Cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn: Động thổ gần 1 năm vẫn chưa ký hợp đồng dự án
Dự án cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn sau gần một năm động thổ, triển khai thi công nhưng đến nay chủ đầu tư vẫn chưa hoàn thiện thủ tục để ký hợp đồng dự án với Bộ GTVT.
Dự án trên được Bộ GTVT phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiề.n khả thi và động thổ vào ngày 5.7.2015, với tổng mức đầu tư hơn 12.000 tỷ đồng, đi qua 2 tỉnh Bắc Giang và Lạng Sơn với tổng chiều dài 63,86km. Dự án được kỳ vọng sẽ góp phần nhanh chóng hình thành mạng lưới cao tốc quốc gia, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng cao và tránh ùn tắc, giảm nguy cơ ta.i nạ.n giao thông trên QL1, đồng thời góp phần phát triển kinh tế xã hội của 2 tỉnh Bắc Giang, Lạng Sơn và khu vực nói chung. Tại lễ động thổ, đại diện chủ đầu tư hứa sẽ triển khai thi công ngay các hạng mục của dự án và “chắc chắn” hoàn thành đúng kế hoạch vào năm 2017.
Điểm xuất phát đường cao tốc Lạng Sơn – Bắc Giang (Km45 100). ảnh: I.T
Sau lễ động thổ dự án không lâu, Công ty TNHH MTV Đầu tư SCIC (thuộc Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước) đã rút khỏi dự án. Việc huy động vốn của chủ đầu tư BOT cũng gặp khó khăn khi đến cuối tháng 2.2016, ông Đinh Đăng Khánh – Giám đốc Công ty CP BOT Bắc Giang cho biết các nhà đầu tư đã góp được 390 tỷ đồng/1.200 tỷ đồng, tương đương 30% vốn chủ sở hữu.
Đến tháng 5.2016, nhà đầu tư BOT dự án cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn mới được các ngân hàng đồng ý xem xét cấp khoản tín dụng hơn 10.000 tỷ đồng.
Video đang HOT
Đến nay, dù nhà đầu tư đã thi công dự án thành phần tăng cường mặt đường QL1 đoạn qua địa phận tỉnh Lạng Sơn và cắm mốc giải phóng mặt bằng tuyến cao tốc, nhưng theo đán.h giá của lãnh đạo tỉnh Lạng Sơn là “tiến độ chậm không thể chấp nhận được”.
Tại cuộc làm việc gần đây với UBND tỉnh Lạng Sơn, ông Trương Quang Nghĩa – Bộ trưởng Bộ GTVT đã yêu cầu nhà đầu tư BOT dự án cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn phải hoàn thiện thủ tục và thu xếp đủ vốn chủ sở hữu để thực hiện dự án. “Dự án động thổ gần một năm vẫn chưa xong thủ tục đầu tư, hợp đồng, chưa huy động đủ vốn chủ sở hữu là không thể chấp nhận. Điều này chứng tỏ năng lực của nhà đầu tư là rất kém. Đến 30.7, các nhà đầu tư không hoàn thiện được các điều kiện về thủ tục, Bộ GTVT sẽ xem xét mời nhà đầu tư khác thay thế để dự án được triển khai đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng” – ông Nghĩa nhấn mạnh.
Theo Danviet
Truy thu tiề.n chênh lệch do tăng phí trạm BOT Mỹ Lộc
Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ đã yêu cầu truy thu số tiề.n chênh lệch do tăng thu trong tuần đầu tháng 6 tại trạm BOT Mỹ LộcNam Định.
Văn phòng Chính phủ vừa có công văn gửi Bộ Tài chính, Bộ GTVT, UBND tỉnh Nam Định truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng Vương Đình Huệ về vấn đề thu phí đường bộ trạm Mỹ Lộc - Nam Định.
Theo đó, Phó Thủ tướng yêu cầu UBND tỉnh Nam Định chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Tài chính căn cứ Nghị quyết số 49/NQ-CP ngày 7/6/2016 của Chính phủ, ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Thông báo số 107/TB-VPCP ngày 27/5/2016 của Văn phòng Chính phủ để xử lý mức thu và số tiề.n phí đường bộ đã thu tại trạm Mỹ Lộc từ 06 giờ sáng ngày 1/6/2016 đến 6 giờ sáng ngày 8/6/2016 theo quy định.
Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ đã yêu cầu truy thu số tiề.n chênh lệch do tăng thu trong tuần đầu tháng 6 tại trạm BOT Mỹ Lộc-Nam Định.
Bên cạnh đó, Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Nam Định và Bộ GTVT xem xét, điều chỉnh lại mức thu phí quy định tại Thông tư số 33/2016/TT-BTC ngày 25/2/2016 của Bộ Tài chính cho phù hợp với mức thu mà trạm Mỹ Lộc thực hiện từ 6h sáng ngày 8/6/2016 trở đi.
Trước đó, theo phản ánh, trạm thu phí Mỹ Lộc-Nam Định thuộc Công ty cổ phần Tasco đã tiến hành tăng phí từ ngày 1/6 với 3 trong 5 loại phương tiện lưu thông qua trạm.
Cụ thể, xe dưới 12 chỗ ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải hành khách công cộng tăng vé lượt từ 20.000 lên 30.000 đồng/vé, tương đương với mức tăng 50%. Xe từ 12-30 chỗ ngồi; xe có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn tăng từ mức 30.000 lên 40.000 đồng/vé, tương đương với mức tăng 30%.
Xe từ 31 chỗ ngồi trở lên; xe có tải trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn tăng từ mức 44.000 lên 50.000 đồng/vé. Hai loại còn lại là xe có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn và xe chở hàng bằng container 20 feet; xe có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet giữ nguyên mức 80.000 đồng/vé và 160.000 đồng/vé/lượt.
Tuy nhiên, theo yêu cầu của Phó Thủ tướng Vương Đình Huệ, của Bộ GTVT và chấp hành Nghị quyết 35 của Chính phủ, trạm Mỹ Lộc-Nam Định đã quay về mức thu phí cũ từ ngày 8/6/2016.
Trạm thu phí BOT Mỹ Lộc - Nam Định do Công ty cổ phần Tasco làm chủ đầu tư, nằm trong dự án tuyến tránh thành phố Nam Định từ Quốc lộ 10 đến thị trấn Mỹ Lộc có chiều dài 3,9km theo tiêu chuẩn đường đô thị, vận tốc thiết kế 80km/h, mặt cắt ngang nền đường rộng 48m; trong đó phần xe cơ giới 4 làn xe rộng 14m.
Tổng mức đầu tư cho đoạn đường này là 361 tỷ đồng, hoàn thành và thông xe vào ngày 28/6/2012.
Nguyễn Hòa
Theo_Báo Đất Việt
Các xe bị cấm chạy qua đèo Prenn vào buổi tối Muốn ra vào TP Đà Lạt thời điểm từ 19h đến 5h sáng hôm sau, các phương tiện phải đi đường đèo Mimoza. Đèo Prenn bị cấm từ 19h đến 5h sáng hôm sau để các đơn vị thi công cải tạo nâng cấp mặt đường. Ảnh: Phước Tuấn Tổng cục đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) chấp thuận kiến nghị của Cục...