Cặp đôi Suzuki GSX-R 2011 ở Sài Gòn
Suzuki GSX-R600 và GSX-R750 phiên bản 2011 với thay đổi ở phần đầu xe, trọng lượng nhẹ hơn.
Suzuki GSX-R600 và GSX-R750 2011 phát triển từ bản từng được thiết kế lại năm 2006. Sự thay đổi lớn nhất với GSX-R mới là phần đầu nhỏ gọn và ấn tượng hơn. Kính chắn gió cao sẽ giảm bớt lực cản.
Ngoài ra, nhiều chi tiết trên GSX-R600 và GSX-R750 mới sẽ thừa hưởng “đàn anh” GSX-R1000 giúp dòng xe hạng trung này đủ sức mạnh thỏa mãn tốc độ của dân chơi xe.
Suzuki GSX-R600 và GSX-R750 2011 có thiết kế tổng thể tương đồng với nhau.
Thay đổi vật liệu chế tạo, GSX-R600 và GSX-R750 2011 có piston mới nhẹ, hệ thống dây dẫn ngắn, ống xả nhẹ. Các chi tiết khung sườn, bánh…khiến GSX-R750 giảm gần 10 kg. Giảm trọng lượng bộ khung sườn, GSX 2011 có chiều dài cơ sở ngắn hơn. Xe mới trang bị cặp giảm xóc Showa đường kính 43 mm cùng cụm thắng hàng hiệu Brembo trên cả bánh trước và sau.
Suzuki GSX-R750 2011 lắp động cơ 750 phân khối với bốn xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dung dịch, công suất 148 mã lực. Hộp số 6 cấp. Xe còn có hệ thống điều khiển chế độ vận hành (Suzuki Drive Mode Selector) .
Suzuki GSX-R600 sử dụng động cơ 599 phân khối với bốn xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dung dịch, công suất 124 mã lực. Hộp số 6 cấp. Xe cũng có hệ thống điều khiển chế độ vận hành S-DMS.
Hai mẫu xe cùng sử dụng cỡ vỏ (lốp) trước 120/70ZR17, vỏ sau 180/55ZR17.
Nhìn từ phía sau khó có thể phân biệt được cặp đôi.
Suzuki GSX-R thế hệ mới cải tiến về mặt thiết kế.
Video đang HOT
Cụm đầu xe GSX-R600.
Cụm đầu Suzuki GSX-R750 2011.
Suzuki GSX-R sử dụng đồng hồ điện tử.
Cụm điều chỉnh chế độ vận hành động cơ trên tay lái.
Cụm thắng hàng hiệu Brembo.
Suzuki GSX-R sử dụng vỏ sau kích thước 180/55ZR17.
Bình xăng kích thước lớn.
Cụm đuôi xe với các chi tiết được sơn carbon.
Suzuki GSX-R sử dụng động cơ thiết kế mới.
Theo VN Express
GSX-R750 2011 - tiếp nối sức mạnh Suzuki
Thiết kế lại với trọng lượng nhẹ hơn, GSX-R750 2011 là mẫu xe mới nhất dòng xe đua thể thao huyền thoại GSX-R của Suzuki. Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 16 van dung tích 750 phân khối.
Suzuki GSX-R750 phiên bản 2011 có trọng lượng nhẹ hơn đời cũ gần 10 kg.
Suzuki GSX-R750 2011 không chỉ là phiên bản xe nâng cấp (facelift), mẫu môtô phân khối hạng trung dòng sportbike còn được hãng xe Nhật Bản cải thiện khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng giúp nó hoạt động mạnh mẽ và êm ái hơn.
Với những thay đổi giảm tối đa trọng lượng, nhà sản xuất hy vọng xe sẽ linh hoạt ở những điều kiện đường khác nhau, cải thiện khả năng tăng tốc trong phân khúc thể thao hạng trung. Thay đổi vật liệu chế tạo, GSX-R750 2011 có piston mới nhẹ, hệ thống dây dẫn ngắn gọn, ống xả nhẹ hơn. Các chi tiết khung sườn, bánh... mới giúp GSX-R750 giảm gần 10 kg.
Giảm trọng lượng bộ khung sườn, phiên bản GSX 2011 có chiều dài cơ sở ngắn hơn. Xe mới trang bị cặp giảm xóc Showa đường kính 43 mm cùng cụm thắng hàng hiệu Brembo trên cả bánh trước và sau.
Suzuki GSX-R750 2011 lắp động cơ 750 phân khối với bốn xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dung dịch, công suất 148 mã lực. Hộp số 6 cấp. Xe còn có hệ thống điều khiển chế độ vận hành (Suzuki Drive Mode Selector) .
Giá bán xe tham khảo tại thị trường nước ngoài ở dưới 11.000 USD.
Suzuki GSX-R750 2011 vẫn giữ nguyên vóc dáng một chiếc xe đua thể thao của hãng xe Nhật Bản.
Suzuki GSX-R750 2011 với bình xăng góc cạnh mổi bật logo chữ S.
Cụm đèn pha với hai bóng đèn lớn.
Đèn xi nhan được tích hợp trên kính chiếu hậu.
Suzuki GSX-R750 nhẹ hơn với nhiều vật liệu mới.
Khung sườn mới nhẹ hơn 1,36kg so với phiên bản xe cũ.
Cụm đồng hồ điện tử đặt ngay phía trước tay lái.
Theo VNE
Honda Spacy 2011 sắp đổ bộ Việt Nam Theo những thông tin mới nhất thì hãng Honda đang chuẩn bị ra mắt thị trường Việt Nam mẫu Spacy 2011 với cốp có dung tích 18 lít. Cập bến lần đầu tiên tại thị trường Indonesia, và Trung Quốc chiếc Honda Spacy 2011 ngay lập tức đã gây ấn tượng mạnh cho người xem khi nó sở hữu cốp xe có thể...
