Cập nhật diễn biến cuộc tìm kiếm máy bay mất tích bí ẩn
Máy bay Malaysia chở 239 người được cho là đã mất tích trên không phận Việt Nam lúc 2h40 ngày 8/3. Hàng chục máy bay và tàu biển của 6 quốc gia đã tham gia tìm kiếm suốt 3 ngày qua nhưng chưa có kết quả khả quan.
Máy bay được cho là bị mất tích trên không phận Việt Nam vào 18h40 GMT, tức 1h40 giờ VN, 2h40 giờ Kuala Lumpur.
2h40 ngày 8/3 (giờ địa phương) là thời điểm Hãng hàng không Malaysia Airlines cho rằng máy bay số hiệu MH370 bắt đầu mất tích khi đang chở 227 hành khách với 13 quốc tịch khác nhau. Máy bay bị mất tích là chiếc Boeing 777-200, rời Kuala Lumpur 41 phút sau 0h ngày thứ bảy và dự kiến tới Bắc Kinh vào 6h30 sáng (giờ địa phương).
Máy bay chở 239 người tới Bắc Kinh mất tích trên không phận Việt Nam?
Sáng sớm ngày 8/3, Trung Quốc đã triển khai 2 tàu cứu hộ vào Biển Đông, bắt đầu cuộc tìm kiếm, sau khi mọi nỗ lực liên lạc với máy bay Boeing 777-200 mang số hiệu MH370 bất thành, do trên máy bay có hơn một nửa là người Trung Quốc. Hãng hàng không Malaysian Airlines công bố thông tin về quốc tịch của 239 hành khách và phi hành đoàn trên chiếc máy bay mất tích, theo đó không có người Việt Nam nào trên máy bay.
Trung Quốc phái 2 tàu tới Biển Đông
Người có người thân trên chiếc máy bay xấu số của Malaysia tại sân bay Bắc Kinh ngày 8/3.
12h ngày 8/3, Chuẩn đô đốc Ngô Văn Phát, Chính ủy Hải Quân vùng 5 cho biết, máy bay chở 239 người đi từ Malaysia sang Trung Quốc có thể rơi cách đảo Thổ Chu (Phú Quốc, Kiên Giang) khoảng 300km. Với thông tin phán đoán này, phía Việt Nam bắt đầu triển khai lực lượng tìm kiếm cả trên không lẫn trên biển. Hai máy bay AN 26 của Quân chủng Phòng không Không quân (Bộ Quốc phòng) cất cánh đi tìm kiếm máy bay Boeing B777-200.
Máy bay Malaysia chở 239 người có thể rơi cách đảo Thổ Chu 300km
17h5 ngày 8/3, máy bay Việt Nam đã phát hiện cột khói và đã báo cho phía Malaysia để điều trực thăng đến xác định cụ thể. Trước đó lúc 16h26,trực thăng cứu nạn cũng phát hiện một vùng có màu khác lạ so với nước biển, nghi là vệt dầu loang trên vị trí tọa độ đang tìm kiếm. Trong chiều và đêm 8/3, việc tiếp cận vùng biển nghi có dầu loang được khẩn trương thực hiện với trực thăng (ban ngày) và tàu biển (ban đêm).
Hình ảnh khu vực biển có vệt nghi vết dầu loang chụp từ trực thăng 02, 04 (Huỳnh Hải).
Cuối buổi chiều cùng ngày, Bộ Giao thông vận tải ra công điện chỉ đạo công tác đảm bảo an toàn hàng không, trong đó yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam áp dụng biện pháp đảm bảo an ninh tăng cường cấp độ 1.
Tiếp cận vùng biển nghi có 2 vệt dầu loang
Sáng 9/3, 3 máy bay của Việt Nam tiếp tục mở rộng tìm kiếm máy bay Malaysia. Khu vực tìm kiếm của không quân Việt Nam sáng 9/3 được điều chỉnh mở rộng hơn về phía đảo Thổ Chu. Phía Singapore, Malaysia cũng điều chỉnh khu vực tìm kiếm. Mỹ cũng điều 1 máy bay ra hỗ trợ tìm kiếm chiếc Boeing 777-200 ER số hiệu MH370 mất tích. Trước đó các tàu hải quân, tìm kiếm cứu nạn hàng hải của các quốc gia đã xuất phát từ đêm qua và tiếp cận được gần điểm nghi vấn.
Cùng ngày, các chuyên gia hàng đầu về an toàn hàng không cho rằng, việc phi công trên chiếc máy bay mất tích của Malaysia, với 239 người trên khoang, không gửi tín hiệu cấp cứu là “vô cùng bất thường”. Bất thường đáng nói nhất là chiếc máy bay không phát bất kỳ tín hiệu nào lên vệ tinh trước khi mất tích như các máy bay và tàu biển khác thông thường vẫn thực hiện. Dự đoán có khả năng đã có một thảm họa bất ngờ xảy ra, không loại trừ khả năng có sự tác động của con người.
Malaysia họp báo liên tục 2 tiếng một lần để thông tin về diễn biến cuộc tìm kiếm chiếc máy bay cùng 239 người. Phía nước “chủ nhà” đưa ra phán đoán có thể máy bay đã cố gắng quay trở lại Kuala Lumpur trước khi mất tích.
Mỹ điều chiến hạm, máy bay tham gia tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích, gồm tàu khu trục USS Pinckney và một máy bay tuần tra P-3C Orion. Như vậy sẽ có 6 quốc gia cùng tham gia vào chiến dịch tìm kiếm chiếc máy bay mất tích bí ẩn, gồm Malaysia, Trung Quốc, Philippines, Singapore, Mỹ và Việt Nam; tổng cộng 22 máy bay các loại và 40 tàu biển được huy động.
Vụ máy bay Malaysia mất tích gợi nhớ đến vụ rơi máy bay Pháp Air France năm 2009, làm 228 người chế.t, và 2 năm sau người ta mới tìm thấy xác.
Máy bay Malaysia “im bặt” trước khi mất tích
Phía Malaysia phát hiện thông tin gây hoang mang: có 2 hành khách đăng ký đi chuyến bay này đã dùng hộ chiếu đán.h cắp và cả 2 đều không hề xuất hiện trên máy bay. Một cuộc điều tra về khả năng máy bay bị tấ.n côn.g khủng bố đã được tiến hành, với sự vào cuộc của cả Cục điều tra liên bang Mỹ (FBI) và các đơn vị chống khủn.g b.ố khắp thế giới
2 hành khách đi máy bay dùng hộ chiếu đán.h cắp, FBI vào cuộc
Video đang HOT
Máy bay Malaysia mất tích: Mở điều tra khả năng khủn.g b.ố
14h40 ngày 9/3, Sở Chỉ huy tìm kiếm cứu nạn hàng không nhận tin báo khẩn, phát hiện có dấu hiệu khả nghi về máy bay Maylaysia mất tích 08 độ 21″36′ E – 103 độ 13″30N. Cụ thể, lực lượng tìm kiếm thấy có đồ dùng khả nghi trôi trên biển tại vị trí cách đảo Thổ Chu 100km về phía Nam Tây Nam. 18h30, thủy phi cơ của Quân đội Việt Nam phát hiện vật thể nghi là mảnh vỡ của tàu bay cách đảo Thổ Chu khoảng 80km. Căn cứ vào vị trí tọa độ và mô tả của lực lượng tìm kiếm, Sở Chỉ huy nghi khả năng cao đó là mảnh ốp trong của máy bay Malaysia Airlines.
Vật thể lạ trên biển được cho là mảnh vỡ của máy bay (Ảnh chụp từ máy bay cứu hộ)
Vật thể lạ nghi là mảnh vỡ của máy bay mất tích
Qua phân tích những dữ kiện có được, cũng như độ an toàn của loại máy bay Boeing 777, các chuyên gia Việt Nam và Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải cùng nhận định đây là hiện tượng vô cùng bất thường, và không loại trừ khả năng của một vụ khủn.g b.ố.
Chiều 9/3, Cục Tác chiến Bộ Quốc phòng Việt Nam đã cấp phép cho 2 tàu Trung Quốc và 1 tàu của Mỹ vào biển Đông tham gia tìm kiếm cứu nạn máy bay Malaysia bị mất tích.
Sáng 10/3, trực thăng đưa Thứ trưởng GTVT Phạm Quý Tiêu trực tiếp đi thị sát vùng biển phát hiện vật thể lạ. Một thủy phi cơ đưa đội thợ lặn chuyên nghiệp cũng bay tới vùng biển ngoài đảo Thổ Chu.
Việt Nam tiếp tục phối hợp với 5 quốc gia khác nỗ lực tìm kiếm
10h20 ngày 10/3, thủy phi cơ của Việt Nam phát hiện một vật thể lạ màu cam, hình vuông, nghi là phao, nằm cách đảo Thổ Chu 96 hải lý.
13h26 ngày 10/3, máy bay của Singapore điện báo khẩn cho biết nhìn thấy 1 vật giống máng trượt khẩn cấp của máy bay, nằm cách đảo Thổ Chu 140km. Phía Malaysia yêu cầu Việt Nam cử phương tiện gần nhất tiếp cận.
Liên tiếp phát hiện các vật thể nghi vấn
15h20 ngày 10/3, tàu HQ 637 đã vớt được một vật thể là nắp cuộn cáp đã đóng rêu, cách tọa độ xác định ban đầu khoảng 10km.
Sáng ngày 11/3, bước sang ngày tìm kiếm thứ tư, nhiều máy bay và tàu của Việt Nam xuất phát từ nhiều mũi (Phú Quốc, Cà Mau, TPHCM) lại lên đường tiếp tục cuộc tìm kiếm.
Đại tá Lê Kiêm Toàn, Lữ Đoàn trưởng Lữ đoàn không quân 918 kiểm tra chiếc máy bay Casa trước giờ cất cánh (Ảnh: Đình Thảo)
Tiếp tục tìm kiếm máy bay, giải đáp câu hỏi mất tích
Hoàng Yến (tổng hợp)
Theo Dantri
10 câu hỏi được đặt ra sau vụ máy bay Malaysia bị mất tích
48 giờ sau khi chiếc máy bay chở 239 người mang số hiệu MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines bị mất tích, những câu hỏi đặt ra liên quan đến vụ việc này hiện vẫn nhiều hơn những câu trả lời.
Tàu Malaysia vẫn đang nỗ lực tìm kiếm ở khu vực được cho là nơi máy bayMalaysia gặp nạn (Ảnh: Getty Images)
Theo The Guardian, chiếc Boeing 777 đã biến mất khỏi màn hình radar chỉ sau 40 phút cất cánh từ sân bay quốc tế ở Kuala Lumpur đi Bắc Kinh vào sáng 8/3. Cho đến nay, tung tích của chiếc máy bay này vẫn còn đang là điều bí ẩn.
Theo các chuyên gia, đã 48 tiếng đồng hồ trôi qua, máy bay chắc chắn đã hết nhiên liệu, khả năng chiếc Boeing777 đã đáp xuống một sân bay khác là không thể xảy ra. Với mỗi giờ trôi qua, dường như hy vọng của mọi người về một phép màu lại càng trở nên mờ nhạt.
Dưới đây là những nghi vấn liên quan đến số phận của chuyến bay MH370:
Tại sao không có tín hiệu cầu cứu?
Kiểm soát không lưu ở Subang, bên ngoài Kuala Lumpur, đã không nhận được một tín hiệu khẩn cấp nào của MH370 từ phi công chính lẫn phi công phụ trên chuyến bay trước khi nó biến mất khỏi màn hình radar.
Nhận định về tình huống trên, các chuyên gia an toàn hàng không đều cho rằng, trường hợp máy bay đột ngột biến mất mà không có tín hiệu khẩn cấp là "bất thường".
Chuyên gia David Learmount của tạp chí Flight Global nhận định máy bay đang bay ở độ cao hơn 11.000m thì mất tín hiệu. Ở thời điểm đó và với độ cao như vậy, phi công có rất nhiều thời gian để phản ứng trước bất kỳ vấn đề gì và gửi tín hiệu cấp cứu.
Ông Learmount nói: "Có một điều gì đó xảy ra và các phi công đã không nói với bất kỳ ai. Tại sao vậy? Đó là một câu hỏi thật khó trả lời. Điều đó hoàn toàn bất bình thường vì các phi công có đủ thời gian để phát tín hiệu nếu có gì bất trắc. Trừ khi là có một quả bom trên máy bay, tuy nhiên, vẫn chưa có bằng chứng về điều đó".
Làm thế nào hành khách có thể sử dụng hộ chiếu bị đán.h cắp để lên máy bay?
Trong danh sách hành khách trên chuyến bay MH370 được công bố, có 2 công dân châu Âu là Christian Kozel, người Áo, và Luigi Maraldi, người Ý. Tuy nhiên cả hai người này đều không lên máy bay. Hộ chiếu của hai người này đều bị đán.h cắp trước đó.
Các tình nguyện viên và nhân viên cứu hộ cầu nguyện cho hành khách trên chuyến bay MH370 (Ảnh: Reuters)
Hiện Interpol đã xác nhận rằng "ít nhất 2 hộ chiếu" được lưu trữ trong cơ sở dữ liệu Hồ sơ đi lại bị mất và đán.h cắp, được hành khách sử dụng để lên chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines.
Tổng thư ký Interpol Ronald Noble trong một tuyên bố cho biết: "Hiện còn quá sớm để suy đoán về bất kỳ mối liên hệ nào giữa hai tấm hộ chiếu bị đán.h cắp và sự biến mất đầy bí ẩn của chiếc Boeing777. Mặc dù vậy, việc bất kỳ hành khách nào lên máy bay bằng hộ chiếu bị đán.h cắp cũng là một mối lo ngại lớn".
Ông Ronald Noble khẳng định: "Đây là tình huống chúng tôi không hề muốn xảy ra. Đã nhiều năm qua Interpol luôn đặt câu hỏi tại sao các nước lại chờ đến khi bi kịch xảy ra thì mới thắt chặt an ninh ở các cửa khẩu và sân bay".
Máy bay mất tích có liên quan đến khủn.g b.ố?
Ngoài trường hợp sử dụng hộ chiếu bị đán.h cắp để lên máy bay, theo thông báo của Malaysia Airlines, trên chuyến bay có 158 người Trung Quốc, trong đó có hai người được cho là người Duy Ngô Nhĩ tới từ Tân Cương, một điểm nóng bất ổn của Trung Quốc.
Người Duy Ngô Nhĩ theo Hồi giáo sống ở Tân Cương có nền văn hóa gần với Trung Á hơn và đã vài lần đòi độc lập. Mới tuần trước, Trung Quốc cáo buộc các phần tử cực đoan Tân Cương đã thực hiện cuộc tấ.n côn.g khủng bố ở nhà ga Côn Minh, khiến 33 người chế.t. Dù vậy, đến nay vẫn chưa có nhóm nào nhận trách nhiệm về vụ máy bay mất tích.
Tại sao đội tìm kiếm chưa tìm thấy bất kỳ mảnh vỡ?
48 tiếng đồng hồ sau khi chuyến bay MH370 bị mất tích, hàng chục tàu và máy bay từ 11 quốc gia đã tham gia công tác tìm kiếm cứu nạn nhưng cho đến nay, tung tích của chiếc máy bay bị mất tích vẫn bặt vô âm tín.
Tại sao điện thoại của hành khách trên máy bay mất tích vẫn đổ chuông?
Ít nhất một thân nhân của một hành khách Trung Quốc trên chiếc máy bay bị mất tích khẳng định đã gọi điện được cho hành khách này và chuông điện thoại vẫn đổ dù không ai trả lời. Đoạn video quay cảnh gia đình người này gọi điện cho hành khách nói trên đã được đưa lên truyền hình.
Ngay sau khi có thông tin trên, một nhóm thân nhân của các hành khách đã kiến nghị hãng Malaysia Airlines "tiết lộ sự thật" về điều gì đã xảy ra với chuyến bay.
Tại sao Malaysia Airlines chậm trễ trong việc thông báo máy bay mất tích?
Đài kiểm soát không lưu mất dấu chuyến bay MH370 vào lúc 2h40' sáng 8/3. Tuy nhiên trong nhiều giờ người thân của các hành khách ở Bắc Kinh tin rằng, máy bay chỉ bị "trễ giờ".
Người thân của những hành khách trên chuyến bay số hiệu MH370 vẫn đang khắc khoải mong ngóng thông tin của chiếc máy bay này (Ảnh: Reuters)
Tại sân bay Bắc Kinh - điểm đến của chuyến bay MH370, không hề có bất cứ thông báo nào về việc máy bay mất tích. Nhiều gia đình các hành khách cho hay, họ chỉ biết thông tin chiếc máy bay bị mất tích qua báo chí.
Chỉ đến 9h5' sáng 8/3, đại diện của Malaysia Airlines mới lên tiếng thừa nhận: "Chúng tôi lấy làm tiếc thông báo rằng, chúng tôi đã hoàn toàn mất liên lạc với chuyến bay MH370".
Sự chậm trễ đơn giản chỉ là do sự yếu kém hay trong lúc cấp bách, các quan chức của Malaysia Airlines không đủ tỉnh táo đưa ra phản ứng kịp thời? Hay có một điều gì đó đáng ngờ đã xảy ra?
Chiếc máy bay đã cố quay trở lại?
Ngày 9/3, phát biểu trong một cuộc họp báo, Tướng Tan Sri Datuk Sri Rodzali Daud - Tư lệnh Không quân Hoàng gia Malaysia (RMAF) xác nhận, dữ liệu hình ảnh từ một radar quân sự của Malaysia cho thấy, rất có thể máy bay Boeing 777-200 của hãng Malaysia Airlines (MAS) đã quay lại trước khi biến mất vào sớm ngày 8/3.
Mặc dù vậy ông Rodzali cho biết: "Các cơ quan chức năng vẫn đang làm rõ vấn đề này bởi trên các radar dân sự, không có dấu hiệu chứng minh chiếc máy bay mang số hiệu MH370 thực hiện việc thao tác quay trở lại".
Về nguyên tắc, máy bay thực hiện thao tác quay trở lại sân bay nơi nó cất cánh khi gặp bất kỳ sự cố hay trục trặc nào đó trên máy bay.
Ông Rozali nói: "Khi có một tình huống diễn ra không đúng như kế hoạch, hoặc xảy ra sự cố, phi công sẽ thực hiện việc quay trở lại. Tuy nhiên, không có tín hiệu khẩn cấp hoặc các cuộc gọi báo cáo sự cố nào được phát đi. Chúng tôi thực sự bị bối rối trước tình huống này".
Nếu đây đúng là sự thật, tại sao máy bay lại quay đầu, phải chăng nó đã gặp sự cố nghiêm trọng liên quan đến kỹ thuật? Hay có yếu tố của tội phạm khủn.g b.ố tác động đến việc này?
Kiểm soát không lưu mất liên lạc, tại sao có phi công bắt được tín hiệu của MH370?
Một phi công của chiếc Boeing 777 cho biết ông đã bắt được tín hiệu với máy bay này chỉ vài phút sau khi kiểm soát không lưu của phía Việt Nam yêu cầu cung cấp thông tin.
Viên phi công giấu tên trả lời tờ New Sunday Times cho hay: "Chúng tôi cố gắng liên lạc với MH370 vào 1h30 và hỏi họ đã vào không phận Việt Namhay chưa?".
Trực thăng B-7776 hạ cánh trên tàu Haixun 31 - con tàu được điều động tham gia tìm kiếm cứu nạn máy bay Malaysia bị mất tích (Ảnh: Tân Hoa xã)
Viên phi công này khẳng định, ông đã nhận được tín hiệu hồi đáp: "Giọng nói ở phía bên kia có thể là một trong hai cơ trưởng Zaharie (Ahmad Shah, 53 tuổ.i) hoặc Fariq (Abdul Hamid, 27 tuổ.i), nhưng tôi chắc chắn đó là phi công".
Ông nói thêm: "Âm thanh rất nhiễu, tôi chỉ có thể nghe tiếng nói lầm bầm từ đầu bên kia. Đó là lần cuối cùng tôi bắt được tín hiệu của họ. Sau đó chúng tôi đã không thể liên lạc được với họ".
Vệt dầu loang có liên quan gì không?
Một máy bay tìm kiếm cứu nạn của Việt Nam đã phát hiện có thể là hai vệt dầu loang ở khu vực máy bay mất tích. Tuy nhiên các tàu đến khu vực này không tìm kiếm thấy gì. Hiện vẫn chưa thể xác định vệt dầu loang có liên quan đến chiếc máy bay Boeing777 bị mất tích hay không.
Đến bao giờ sự thật về chiếc máy bay bị mất tích mới được làm rõ?
Sự biến mất đột ngột của chiếc Boeing777 - loại máy bay dân dụng an toàn nhất trong lịch sử hàng không thế giới, được các chuyên gia hàng không đán.h giá là thảm họa "hiếm gặp".
Mohan Ranganathan, một tư vấn viên an toàn hàng không làm việc cho Ủy ban Tư vấn An toàn Hàng không Dân dụng của Ấn Độ cho hay "cực kỳ hiếm xảy ra khả năng một chiếc máy bay mất liên lạc hoàn toàn mà không có dấu hiệu nào đó báo trước vấn đề".
"Máy bay 777 vốn rất an toàn - tôi thực sự ngạc nhiên", ông Ranganathan nói.
Neil Hansford, Chủ tịch hãng tư vấn Strategic Aviation Solutions (Giải pháp Hàng không Chiến lược), thì nói như sau về máy bay Boeing 777: "Nó có thể là một trong những chiếc phi cơ an toàn nhất trong lịch sử hàng không".
Theo Hansford, có tới trên 1.030 chiếc máy bay loại này đã được chế tạo nhưng chỉ có 60 sự cố được ghi lại, đa phần là những sự cố nhỏ. Ông cho biết, xác suất cả 2 động cơ bị hỏng cùng một lúc là rất thấp. "Mà mất một động cơ trong chế độ bay tiết kiệm nhiên liệu thì sẽ không bị rơi".
Hansford cho biết ông có nghe một số người đồn đoán về khả năng phá hoại hay đán.h bom, nhưng ông cho rằng điều này là còn quá sớm.
Lịch sử hàng không thế giới mới chỉ ghi nhận có một ta.i nạ.n hàng không tương tự là vụ chuyến bay 447 của Air France, rơi xuống Đại Tây Dương hồi năm 2009 khi bay từ Rio tới Paris. Các nhà điều tra chỉ xác định được nguyên nhân ta.i nạ.n sau khi tìm thấy hộp đen 2 năm sau đó. Như vậy, đối với trường hợp của chiếc Boeing777 mang số hiệu MH370, tất cả vẫn nằm trong một bức màn bí mật, ít ra là cho đến khi nó được tìm thấy./.
Theo Dantri
Trung Quốc nổi giận với Malaysia về tiến độ tìm kiếm máy bay Trung Quốc ngày hôm qua (10/3) đã nổi giận với Malaysia về việc cung cấp thông tin không đầy đủ liên quan đến chuyến bay bị mất tích, giữa lúc gia đình, người thân các hành khách bày tỏ sự thất vọng với phản ứng của các bên Người nhà các hành khách mất tích đều sốt ruột và giận dữ Gần 2/3...