thuế và phí liên tục tăng, sắp tới sẽ là phí lưu hành đường bộ, công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ sống thế nào? Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), hai tháng đầu năm 2012 là hai tháng làm ăn cực kì "bết bát". Cụ thể, trong...