Cặp đôi mô tô aventure/sport touring “Tàu” muốn hút khách bằng động cơ nguồn gốc Anh Quốc
Là những mẫu mô tô giá hấp dẫn trong phân khúc hạng trung, cặp đôi xe Zongshen Cyclone RX6 và RK6 đã mua bản quyền động cơ từ một hãng mô tô danh giá Anh Quốc.
Nghe tới cái tên Zongshen, nhiều người tiêu dùng Việt đã sống qua giai đoạn đầu Thế kỷ XXI sẽ nhớ tới những chiếc xe máy “Tàu” có thiết kế nhái các thương hiệu lớn. Tuy nhiên không chỉ đi copy, Zongshen trên thực tế còn là một trong những hãng mô tô Trung Quốc nổi tiếng nhất, với mối quan hệ hợp tác chiến lược với nhiều tên tuổ.i nổi tiếng. Điều này đã khiến hãng có thể phát triển được những chiếc mô tô phân khối lớn “thứ thiệt” dành cho thị trường nội địa và phương Tây.
Nhận thấy phân khúc mô tô hạng trung khoảng 600cc đang “hot” trên Thế giới, Zongshen vừa công bố phiên bản thử nghiệm của 2 mẫu xe hoàn toàn mới là Cyclone RX6 và RK6. Dựa trên cùng một nền tảng, nhưng RX6 sở hữu kiểu dáng adventure trong khi RK6 là một mẫu touring. Zongshen đã lựa chọn 2 kiểu dáng này do hiện tại adventure hạng trung đang được khách hàng rất ưa chuộng, trong khi gần như không có ai làm xe touring ở phân khúc này.
Điểm nổi bật của cặp đôi Cyclone đó là nền tảng động cơ được Zongshen sử dụng. Đó là cỗ máy 2 xi-lanh thẳng hàng 650cc tương tự dòng Atlas 650 hay Superlight của hãng xe Anh Quốc danh giá Norton. Sở dĩ Zongshen có thể trang bị động cơ như Norton do vào năm 2017, hãng đã bỏ tiề.n ra để mua bản quyền thiết kế loại máy này. Tuy nhiên so với những chiếc Norton, động cơ do Zongshen sản xuất có công suất nhỏ hơn nhiều, chỉ đạt 70 mã lực và mô-men xoắn 62Nm.
Video đang HOT
Hướng tới giá bán cạnh tranh nên Cyclone RX6 và RK6 đều có trang bị ở mức “đủ dùng”. Trong 2 mẫu xe này, chỉ có RX6 được trang bị heo phanh Nissin 4 piston pad dọc radial ở phía trước, trong khi RK6 chỉ được trang bị heo axial pad ngang 2 piston mỗi bên đĩa. Trang bị điện tử hỗ trợ người lái duy nhất của chúng chỉ là hệ thống phanh ABS, trong khi bảng đồng hồ có dạng màn hình LCD đơn sắc hiển thị các thông tin cần thiết nhất.
Về thiết kế, cả 2 chiếc xe đều có kiểu dáng sắc sảo và hiện đại. Trong đó, Cyclone RX6 sở hữu nhiều mảng thân xe góc cạnh được xếp chồng lên nhau và Cyclone RK6 phần nào gợi nhớ tới chiếc R 1200 RT của BMW. Phải tới năm 2020, Zongshen mới bắt đầu sản xuất cặp đôi mô tô này và phân phối đầu tiên tại Trung Quốc.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Thương hiệu lạ hoắc, cửa nào để "xế phượt" Ý Moto Morini đấu lại được với các ông lớn mô tô?
Sở hữu các thông số kỹ thuật khá ấn tượng trong phân khúc adventure hạng trung, nhưng Moto Morini X-Cape sẽ khá vất vả để chinh phục khách hàng ngoài châu Âu.
Bên cạnh chiếc scrambler với cái tên đầy chất Ý Seiemmezzo, hãng mô tô Ý Moto Morini còn đem tới triển lãm EICMA 2019 một mẫu xe hoàn toàn mới khác là X-Cape. Nằm trong kế hoạch phát triển kinh doanh đặt nền móng cho sự khởi đầu là những mẫu xe mới ở phân khúc tầm trung, Moto Morini X-Cape dựa trên nền tảng 650cc mới nhất của hãng và là mẫu adventure đầu tiên trong dòng sản phẩm mới tới từ nhà sản xuất vùng Casa di Trivolzio.
Tên gọi X-Cape của chiếc xe mang ý nghĩa "Escape" - Trốn chạy trong tiếng Anh. Với cái tên này, Moto Morini muốn định nghĩa X-Cape là một mẫu adventure với khả năng đưa người dùng thoát khỏi các âu lo của cuộc sống thường nhật để đến với sự tự do trên những cung đường. Và điều này được thể hiện rõ qua thiết kế nhỏ gọn kiểu xe đua rally raid của mẫu mô tô này. Không chỉ nằm trong tên gọi, cảm hứng chữ X cũng được Moto Morini thể hiện ở phần đầu của X-Cape.
Chiếc xe trang bị động cơ 640cc hai xy-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch, hộp số 6 cấp. Chưa có thông tin chi tiết nào về động cơ cũng thông số của công suất và mô-men xoắn, động cơ được đặt trong hệ thống khung thép ống. Kết hợp với đó là hệ thống phuộc trước upside-down đường kính 50mm hành trình 160mm, hoàn toàn có thể điều chỉnh được. Phía sau, xe sử dụng hệ thống treo monoshock hành trình 135mm có thể điều chỉnh được độ nén của lò xo. Chiều cao xe yên là 830mm.
Sự chuyên dụng cho địa hình của X-Cape còn được thể hiện rõ ở cấu hình bánh xe. Mẫu mô tô này ử dụng vành nan hoa kích thước 19 inch ở phía trước và 17 inch ở phía sau lốp theo xe là Metzeler Tourance thông số 110/80-19, 150/70-17. Hệ thống phanh trước trang bị đĩa đôi đường kính 300mm đi kèm cặp heo 2 piston, phía sau đĩa đơn đường kính 255mm và một heo 2 piston.
So với các đối thủ cùng hạng, X-Cape sở hữu khá nhiều trang bị cao cấp. Nổi bật nhất là cụm đồng hồ tiêu chuẩn màn hình màu LCD kích thước 7 inch (có khả năng kết nối với điện thoại qua Bluetooth). Kính chắn gió điều chỉnh được bằng tay, yên sau xe tích hợp tay dắt có thể dễ dàng buộc hành lý. Hệ thống đèn xe toàn bộ là LED. X-Cape cũng có những phụ kiện đi kèm như ba thùng chứa đồ, bộ khung bảo vệ động cơ, sưởi ấm tay lái.
Chiếc xe sẽ được bán trên thị trường gồm một phiên bản tiêu chuẩn và một phiên bản giới hạn 48 mã lực dành cho những người mới chỉ tới bằng lái A2 tại châu Âu. Vẫn chưa thông báo về ngày bán trên thị trường cũng như giá bán. Sở hữu các thông số kỹ thuật khá ấn tượng trong phân khúc adventure hạng trung như Yamaha Tenere 700 hay KTM 790 Duke, nhưng Moto Morini X-Cape sẽ khá vất vả để chinh phục khách hàng ngoài châu Âu do nhận diện thương hiệu và mạng lưới bán hàng đều kém.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Chỉ với chi tiết này, superbike 650cc của Anh Quốc đã mạnh ngang với những chiếc mô tô 1.000cc Không chỉ có công suất lên tới 170 mã lực, chiếc siêu mô tô thủ công Norton Superlight SS từ Anh Quốc còn có trọng lượng siêu nhẹ chỉ 160kg. Vào năm 2018, thương hiệu mô tô "quý tộc" Anh Quốc Norton đã từng tung ra chiếc sportbike hạng trung Superlight, được sản xuất với mục đích chính là giúp hãng tham gia...